Результаты поиска

на щет пружины не стоит быть таким категоричным! Если вам не приходилось сталкиватьтся то это не означает что такого не может быть! Мне приходилось видеть такое - плоскость посадки пружины в нижнем рычаге, как вы знаете, имеет выступ под окончание витка пружины и если пружина не станет четко по...

при работе кольца действительно вращаются. а четкое расположение колец при установке нужно для правильного изначального расположения колец - чтобы в процесе рабоы замки колец не догнали друг друга. элипс это результат трения не только колец но и поршня который ВСЕГДА прижымается к одной из...

ребята! а можно подробнее о марке установленых колец? потому как на уме крутитца два варианта. вариант 1: установлены жосткие кольца,тоесть те которые долго притираются но потом долго стираются,мапример кострома. вариант 2: установлены более дешовые кольца .у которых маслосъемные кольца не...

на сколько я знаю боровские стекла оч.даже не плохие . хотя я бы сначала поискал б.у.( хотя бы тот же бор ) купить новое всегда успееш а хорошие б.у. стекла не такая уж и редкость но намнооооооого дешевле:)

буду только рад если Den 101 сможет побороть эту проблему малой кровью. а мы поможем чем сможем:)

я из Украины:hi:

вы что дети чтобы вас пугать?:pardon: motorist-не потому что считаю что знаю больше всех. просто в свое время первые шаги в нэте помогали делать друзья , они и придумали (к тому же двигателями я действительно занимаюсь) так вот и пользуюсь. а нащет описаной проблемы - есть такой опыт: хотелось...

боюсь в твоем случае большая вероятность замены блока

чьо есть то есть ! вот если бы еще и качество сборки было на уровне его проходимости било бы вообще супер.:yes2:

родной карб. у запорожца конечно больной с завода:D но в нем есть одна штуковина которой нет ни у одного другого карбюратора и которая как раз и отвечает за нормальный пуск горячего двигателя. а именно - клапан вентиляции поплавковой камеры. не забывайте что мы имеем дело с воздушником а...

по моему слишком круто, при такой компресии бегает масса волг и при этом не плохо себя чуствуют. разброс компресии в 0,5 атмосферы вполне допустим. мне кажется что максимум на что надо итти - проверка установочных меток шестерен ГРМ и правильность установки привода трамблера. я бы начал с этого...

НЕ ЗАБУДЬ ПОСМОТРЕТЬ СОСТОЯНИЕ ВАКУУМНОГО ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ТРАМБЛЕРЕ:)

скорее всего об ломаный болт был слишком длинным и при установке уперся в дно отверстия. жаль конечно потраченного труда но с другой стороны после такой развлекухи сто раз подумаеш перед тем как в крутить "левый" болт:acute:

была у меня похожая проблема - двиг. дергался при разгоне,на хх подтраивал. что я только не делал. в результате причину нашел в следующем : электронный трамблер - в нем, как в прочем и в любом другом, есть механизм опережения зажигания. оказалось что при проворачивании вала трамблера магнитное...

надо бы еще посмотреть регулировочный болт на вакуумном усилителе . на сколько я помню если он слишком выкручен то манжета главн.торм. может частично перекрывать компенсационное отверствие вот педаль и не хочет возвращатся.

а случайно не приходила в голову мысль - по чему же на латунной футорке резьба крупная а на твоей мелкая? почему одна футорка латунная а другая ,судя по фото , стальная? по ходу нет. а зря! набор конечно ерундовый, годится разве для экстренного ремонта в дороге. судя по фото это метчиком...

можешь сразу залепить в нагрузку холодная сварка держать не будет. зря испортил посадку шпильки:stop:

Сергей MAVRIN, с двигателем я договариваюсь без мануала:) благо опыта хватает , а вот надо бы пошустрить по гидравлике - то нормально работает то дергается. не хотелось сунуться в слепую, может есть возможность от сканировать книжонку. мой ящик - motorist.s@ukr.net буду очень признателен.

если промазать тонким слоем герметика то беды в общем то не будет,но и пользы по большому щету то же. надо искать причину ,тогда забудешь о проблеме раз и навсегда. графитка здесь не помощник. она поможет легко удалить старую прокладку при замене ,добавит немного эластичности при установке...

первый вариант попытаться наварить экстрактор (как уже советовали) второй вариант попытаться раскрошить на отдельные части и тонким зубилом (например игла топливной форсунки) попытаться вывернуть экстрактор третий вариант болгаркой об пилить место вокруг обломка с целью снять металл на 2-3мм...

понятное дело маслецо то подъедает! вот и едет:)

зря полез!!! надо было послушать ! и не мешать двигателю работать. даже самые классные МСК при разбитых направляющих втулках работать не будут. А при снятии ГБЦ могли изменить свое положение гильзы(совсем чуть-чуть конечно иначе была бы течь охл.жидкости в двиг.) а если учесть что у колец есть...

вытягивать поршень! такие симптомы - явное указание на 3 цилиндр. это или шатунная шейка - шатун ,или шатун-палец, или палец-поршень.

Ага у меня 90 тык и гильза с ЗАВОДА 91 мм - "не сырец". на щет 91мм по подробнее пожалуйста ! оч. интересно:clapping:

опытного двигателя не видел ,а в серийном производстве дефектов литья МАССА ,и все они устранены аргоном. по моему для массового потребителя проще найти аргонно-дуговую сварку чем такую серьезную эпоксидку:)