тотальное снижение расхода топлива на 402-м

[-=ProgressoR=-]

сегодня общался с мужиком одним, он мне рассказывал что мол у него газ-24 ну и естественно 402-й мотор, так вот: жрет этот мотор у него 10 литров по городу, потому что стоит на нем карб от 7-ки... реально ли такое? или мужик просто заливает, и если реально то как это отражаетсяна мощности крутящем моменте и.т.д.?

 

[inspektor]

ровно на столько на сколько добавили водки

для внутреннего употребления.Я когда то поддался на уговоры добавлять керосин с той же целью.Результат:пробег прямо пропрционален содержанию бензина в баке.Т.е. наличие керосина никак не повлияло на пробег авто:сколько бензина-таков и пробег.

 

[касьян]

elvis03, Я особо не интересовался,так посмеялся и обозвал вредителем.

 

[игорь в б]

где-то прочитал:во время войны на бомбардировщиках использовали такую схему специальные форсунки брызгали воду на раскаленый радиатор создавая пар благодаря разрежению в цилиндры попадает больше горючей смеси увеличивающее максимальную мощность.

 

[Ivan77]

:во время войны на бомбардировщиках

Немцы на мессерах Me-109 модификации G и выше устанавливали впрыск водно-метановой смеси для кратковременного увеличения можности.

Вот нашел интересную ссылочку http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=20872

 

[Квестор]

Собственно у меня 29 с 402 мотором и карбом 21083. Ездил в сад, с огромной нагрузкой(почти 800 кг на крыше плюс пять человек плюс в багажнике килограмм 400 груза итого тонны полторы) заправился до фырканья из трубки и бензина в горловине. Расстояние 80 км по дороге с почти постоянным уклоном вверх. Приехал в сад-датчик топлива только стронулся от верхней. У меня с собой была канистра с 20 л 92. Долил до того-же уровня-оказалось 8 литров. Вот и не знаю уж что и думать.
Насчёт динамики - особенно сравнивать не с чем, единственный похожий транспорт - это газ-66 в армии. Но мне показалось что разгоняется неплохо, по крайней мере меня почти никто не обгонял и шёл я со скоростью 90-100 км\час. Тоесть правильно настроенный карбюратор это почти половина расхода. Да и я никогда не брезгую накатом и почти не сбрасываю скорость в поворотах.Да и разгоняюсь плавно.

 

[elvis03]

Я когда то поддался на уговоры добавлять керосин с той же целью.

Видел я водил добавлявших до 30% керосина, машина в гору никак не хотела ехать.

 

[Квестор]

По теме. Подскажите если отцепить родной вентилятор и поставить от тазика 06 электру-как это на расходе скажется. Насколько я понимаю он нехило мощность отбирает.И ещё если мотор 4021 заправлять 92 расход будет больше или меньше? А то щас даже 80! умудряется детонировать. Сам удивился когда услышал звук.

 

[Серж 469 б]

По теме. Подскажите если отцепить родной вентилятор и поставить от тазика 06 электру-как это на расходе скажется. Насколько я понимаю он нехило мощность отбирает.И ещё если мотор 4021 заправлять 92 расход будет больше или меньше? А то щас даже 80! умудряется детонировать. Сам удивился когда услышал звук.

)

вентилятор ни чо не отберет! так как работает кратковременно, в отличии от родной мясорубки! стоит от 105 волги у меня на уазе работает нормально, не просаживает напряг при в включении даже с включенным отопителем и бл светом, 2 сабвуфера по 70 вт, так что вещь хорошая вент а от шахида он еще меньше по мощности! по расходу могу сказать что лью счас 95, расход с 30 литров 92, упал до 24 на 95! 80 везде кавно! двиг 4021.10 ни чо не пилил ГБЦ и детонации нет! дргло работает ровнее и резвее отзывается на акселератор

1/0.0015=666.6666.......

 

[дамир63]

По теме. Подскажите если отцепить родной вентилятор и поставить от тазика 06 электру-как это на расходе скажется. Насколько я понимаю он нехило мощность отбирает.И ещё если мотор 4021 заправлять 92 расход будет больше или меньше? А то щас даже 80! умудряется детонировать. Сам удивился когда услышал звук.

Боюсь электровентилтора от 06 не хватит.Диаметр маловат.Я снял мясорубку с помпы поставил радиатор с 3110 с бошевским вентилятором.На счёт расхода особо не заметил.Шума конечно меньше.Если заправлять 92 расход будет меньше,но лучше просто мешать 1.1 хотя я езжу на 95.Гбц по 92. Головка чуть поджата.А детонация идёт от раннего зажигания или при глушении двс от неправильной работы системы хх

 

[Квестор]

Зажигание-возможно, имеют место быть прострелы в карб иногда. Глушится всегда с 2-3 хлопками. Но на 92 такого не наблюдается.
Куда крутить(стробоскопа нету).

 

[Квестор]

вентилятор ни чо не отберет! так как работает кратковременно, в отличии от родной мясорубки! стоит от 105 волги у меня на уазе работает нормально, не просаживает напряг при в включении даже с включенным отопителем и бл светом, 2 сабвуфера по 70 вт, так что вещь хорошая вент а от шахида он еще меньше по мощности! по расходу могу сказать что лью счас 95, расход с 30 литров 92, упал до 24 на 95! 80 везде кавно! двиг 4021.10 ни чо не пилил ГБЦ и детонации нет! дргло работает ровнее и резвее отзывается на акселератор

1/0.0015=666.6666.......

Про отбор мощности я по родному говорю-понятно , что электра будет намного реже включаться.Я пробовал лить 92 и чистым и в смеси с 80, не заметил особой разницы.Разве что детонации нет и глушится сразу.Возможно из-за пресловутого "закрученного" карбюратора тазовского. Как уже говорил- динамику не с чем сравнить.

Ещё в гаражах мне один дед рассказал, что он в своё время резал систему возврата газов и ставил в неё железную банку с водой. Типа расход становится ниже.Кто нибудь такой "тюнинг" делал?

Плотность по простому-это вес 1 куба в тоннах=)

 

[Серж 469 б]

Разве что детонации нет и глушится сразу

глушится не сразу может из за неподходящего калильного числа свечей зажигания! к примеру установлены 11, а нужны 14 или на крайняк 17

 

[Квестор]

Стоят дврм 14 стандарт новые(производителя не помню).ВВ провода хорс силикон.На 92 нет калилки только на 80.Голова под 80.Сегодня ещё с охлаждением разбирался-возможно теперь будет быстрее глохнуть, да масло поменял(был шмурдяк с вязкостью соплей). Может рубашка недостаточно охлаждалась.

 

[Серж 469 б]

Стоят дврм 14 стандарт новые(производителя не помню).ВВ провода хорс силикон.На 92 нет калилки только на 80.Голова под 80.Сегодня ещё с охлаждением разбирался-возможно теперь будет быстрее глохнуть, да масло поменял(был шмурдяк с вязкостью соплей). Может рубашка недостаточно охлаждалась.

Ну тогда качество топлива, больше пока причины калилки я не вижу!

 

[Квестор]

Ещё непонятно как работает это артефакт-датчик давления масла. В какой зоне он должен быть? До того как поменял масло он был в полосатой зоне, а сейчас выскакивает за вторую белую зону. Где норма на нём?

 

[Valera690]

датчик давления масла

Все же в книжке описано.
Давление зависит от температуры и оборотов.

На прогретом при рабочих частотах - белая зона, на ХХ может падать почти до "0".

Открытый кран маслорадиатора снижает давление, но не ниже 1,5..2 кг/см(2)

 

[Квестор]

Ещё один вопрос-влияет ли температура окружающего воздуха на расход(зиму в расчёт не берём-режим лето)? То есть расход будет больше при +10 или при +30?

 

[Серж 469 б]

Ещё один вопрос-влияет ли температура окружающего воздуха на расход(зиму в расчёт не берём-режим лето)? То есть расход будет больше при +10 или при +30?

расход как правило уменьшается в утренние и вечерние часы когда влажность и температура воздуха, оптимальна для создания БВС и ее воспламенения (бензо-воздушная смесь) в камере, плюс еще горячий воздух становится как сказать попроще - "рыхлее" что ли... и его нужно намного больше, чем холодного (+10 - +24*С) нежели разогретого до +40*С, но в это время карб берет свое топливо все равно и столько сколько он выдает из за жиков, а едет хуже! в этом плане выгоднее впрысковые двигатели смесь там приготовляется согласно прошедшему воздуху через ДМРВ, соответственно карб оптимизировать этот аспект не сможет при любом желании

 

[elvis03]

расход как правило уменьшается в утренние и вечерние часы когда влажность и температура воздуха, оптимальна для создания БВС и ее воспламенения

Вот эта фраза и подтверждает то, что расход при подаче воды в цилиндры уменьшается из-за увлажнения БВС.

 

[Серж 469 б]

Вот эта фраза и подтверждает то, что расход при подаче воды в цилиндры уменьшается из-за увлажнения БВС.

над этой идеей бьются уже практически столетие! и ни как не применят её! так как самым классным способом будет подача воды непосредственно вкамеру сгорания минуя:карбюратор/впрыск, всасывающий тракт, систему клапанов! пока что ни кто не победил данную проблему! так как коррозия беспощадна! да и подача воды нужна не на средних оборотах а практически на максималке , ну скажем на 3500 об. тогда эффект есть, а ниже смысла практически нет! так как вода не превращается в пар, соответсвенно не разлагается на водород и ксилород ну это мое ИМХО