Результаты поиска

Как вариант, проверьте массу на двигателе.

Re: после ремонта... В обкатанном двигателе, в только что собранном "НЕБОЛЬШОЕ УСИЛИЕ" тоже весьма подозрительно :)

Re: после ремонта... Можно снять поддон корзины сцепления и монтировкой провернуть КВ зацепляя за зуб венца. По усилию можно прикинуть, нужен ли разбор или нет. Так двигатель могли собрать только дилетанты.

Re: после ремонта... При сборке двигателя на каждом этапе проверяется коленвал на Проворачиваемость. Если после зажатия какого-то вкладыша или шатуна наблюдается заметное подклинивание - значит, что-то не так. Перед первым запуском после капремонта, стараюсь минут 20 покрутить КВ кривым...

Медные прокладки, даже новые, перед установкой нужно отжигать. Нагреть, можно на газовой плитке, до красна и резко опустить в холодную воду. И никаких герметиков не нужно.

Насколько я понял, у Vitaly подклинило двигатель после троения. Как вариант, троение мог давать прогоревший клапан, но был бы еще один симптом - выстрел в карбюратор (глушитель), при резком нажатии газа. А подклинить мог, либо развалившийся клапан, либо седло.

Снимать голову, а там уже будет видно.

Для посадки шпильки в алюминий достаточно первого номера. Для нарезания резьб в более твердых металлах необходим и второй номер. Для чего нужен третий номер? Наверное для более чистовой обработки, но Вам этого не нужно. Достаточно первого номера. А для 402 двигателя, в комплекте инструментов...

Только не для алюминия, резьбу с таким шагом в алюминии нарезать тяжело. Шаг должен быть для алюминия, минимум 1,25.

Под резьбу на 8 отверстие должно быть где-то 6,2-6,5, но в алюминии можно и в отверстие 6мм. резать.

Вторым номером метчика в алюминии можно и не проходить. Метчик нужно смазать ЛИТОЛом так меньше забъется резьба и стружку легче удалять.

Все правильно. Продаются специальные ремонтные шпильки, которые всегда нужно иметь прозапас. У меня первый карбюратор был весь собран на ремонтные.

Сейчас на авторынках продаются специальные контрующие клеи. Раньше, все резьбовые соединения контровали суриком с олифой.

Два метчика на М6 №1 и 2, два метчика на М8 №1 и 2 для ремонтных шпилек, метчикодержатель. Шпильки М6 и ремонтные шпильки М6 на М8. И уйти от болтов на шпильки.

В вашем случае проще заказать футорку у любого токаря, термичка ей не нужна. Главное не ошибиться с шагом резьбы.

В Вашем случае, шпилька должна быть М16*2/М12*210*1,25, насколько я понял. В продаже я видел только М14 на М12. Можно заказать у токаря, но только с термообработкой. Ставить болт не рекомендую.

Если глохнет двигатель при торможении, смотрите шланг на гидровакуумный усилитель тормозов. Он должен быть целый и плотно сидеть на штуцерах. Далее смотреть сам усилитель.

Если вторым номером метчика не проходить, то получиться самоконтрующаяся резьба. Шпилька вворачивается с небольшим натягом и не выкручивается при следующем снятии ГБЦ. Нарезать резьбу, лучше потренироваться на куске алюминия, чтобы блок не превратить в кусок алюминия. Метчик, в данном случае...

Можно менять не снимая ГБЦ. Выгнуть из прутка 6-8 мм. рычаг, для удержания клапана. Вставляется в свечное отверстие и подпирает клапан с низу. Конфигурацию можно определить на месте, но пруток нужно обмотать изолентой, чтобы не испортить свечную резьбу. Один человек держит клапан этим рычагом...

Скорее всего проблема не в масле. Перед ТО нужно на максимум обеднить смесь, а потом вернуть обратно, но без газоанализатора затруднено.

Ради однократного использования ключ покупать не стоит. Ни разу его не пользовал, сколько моторов перебрал, наверное весч хорошая. После замены прокладки и прогрева двигателя, обтягиваю голову второй раз, на холодном движке. Поверяю регулировку клапанов. Пару тысяч отъездил, еще раз протягиваю ГБЦ.

Никогда не отжигал. Тоже интересно мнение ГАЗоводов. Но точно могу сказать, что герметика там быть не должно, как и на прокладке ГБЦ.

В принципе, она прижимается, но еще ни разу не встречал такого. Я ее всегда спресовывал. Продольный люфт у распредвала есть? И какой?

Распредвал вынимал?

Ничего греть не надо. Сделай съемник в виде фланца с отверстиями как на шкиве. В центре фланца должна быть резьба, примерно на 10, под хороший болт. Фланец прикручиваешь к ступице и вворачиваешь болт. Чтобы напресовать ступицу обратно, закажи у токаря втулку с наружной резьбой как у храповика...