Полезные советы, хитрости и приёмы

[Dead_5]

Сегодня осенила мысль, почему бы не создать темку, в которой каждый поделится своими "маленькими хитростями" и "уловками" при ремонте и эксплуатации машины ? Может со временем всё обобщится и найдёт свою жизнь в бумажном виде, хотя бы пусть на домашнем принтере.

P.S. Только не переписывайте сюда инструкции и книги. Да и "советы дяди Васи" тоже не к месту, если Вы сами этого не делали или не пользовались....


Например: что бы не открутились винты, которые крепят тормозные барабаны к ступице, их можно "затянуть" постучав в край шлица тупым зубилом.

 

[helloween66]

Ну мочиться на крышку бензобака - это когда вообще без вариантов. Смысл я так понимаю в том, чтобы "горячей жидкостью" подействовать на замерзшую крышку. У меняяя подобная штука случилась зимой, я просто отъехал в сторонку, плотно обхватил руками крышку горловины и между ладонями вдувал воздух (ваше дыхание горячее и способствует оттаиванию). Минуты через две крышка поддалась. Слегка кружилась голова, а так - ничего. Теперь после каждой мойки зимой выезжаю, открываю двери, багажник, включаю печку, все замочки вдшкой, резиновые уплотнители - силиконом. 15 минут - и нет головной боли при открывании. Кстати....для тех, у кгого газ и заливная горловина закручивается пластмассовой крышечкой...ее тоже откручивайте и давайте возможность выстудиться!

 

[Дед Вова]

Ну мочиться на крышку бензобака - это когда вообще без вариантов. Смысл я так понимаю в том, чтобы "горячей жидкостью" (мочёй) подействовать на замерзшую крышку. У меня подобная штука случилась зимой, я просто отъехал в сторонку, плотно обхватил руками крышку горловины и между ладонями вдувал воздух (ваше дыхание горячее и способствует оттаиванию).

А как быть женщинам - водителям? Видимо первый вариант отпадает?

 

[Вольга]

А как быть женщинам - водителям?

Есть специальные приспособления. В Курилке можно поискать тему об этом.

 

[Aleksandr31029]

блин народ что за каменный век , зачем ссать на крышку багажника ?
Лично я у себя в машине периодически , а после мойки в обязательном порядке все личинки замков проливаю вдшкой (WD40) и обрабатываю замка литиевой смазкой , результат неразу ничего незамёрзло ни в какой мороз !

 

[Тартарен]

Здесь все обычно пишут советы, а я хочу спросить. Так получилось что из за дырявого резинового коврика промок ковер под ногами. Как его высушить не снимая с машины? Пока обкладываю газетами. Может у кого есть какие то свои наработки?

 

[Aleksandr31029]

ТАРТАРЕН высушить можно , но для этого нужен гараж с электричеством и промышленный фен который используют в сервисах когда клеят шумку .

 

[Dead_5]

Приехал на шашлыки, поставил машину на солнышко, вынул коврики, открыл двери. Высохнет усё...

 

[ЖОРЖИК]

Много сухой тряпки, сильно трём коврик, оставшаяся влага сама уйдёт.

 

[Тартарен]

гараж с электричеством и промышленный фен

Гараж есть, фена нет, попробую бытовой термовентилятор положить. Разумеется через проставки.

 

[полковник2]

промок ковер под ногами. Как его высушить не снимая с машины? Пока обкладываю газетами.

Подход правильный: нужно заставить воду покинуть коврик и перейти либо в воздух и выветриться из салона, либо перейти на нечто другое. Газета один из наиболее доступных материалов. Можно, как советует ЖОРЖИК, использовать тряпку ХБ, вроде полотенца. Втирать в эту тряпку воду, отжимать и снова втирать.
"Продвинутые" люди используют детские подгузники - они могут впитывать достаточно много влаги.
Можно даже набросать мешочки с селикагелем - при покупки новой обуви, электронной техники, мебели их кладут в упаковку. Когда селикагель наберет влагу, ей можно выпарить на сковороде.

 

[Тартарен]

Вот думаю подгузники это само то, достаточно доступно. А вот селикагеля нет, не коплю его, выбрасываю как попадается. Может зря?

 

[Dead_5]

Я-то грешным делом, думал, что натекло немного, а там оказывается карасики плещутся....
Можно моющим пылесосом пройтись, а на заключительном этапе и прокладками женскими....

 

[AKovtunov]

Я-то грешным делом, думал, что натекло немного, а там оказывается карасики плещутся....
Можно моющим пылесосом пройтись, а на заключительном этапе и прокладками женскими....

Можно в салоне костер развести .

А если серьезно, то даже не представляете, что там под паласом делается.
И оттуда ничего не испарится, палас снизу влагу не пропускает. Поэтому не
так долго снять палас и нормально высушить, а заодно и коррозийные места
обработать, пока ноги до асфальта не провалились. Тем более, что палас с
двух половин. Правда центральную консоль придется снять, но это не смертельно трудно. Заодно под палас можно еще пенофол положить. И теплее будет и тише.

 

[djgjhjn]

Тартарен я сушил следующим образом.
Поскольку полностью снять палас не было возможным, я снял пластиковую накладку порога и газеты клал как сверху паласа, так и под него. При случае в жарку погоду палас приподнимал, открывал двери и сушил на воздухе, а также оставлял машину с приподнятым паласом на солнышке и когда машиной не пользовался (все вы знаете какое пекло бывает в закрытой машине на солнце).

 

[Андрей Йож]

Я бы не рикнул лить уксусную кислоту в систему охлаждения(если у тебя мотор с системой охлаждения не из нержавейки )

Уксусная кислота,в отличии от серной,соляной итд, с металлами лучше реагирует в 15-ти процентной концентрации(учебник химии 5 класс) , а три стакана воды и 1 кислоты это 25проц концентрация!!!
Может РАЗЪЕСТЬ *** и радиатор и головку, потом на бабосы попадешь,и на внеплановый ремонт...

Добавлено через 6 минут 18 секунд


Можно. Можно даже включить без сцепления(при определённых навыках) нужно подобрать обороты двигла и все получиться!

Разгоняешся до средних оборотов,отпускаешь газ ,выкл передачу,подводишь рычаг к след передаче слегка его (мягко) прижимаешь (чтобы включить) но не сильно,и плавно играешь газком- хоп! и включилась передачка!

Я уже три года сцеплением почти не пользуюсь, только чтобы первую включить или заднюю. А так без сцепления катаюсь - и таким макаром почти 50 тыщ накрутил.

 

[bear]

...

 

[AKovtunov]

Добавил провода в разъем ЭБУ и жгут, теперь ДМРВ могу ставить и с проволокой и с пленкой. И ЭБУ под них соответственно. Также добавил
и вывел PRG (42 нога на разрешение программирования). Провод полметра в салоне возле ЭБУ. Также добавил сюда L-Line и K-Line (под капотом эти провода остались) - теперь диагностировать и программировать можно в салоне, не снимая и не вскрывая ЭБУ.

 

[Андрей Йож]

Поясни пожалуйста, это всё ж полезный совет, хитрость или приём ?

Дык всё просто. Когда разгонишься на передаче, сбрось газ-рычаг скорости немного потяни на себя, скорость выключится, если не прозеваешь момент-одновременно включить можно повышенную. Если не успел-небольшая перегазовка-и включай повышенную. ТОлько сильно на рычаг не дави. Тут приноровиться надо. А как приноровишься, то будет красота. Кстати, этот стиль воздения только под спокойную езду подходит, где-нибудь за городом, где несильное движение. В городе приходится всё-таки пользоваться сцеплением.
Думаю, всё-таки прием.

 

[Slawyanin]

Несколько известных мне примочек:
1. При плановой замене подшипников передней ступицы обойма внутреннего, как правило, трудно извлекается. В гнезде этой обоймы на ступице (уже при полностью извлеченных подшипниках) напротив друг друга небольшим круглым напильником либо надфилем перпендикулярно плоскости точим две канавки (можно и три в принципе, но двух хватает) небольшой глубины (пару мм). Главное аккуратность, не задеть наружний пояс. Опилки собираем тряпочкой в солидоле или как кому удобнее, убираем возможные заусенцы, и запрессовываем новую обойму. При след. замене с наружней стороны ступицы в эти наши канавки стучим по очереди молотком через бородок (пробойник). Так гораздо легче извлечь старую обойму, и меньше шансов замять что-либо при промахе.
2. Старая тонировочная пленка легко ликвидируется при помощи фена, при нанесении новой стекло можно предварительно смочить мыльным раствором, лучше с применением средств для мытья посуды (так легче пузырьки воздуха потом выгонять).
3. Бюджетный вариант антикор+шумоизоляция - битумная мастика в перемешку с сухими деревянными опилками.
4. Подшипник помпы можно систематически шприцевать, сверху на корпусе в районе вала выкручивается винт, стопорящий обойму этого подшипника, вместо него заворачивается маслёнка с передней подвески (главное всё потом собрать обратно, винт закернить).
5. Бывает, что задний мост сопливит через хвостовик во фланец. При монтаже кардана неплохо промазать фланец герметиком.
6. Трудно сбиваемые тормозные барабаны можно по внутреннему посадочному отверстию помазать Литолом (или чем то ещё), предварительно прочистив от всякой каки.
7. Пробка радиатора (старого обр.), кстати, подходит от Жигулей (опять же старого образца) с незначительным подгибанием усов.

 

[марик]

1. При плановой замене подшипников передней ступицы обойма внутреннего, как правило, трудно извлекается. В гнезде этой обоймы на ступице (уже при полностью извлеченных подшипниках) напротив друг друга небольшим круглым напильником либо надфилем перпендикулярно плоскости точим две канавки (можно и три в принципе, но двух хватает) небольшой глубины (пару мм). Главное аккуратность, не задеть наружний пояс. Опилки собираем тряпочкой в солидоле или как кому удобнее, убираем возможные заусенцы, и запрессовываем новую обойму. При след. замене с наружней стороны ступицы в эти наши канавки стучим по очереди молотком через бородок (пробойник). Так гораздо легче извлечь старую обойму, и меньше шансов замять что-либо при промахе.

Достаточно пользоваться выколоткой из мягкого металла!Она же поможет и при выпресовке гильз и закисших болтов задних колодок.