Такое дело. У меня 31029. Двигатель 402, карбюратор 151-й. Машина стояла две неделе на улице. Не ездил, т.к. есть проблемы, которые я хотел устранить в сервисе. Сейчас начались заморозки. Сегодня попробовал завести - ни в какую. Даже стартер не крутит. Скажите, дело в аккумуляторе? может разрядился или еще что-то...
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема Мороз - не заводится.
- Автор темы Acid
- Дата начала
СЕО
Заблокирован
- Регистрация
- 26 Авг 2009
- Сообщения
- 4,506
- Реакции
- 3,316
- Баллы
- 675
Подготовка с осени это да. А про иномарки это нет.(некорректно) У меня 3110 и Тойота. Тойота все морозы бегает, а "Волгу" не успел ( пока все посты прочитал и зима началась) подготовить вот она и ждет послезавтра оттепели. Рядом с 3110 стоит белый "Мерс" тоже "скучает" третий день.
Так,что подготовка и уход за "любимой" ласточкой это главное.
Сахалин, извини ,обидеть ни кого не хотел ,просто реалии таковы что примерно из 100 машин ,на нашей стоянке ,95 иномарки и сейчас когда температура завалилась за -30, осталось штук 5 которые ездят,несколько штук которые до весны, и моя Волга которая тоже ездит.И ещё раз насчёт корректности (закипаю),стоит открыть капот масло глянуть там, или клемму шевельнуть и начинаются комментарии из которых типа" ведро с болтами" и "корыто" не самые обидные, но это летом,зимой неее(а кто будет подкуривать и таскать?)Короче будет -40,будет и в -40 заводиться.
СЕО
Заблокирован
- Регистрация
- 26 Авг 2009
- Сообщения
- 4,506
- Реакции
- 3,316
- Баллы
- 675
Сахалин, извини ,обидеть ни кого не хотел ,просто реалии таковы что примерно из 100 машин ,на нашей стоянке ,95 иномарки и сейчас когда температура завалилась за -30, осталось штук 5 которые ездят,несколько штук которые до весны, и моя Волга которая тоже ездит.)
Все нормально.А если -40 и заводится - только уважение к хозяину могу испытывать.
NaSeromVOLGE
Общительный
- Регистрация
- 19 Дек 2009
- Сообщения
- 3
- Реакции
- 0
- Баллы
- 62
Безотказная пара: кривой ключ в движке и товарищ на замке зажигания.
kelt_77
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Май 2009
- Сообщения
- 1,297
- Реакции
- 456
- Баллы
- 245
немного внимания к машине и она тебе не откажет
J
joods
приветик всем автолюбителям подскажите незаводится газ 24 по морозу когда двигатель холодный что делоть чистел свечи грел поддон и редуктор газа
ShuraLion
Постоялец
- Регистрация
- 12 Дек 2007
- Сообщения
- 223
- Реакции
- 314
- Баллы
- 195
Мне в своё время в мороз - 30 помогал метод заливки бензина в масло))) Грамм 50 в заливную горловину, через минут пять пару оборотов "кривым" стартером с выключенным зажиганием, затем ключ на старт и заводился (достаточно легко кстати)...
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,193
- Баллы
- 1,275
С минералкой такие вещи проходят совершенно безболезненно. Вот насчет синтетических присадок - вопрос.
ShuraLion
Постоялец
- Регистрация
- 12 Дек 2007
- Сообщения
- 223
- Реакции
- 314
- Баллы
- 195
То-есть бензин может их разрушить? К своему стыду не задумывался об этом...
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,193
- Баллы
- 1,275
Теоретически - да. Но практически - не настолько сильно, чтоб масло в одночасье потеряло все свои свойства. По весне вне зависимости от пробега - масло под замену, только и делов.
Картель
Общительный
- Регистрация
- 12 Июл 2009
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 3
- Баллы
- 65
у меня тоже проблема с запуском двигателя(402, к151, бенз 92) зимой. Зимой у нас максимум -20. Постоит пол дня на улице и уже еле-еле заводится. Ну а если на ночь аккумулятор домой не забрать то точно не заведется. Карбюратор перед зимой чистился,все фильтра новые, настраивался у карбюраторщика, свечи новые, аккумулятор тоже новенький, масло в двигателе Ravenol 10W40, двигатель в идеальном состоянии(пробег 40 тыс.), стартер, втягивающее в идеале. Вроде и бенза подкачаешь(раза три за рукояточку безонасоса), затем педалькой раза 2-3, затем подсос на половину и все...... по началу стартер крутит бодро но не схватывает двигатель, вот так крутишь с переодичностью в минут пять и аккумулятор потихоньку садится через пол часика и умирает практически совсем....а бывает вроде не схватывает совсем а потом на подсевшем аккумуляторе и заводится...куда смотреть дальше, подозрение на плохую искру( но свечи советовал карбюраторщик бриск 17 помоему).кстати замена старых свечей на новые никакого эффекта не дала. Подскажите че ей надо.
Последнее редактирование:
kelt_77
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Май 2009
- Сообщения
- 1,297
- Реакции
- 456
- Баллы
- 245
А почему наполовину? подсос надо вытягивать до конца, что б воздушная заслонка была закрыта полностью!!! а свечи Бриск 17 нормальные...2-е зимы на них отъездил
да, кстати..как педалькой качнул пару раз, подожди секунд 30, чтобы легкие фракции бензина заполнили впускной коллектор
Картель
Общительный
- Регистрация
- 12 Июл 2009
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 3
- Баллы
- 65
kelt_77
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Май 2009
- Сообщения
- 1,297
- Реакции
- 456
- Баллы
- 245
у знакомого тупо забрасывало свечи...выкручивал мокрые...продул, протер..чик и заводится
ShuraLion
Постоялец
- Регистрация
- 12 Дек 2007
- Сообщения
- 223
- Реакции
- 314
- Баллы
- 195
Плохая искра зависит не только от свечей, а ещё и от проводов и от катушки... Смотреть надо всё перечисленное.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,193
- Баллы
- 1,275
Так Вы его совсем залили!
Если уж бензонасосом поработали - не пинайте педаль газа, не заливайте бензином коллектор. Он не сгорит, а неминуемо перемкнёт электроды свечей.
Подсос открываем полностью - на настроенном карбюраторе это оптимальный режим запуска в холодную погоду.
Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Ну раз уж перекачали бензин карбюратором и за первых два цикла работы стартером двигатель не завелся - надо его продуть:
Убираем подсос и просто нажимаем и держим педаль газа до упора и крутим стартер. Двигатель даст вспышку обязательно. Потом можно просто вытянуть подсос и заводить как обычно.
Последнее редактирование:
Когда стартер крутит холодный двигатель, то напряжение в бортовой сети значительно падает. Вот его, как раз, и не хватает, чтобы датчик выработал нормальные импульсы для работы коммутатора. При нормальном напряжении на выходе индуктивного датчика 2.4 вольта. Если напряжение при пуске упадет до 6-8 вольт, то вряд-ли датчик выдаст нормальные импульсы, они будут настолько маленькие, что этого будет недостаточно для запуска коммутатора, на выходе коммутатора ничего нет. Вот двигатель или не заводится, а если и заводится, то чаще случайным образом.
Лечение:
1. Поменять распределитель зажигания на тот, который с датчиком Холла
(при падении бортового напряжения он менее капризен). Коммутатор тоже
прийдется сменить (на 95.3734, 36.3734, Б-550).
2. На выходе индуктивного датчика синусоида, значит это переменное напряжение. А раз переменное, то его запросто с помощью повышающего
трансформатора можно увеличить. Трансформатор можно подключать для тяжелых запусков в зимнее время.
Была у меня еще идея поставить небольшой аккумулятор (например такой, как в бесперебойниках 12В. 7амп./час.). И подключить его так, чтобы он заряжался вместе со штатным, а при пуске двигателя он отключался от общей бортовой электросети и подключался так, чтобы мог работать только на зажигание. Чтобы никакие падения напряжения не влияли на работу системы зажигания. Потом поставил распред с ДХ, до
-35-40 у меня с пуском движка проблем нету, то эта идея повисла в воздухе.
ГАЗЕЛИСТ42
Постоялец
- Регистрация
- 18 Ноя 2009
- Сообщения
- 189
- Реакции
- 238
- Баллы
- 144
братцы 402 это тоска унас два месяца стоят 40с марозы светром дажи п-синтетика замерзает еслиб неподогреватели то весны ждать пришлосьбы благо их уменя навсе случаи жизни есть электрический от220в это если разетка потбоком и бензиновый от АКБ работает атакбы кердык
kelt_77
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Май 2009
- Сообщения
- 1,297
- Реакции
- 456
- Баллы
- 245
так у вас же воздух суше...это проще
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,193
- Баллы
- 1,275
Не совсем верно.
Напряжение на выходе индукционного датчика не зависит от напряжения бортовой сети. Про коммутатор - всё верно: ниже 6-8 вольт его транзисторы работают в нестабильном режиме и искрообразование если и происходит, то совершенно случайным образом.
Можно порекомендовать ещё следующее (без изменений в конструкции авто и электрооборудования):
Крутить стартером не долго - 3-5 сек. После чего дать полминуты отдохнуть АКБ. И так повторить несколько раз. Газом при этом играть не надо, чтоб не залить свечи: подсос до упора и не трогать.
На первых секундах вращения стартера напряжение не должно катастрофически падать и этого будет достаточно, чтоб двигатель "схватил".
Последнее редактирование: