Жигулевский масляный фильтр на 402

[Атэц]

Слышал что можно поставить,и в дальнейшем легче менять есть ли ссылки и описания как ето можно сделать?

 

[MaxBooster]

Датчик давления показывает давление в том месте куда он вкручен. Почему-то мне кажется что то как смазывается двигатель всё равно не зависит от того какой фильтр установлен. Разве что если он оказывает другое сопротивление маслу и если масло разогревается до другой температуры.

Просто непонятно, у многих такой переходник стоит, уже больше одного года минимум и все довольны. Почему у меня такой эффект? Фильтр уже поменял. Результат тот же. На прогретом двигателе стрелка вообще не поднимается на любых оборотах. На стоковом показывало 2-3 кг на больших оборотах.

 

[Гремлин]

При установке такого переходника заметил один косяк, в верхнюю часть переходника на трубку вкручивается болт-заглушка с проходным каналом. Так вот, при затягивании этого болта он прижимается к оси фильтра почти вплотную(у меня между краем болта и осью фильтра расстояние около 5-7мм). Думаю эти трубки в комплекте имеют разную ширину в зависимости от производителя, в результате зазор становиться меньше, давление масла перед входом в фильт велико, а после фильтра мало(на горячую все еще усугубляеться). Глянь этот зазор. У тебя на холодную хочь чего нить кажет? У мня на холодную около 3 кг.

 

[очумелец]

История из жизни:2 года назад капиталили корешу 402-й мотор,и заодно поставили вот ентот же причиндал-переходник.А по зиме у него в -30 мороза заклинило редукционный клапан в закрытом положении.Результат-при пуске на подсосе давление(по прибору)-около10-11 очков,и этот "Тазовский"фильтр сначала надуло,как барабан,а потом ОТОРВАЛО с резьбы!!! поставил новый,выбирал самый прочный-та же песня.поставил родной стакан-и было ему счастье.А по теплу поддон-долой.вот и думайте-оно туда надо???

 

[Next]

Результат-при пуске на подсосе давление(по прибору)-около10-11 очков,и этот "Тазовский"фильтр сначала надуло,как барабан,а потом ОТОРВАЛО с резьбы!!! поставил новый,выбирал самый прочный-та же песня.поставил родной стакан-и было ему счастье.А по теплу поддон-долой.вот и думайте-оно туда надо???

Ты сам и ответил, причина то не в переходнике и фильтре, а в неисправности системы.

 

[kelt_77]

Просто непонятно, у многих такой переходник стоит, уже больше одного года минимум и все довольны. Почему у меня такой эффект? Фильтр уже поменял. Результат тот же. На прогретом двигателе стрелка вообще не поднимается на любых оборотах. На стоковом показывало 2-3 кг на больших оборотах.

у многих стрелка давления не поднимается выше красного сектора, но раз аварийный датчик молчит, значит все нормал...люди годами ездят и ничего

 

[vsespb]

Результат-при пуске на подсосе давление(по прибору)-около10-11 очков,и этот "Тазовский"фильтр сначала надуло,как барабан,а потом ОТОРВАЛО с резьбы

А родной бы выстрелил гайкой верхней вместе с крышкой в капот.
Если внутренний радиус крышки 9,5см, то на неё действует сила 140кгс на каждую атмосферу. При 10 атмосферах получается 1400 кгс.
Да и люди на форумах жаловались что крышку срывает при неисправной системе.

 

[MaxBooster]

У тебя на холодную хочь чего нить кажет? У мня на холодную около 3 кг.

Да, на холодную где то около 3-х. Еще когда ставил, то обратил внимание но не придал значению. Трубка, которая вварена в прижимную плоскость слишком выдавалась внутри, т.е. была близко расположена к болту. Возможно ли такое, что болт повернулся сквозным отверстием перпендикулярно этой трубке и не дает нормально течь маслу?

Добавлено через 50 секунд

у многих стрелка давления не поднимается выше красного сектора, но раз аварийный датчик молчит, значит все нормал...люди годами ездят и ничего

Но ведь до замены на холодную больше 4-х показывало! А на горячую не меньше 2-х

 

[kelt_77]

Трубка, которая вварена в прижимную плоскость слишком выдавалась внутри, т.е. была близко расположена к болту. Возможно ли такое, что болт повернулся сквозным отверстием перпендикулярно этой трубке и не дает нормально течь маслу?



там ведь специальный паз, так что все-равно, как болт расположен..

Добавлено через 2 минуты 28 секунд
Добавлено через 50 секунд

Но ведь до замены на холодную больше 4-х показывало! А на горячую не меньше 2-х

система фильтра разная, отсюда и разные показания...если раньше давление прыгало в зависимости от оборотов, то сейчас стоит на одном уровне

 

[vsespb]

система фильтра разная, отсюда и разные показания...если раньше давление прыгало в зависимости от оборотов, то сейчас стоит на одном уровне

Это как такое может получиться ?

p.s.
Есть у меня 2 датчика давления. Так вот вставленные в один и тот же фильтр (родной). Один показывает от 1,5 до 5 атм, другой от 0 до, например, 2.5 атм. В нём неправильна согнута проволочка.

 

[kelt_77]

Это как такое может получиться ?

просто давление держится примерно на одном уровне скажем при 1000 об/м и при 2500 об/м, а уж как там оно получается

 

[vsespb]

kelt_77,
нет, а почему так получается, какими особенностями конструкции это обусловлено?

 

[kelt_77]

kelt_77,
нет, а почему так получается, какими особенностями конструкции это обусловлено?

наверно конструкцией фильтра

 

[MaxBooster]

там ведь специальный паз, так что все-равно, как болт расположен..

У меня в трубке, которая крепится к переходнику она находится прям впритык к болту (он даже немного задевает резьбой о нее). На днях, когда морозы спадут, попробую вырезать ее внутри. Скорее всего в ней вся проблема. Потом отпишусь о изменениях.

 

[kelt_77]

интересно. но после того, как поставил переходник, двигатель стал работать спокойнее и потише

 

[Iggy163]

Самое интересное - когда машину просто помоешь,- она уже едет тише и быстрее!

 

[Scaslivcik]

Самое интересное - когда машину просто помоешь,- она уже едет тише и быстрее!

У меня тоже самое.

 

[MaxBooster]

Добрался все же я до трубки. Проблема низкого давления масла решена.
Во-первых исправлен заводской косяк - выпиравшая приваренная трубка внутри. Это было исправлено путем удаления края трубки острой отверткой .

Во-вторых, и самое главное, неправильно повернутые болты с боковыми отверстиями не обеспечивали нужного потока масла. Для этого я надпилил сверху болтов риски, чтобы знать, где находятся отверстия. Подобрал размер шайб путем примерки (прикручивания болта), пока риски не совпадали параллельно трубке.
Теперь на холодную при холостом ходе 4кг давит, а на прогретую 2кг.

Вот теперь маслу ничего не препятствует, давление в норме и переходником я доволен.

 

[vsespb]

Ничего себе, довольно много брака может быть у сего девайса..
Для меня лично все его плюсы сводятся на нет, кроме установки на него термоклапана от 409го для маслянного радиатора..

 

[kelt_77]

брак может быть у любого изделия...просто надо не полениться и осмотреть при покупке...это освободит от лишних ругательств и телодвижений

 

[konrad]

исправлен заводской косяк

Наверное у и меня такой-же косяк с трубкой
Буду ждать тепла и разбирать))
А так неохота всё так хорошо с первого раза получилось и нигде не сопливит((