Термостат для 402

[timatomson]

Уважаемые подскажите можно ли установить термостат на 87 гр. на дрыгатель 402? И как ставить дырдачкой к верху или к низу? Причина - на ходу да и на ХХ (даже с намордником) ни с того ни с сего тем-ра падает до 60 гр. и потом поднимается до 80 гр. Соответственно хочу заменить термостат но хотелось бы поставить на тем-ру по больше. С дуру купил на 87 гр. а оказывается есть и на 82 гр. Чем сможите помогите.

 

[PAVEL29]

Next,

 

[полковник2]

А причина может быть в термостате если при остановке на ХХ температура лезет вверх, как снова поедешь начинает падать в норму.

Маловероятно. Скорее всего это постепенно умирает помпа - готовься к замене.

 

[БаянисТ]

Скорее всего это постепенно умирает помпа - готовься к замене.

+1000... сам наблюдал такое действо по весне... сначала всю голову изломал... в итоге потек сальник на помпе. стал менять а там... слов нет... и я еще с этим ездил...

 

[deadmoroz]

Стоял обычный термостат покупал в сборе, ставил год назад (фото 1) (по словам продавца еще из советских запасов, я ему конечно не особо поверил), работа его в целом меня устраивала, однако памятуя о прошедшей холодной зиме, когда иней с лобового стекла со стороны салона приходилось скребком счищать принял решение утепляться.
Установлен вот такой термостат на 87гр(фото 2,3). заменен в комплексе с помпой и патрубками(фото 4,5)-старая стала стучать и крепко плевалась ОЖ. Промыта система охлаждения, а предварительно весной поменян радиатор отопителя на медный трехрядный, щели печки законопачены.
Результат - сейчас стрелка указателя температуры доходит и стоит горизонтально (примерно на границе между полосатой и белой зоной) при закрытых жалюзи радиатора и температуре окружающего воздуха до +10гр.
в салоне максимум через 10 минут неспешной езды становится жарко приходится выключать обдув. До всех проведенных мероприятий такого эффекта не наблюдалось.

 

[deadmoroz]

старая помпа полное Г... за 2 года не прошла и 25000. Еще летом стала греметь, ближе к осени поплевывать ОЖ. А после промывки системы ей вообще пришел капец, поперечный люфт оси ограничивался сугубо размерами отверстия для подшипника.
На этот раз раз опять пытались втулить именно такую, мотивируя что остальных и на столько не хватит. Вот фото этой гадости.

 

[melkii]

В этом январе тоже поставил себе термостат WEEN на 87 градусов. Постепенно он стал фактически как на 82 градуса, по крайней мере после жаркого лета. Сейчас даже при +10 на улице стрелка стояла на 80ти градусах (между белой и полосатой). Вчера сменил помпу на КЕНО и воткнул еще один новый такой же термостат, пока температура стоит стабильно на ~90 градусов (середина белой зоны). На сколько хватит этого неизвестно...

 

[Кузнецов Игорь]

Решена проблема (пост №160). Заменил крышку радиатора (целая история). Не соответствовала глубина горловины под продаваемые крышки (радиатор был установлен после аварии). Доработан расширитель.

 

[PAVEL29]

Сдался я и купил сегодня термостат на 87 градусов.

 

[DMITRIY 3110]

Всем здравствуйте. Летом поставил я радиатор 2-х рядный медный оренбургский, термостат на 80С и термодатчик (82-87 С) сразу после термостата в патрубок идущий к радиатору, залил антифриз NORD зеленый, также поставил новый электр.вентилятор и дополнительную электропомпу. В самую жару конечно все было замечательно,температура ОЖ была не более 87С (ведь вроде оптимальный тепловой режим 402 двиг. 80-90 С). Но вот похолодало до +3 С и температура ОЖ около 75-80 С. Так вот, как повысить температуру?
1. поставить термостат на 87С ?
2. снять принудительную крыльчатку на помпе?
3. вешать на решетку радиатора намордник ? (но думаю это не поможет)

 

[Next]

DMITRIY 3110, вы сами ответили на свои вопросы. Можно все 3 варианта. В прошлою зиму у меня стоял термос на 87С, + закрывал морду. В этом теперь стоит электровентилятор, датчик 82-87С, термос на 82С, принудительный отсутствует. Жалюзи "висят". Пока температтура воздуха уже от 0-до 3С по утрам. Пока нормально. Прогрев минут 5, по трассе температура держиться примерно 82-87С потому как из 100 проиденных км, вентилятор включается раза 3.

 

[DMITRIY 3110]

NEXT вот сегодня днем (+4С) завел машину, прогрелась до температуры (где-то 77С) за 8 мин., далее двигался по городу, температура та же 77С, далее перед выездом на трассу повесил намордник (и закрыл окошко на нем). На трассе при скорости 80-100 км/ч. при включенной печке на 1-й скорости температура показывала 80-81С. Электровентилятор при этом не включался. Думаю может действительно как будет на улице меньше 0С попробовать снять принудительную крыльчатку и время прогрева уменьшится. Но вот будет ли справляться электровентилятор? ведь он стоит перед радиатором !!! В общем пока что в сомнении что сделать лучше.

 

[Next]

DMITRIY 3110, http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16876&page=14
там с первой страницы все написано, люди выкидывают " мясорубку" специально.
А вы сомневаетесь. Вот только

он стоит перед радиатором

тут не знаю.

 

[PAVEL29]

DMITRIY 3110, Это из за включения печки температура просядает, у меня аж до 70 градусов может упасть при включении печки на всю. Несовершенна система терморегулирования, не учитывает печку.
У меня карлосона нет, только мясорубка, зимой ставлю картонку перед радиатором, в этом году хочу жалюзи вернуть на место, ими буду пользоваться вместо картонки. При включении печки на 1-ю скорость температура не проседала, ровно 80.

 

[DMITRIY 3110]

NEXT И PAVEL29 спасибо. В теме по ссылке Nexta отписался тоже.

 

[Toljan]

DMITRIY 3110 при температуре ниже +5 маленького вентилятора, что стоит перед радиатором, вполне хватает, даже в пробках, так что можешь смело снимать "мясорубку".

 

[DMITRIY 3110]

Сегодня снял мясорубку, до температуры 75С прогрелся за 7 мин. Далее движок работал на ХХ еще минут 30 с включенной печкой (1 и 2 скорости попеременно). Так вот темпер. на протяжении этих 30 мин. показывала около 85 С. Но при этом работал эл.вентилятор на малых оборотах (благодаря подсоединенной системе "Смерч-7"). Думаю что получилось нормально, а что скажете Вы?

 

[Дмитрий 2410]

я ставил на 402 мотр термостат от жигулей. работал - очень хорошо, тока геморойно очень ставить + проблема воздушной пробки,при замене тосола, но она лего решается.
было ХОРОШО.!(Радиатор двигателя - старый 3-х рядный)
Щас другая машина, здесь двигатель старого образца . еще 24 -ой волги, такой номер не проходит.
Установил Оренбургский 2-х рядный радиатор(я патриот. да и у нас все отечественные радиаторы делают!!!), он литров на 3-4 меньше тосола берет. Термостат по-моему (Давно ставил) 82 гр..
Нагревается до рабочей температуры 3-4 мин (Доказано лучше прогревать на ходу).
Чтобы было ТЕПЛО в салоне - под капот дополнительную ПОМПУ электро и тогда "ТАШКЕНТ" обеспечен!
Да и все лето проблем не было!
Ну а жалюзи - ДОЛЖНЫ быть на месте!
Решайте сами!

 

[DMITRIY 3110]

Сегодня снял мясорубку, до температуры 75С прогрелся за 7 мин. Далее движок работал на ХХ еще минут 30 с включенной печкой (1 и 2 скорости попеременно). Так вот темпер. на протяжении этих 30 мин. показывала около 85 С. Но при этом работал эл.вентилятор на малых оборотах (благодаря подсоединенной системе "Смерч-7"). Думаю что получилось нормально, а что скажете Вы?

Ну вот и показатели при темпер. 0 - +5С на скорости 80-100 км/ч.: ОЖ держится в районе 80С, намордник снят.

 

[ZaCker]

Летом при дерганьи в пробке минут 20-25, стрелка поднималась до красной зоны и загорался STOP. Поставил вентилятор, горящюю лампочку больше не видел. С приближением холодов решил снять "мясорубку". Греется быстро машинка, но вентилятор стал включатся гооораздо чаще. Стоит выключить печку или постоять несколько минут, почти сразу врубается. Проедишся - падает до 80ти гр. При увеличении температуры выше 80гр. слышится детонация... Смерится или что-то можно сделать?

После снятия крыльчатки, кажется что двиглу легче работать что-ли...

 

[Next]

ZaCker, а термостат на сколько стоит... а то у меня на 82 сейчас, датчик карлосона -87-92С и можно сказать такая же песня как у тебя. Стоял термос на 87-соотвественно чаще включался.