Большая проблема с волго-крайслером

[4587598g]

Доброго времени суток. Нуждаюсь в помощи, т.к. сам не понимаю, в чём может быть дело. Суть проблемы в следующем: у меня Волга 31105 2008 г.в. с двигателем Крайслер, пробег 35000 км. С наступлением холодов (уже при -3 град.) авто не хочет заводиться. Сначала еле крутит стартер, через пару секунд начинает крутить бодрее. С первого раза не заводится. (На аккумулятор грешить не могу - он новый, заряженный). Жду несколько минут, повторяю попытку. Если машина завелась (что бывает не всегда), то из под капота слышен не то, что шум, просто визг, ревение, скрежет, который пропадает, когда мотор поработает некоторое время. И самое неприятное: расход бензина более 18-ти литров на 100 км!!! Возможно кто-то знает, в чём причина такого поведения? Может датчики (например температуры воздуха), или прошивка блока управления, или может масло плохое? В общем прошу совета.

 

[участник]

Замечательное напряжение для заряда.

На рестайле штатный вольтметр привирает в минус на полвольта в среднем.

 

[Royal257]

Он показывает не напряжение заряда, а напряжение бортовой сети, а точнее которое доходит до приборки.

 

[участник]

Royal257,
А как напругу заряда померить? Я на клеммах 14.7 намерил китайским мультиметром.

 

[Royal257]

А как напругу заряда померить?

Китайским мультиметром , больше не как.

 

[Феклин]

Можно отвлеч Вас от напряжения. Кто знает где находится датчик температуры окружающего воздуха. По мере нагрева двигателя, повышается температура на улице. При -10 у меня +5

 

[m010103]

4587598g, без паники!
1) Проверяем пуск машины без стартера старым дедовским способом, "трос + тягач" и со второй передачи, должна завестись с 0,5 метра. И не нужно "ныть", что таскать холодную машину нельзя, да нельзя , но нельзя каждый день.
2) 55 АКБ - для Волги очень мало (батарею под нагрузную вилку), я Подольскую батарею с Волгокрысы поставил на ТАврию, а в Волгу поставил дизельный Тагеровский 75-й. 780 пусковой ток!
3) Масло в Двигуне и КПП , вот тут почитай http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1152576&postcount=546
Оил Синтетик Онли !
4) Проверь, а лучше замени свечи
5) При пуске и некоторое время после визжит сухой подшипник натяжника ремня навесного оборудования.
6) Проверь массу двигателя+кузов+АКБ, проверь клеммы силового провода они обжаты но не пропаяны, что не айс.
И только после этого всего, если не поможет - к диагносту.

 

[MetalliC]

1 На Волгу действительно нужен сильный аккум, если предполагаете ездить зимой. Лично я купил БОШ сильвер s5 63 Ач и очень сильно им не доволен, т.к. отдал 4500р и думал, что он будет рвать и метать - ан нет...

2 ГУР на Волге действительно воет после заводки на морозе в течение нескольких секунд, однако -3 это не тот мороз, при котором должен выть гур!

3 18 литров на сотню - это повод съездить на диагностику, только вот (тем более не имея БК), надо быть уверенным, что это действительно так!

ЗЫ ЗУРКА, у тебя всё нормально .

Добавлено через 5 минут 37 секунд
Послушать как воет гур при морозе можно например здесь (мой ролик) [ame]http://rutube.ru/tracks/4128798.html?v=8f92d18ac4aa64f747d5bbd0eb68fa6c[/ame]

 

[володя р]

Может правда генератор не заряжает акккум?

и не зарядит если

ездить на короткие расстояния, но часто?

 

[kirillgaz]

вот как раз для такого случая важно, так как 11-й МИКАС не любит низкого напряжения, он просто отключается и пока не перезагрузится машину не завести.

Вовсе нет. Скидывал клемму и сразу же заводил. Ничего ему не надо загружаться.

11.0-11,5

Этоочень мало для -3. Скорее всего пластины сульфатировались, либо выкипела вода. Вообще лучше купить на 74 Ач, но если тратиться не готовы, не торопитесь с покупкой. Снимите аккумулятор, принесите домой:
1.проверьте уровень электролита
2.Когда прогреется до комнатной температуры, замерьте напряжение, 12.8В - заряжен полностью, 12В - разряжен полностью или убит. Если ниже 12.5В, то он либо разряжен(зарядить надо) либо сильно изношен, имхо, использовать зимой нельзя.
3.Если есть ореометр, лучше всего замерить плотность. Должна быть 1.27-1.29. Если 1,26 и ниже, тоже лучше зимой его не использовать.

И ещё вот хотел сказать, в конце прошлой зимы поставил полностью обслуженный Курский Исток 55Ач, пусковой ток 430А. Так вот за лето испарилась вода(доливал 300 гр), да еще и сульфатировалось на пластинах много, плотность упала до 1,22 для самой убитой банки и до 1,255 для самой живучей банки. Буду реанимировать, но тут ему уже кажется мало чего поможет.

у меня на вольтметре на приборке при заведеном двигателе всегда 14.1-14.2 вольта, это нормально?

То, что доктор прописал! Тютелька в тютельку 14,1-14,2 идеальные условия. С нагрузкой будет 13,8-13,9.
А вот 14,7 у участника - многовато. А на приборке что показывает?

 

[Илюня]

На рестайле штатный вольтметр привирает в минус на полвольта в среднем.

на дорестайле тоже врёт в минус. 0.3-0.4 прибавлять приходится.
Кстати дист. воды в аккумулятор (за 3 года владения) ни разу не заливал-не испаряется! Бывает же

 

[участник]

А вот 14,7 у участника - многовато. А на приборке что показывает?

Как раз на приборке показывает 14.1-14.2, замеряю на клеммах аккума получается 14.5-14.7.

на дорестайле тоже врёт в минус. 0.3-0.4 прибавлять приходится.

Вот и я про что, в принципе ничем это не грозит, только почаще посматривать за уровнем электролита.

 

[kirillgaz]

Как раз на приборке показывает 14.1-14.2, замеряю на клеммах аккума получается 14.5-14.7.

В выходной попробую также проверить. Если это действительно так, то не удивительно, что с весны у меня вся вода выкипела до уровня ниже пластин в аккумуляторе. Примечательно то, что раньше такого не наблюдалось, вода не выкипала.

 

[участник]

kirillgaz,
Выкипание аккума лечится установкой взрослого аккумулятора не ниже 75 ампер/часов, за год у меня он почти не выкипел, разве что испарилась самая малость, но пластины покрыты хорошо. А напруга повышенная для зимы самая нормальная для коротких поездок.
А штатный аккум Электроисточник выкипел на второй год в жаркое лето во всех банках, на третью зиму он был не жилец, поэтому сейчас на пенсии катается в багажнике.

 

[4587598g]

4587598g, без паники!

обязательно воспользуюсь вашими советами. Про масло: я хотел заливать синтетику, но в магазине всезнающие консультанты сказали, что мотор будет сопливиться. буду выбирать нормальное масло.

Послушать как воет гур при морозе можно например здесь (мой ролик)

отличная идея, пойду тожевесь процесс сниму и выложу, спасибо.

 

[m010103]

но в магазине всезнающие консультанты сказали

Лично пользовал Ликви молли 5w30 в мотор и п/синтерику для внедорожников в КПП и ЗМ названия не помню типа Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 или ZIC G-5, что позволяло запускать мотор без нажатия педали сцепления.
А соплей у Волги нет, только когда уже все вытекло.

 

[Royal257]

но в магазине всезнающие консультанты сказали, что мотор будет сопливиться.

А агрегаты моей машины не слышали этих консультантов и не знают что им положено течь , в двигателе, КПП, заднем мосту, ГУРе везде синтетика и все сухо.

 

[4587598g]

вот видео снял:
Смотреть видео газ 31105

 

[участник]

4587598g,
Она у тебя сколько стояла перед запуском? У меня через двое суток показывает 11.8 вольт. А гур так орет у меня только за -20.

 

[Камиль рич]

Не знаю как выполнена масса для ЭБУ для Волги с Крайслером, на Газелях Е-3 очень хорошо помогает перенос массы с коллектора двигателя прямо на клемму аккумулятора.

а что дает перенос массы? хотя бы чисто теоретически, у меня Газель Е-3 микас, а масса на коллекторе, на быстрый запуск на холодную тоже не могу похвастаться..

 

[Royal257]

а что дает перенос массы? хотя бы чисто теоретически,

До двигателя масса идет по проводникам, на двигателе стоит самый мощный потребитель - стартер, при работе которого идет падение напряжения на тех же проводниках. Запитав ЭБУ с аккумулятора убираем эту самую потерю в проводниках, т.е. останется чистое падение напряжения на клеммах аккумулятора.