Буксую

[Denz]

У меня хорошая резина, а все равно буксует - легкий газ + даю газу когда трогаюсь с места.

 

[SSA]

Добавлено через 5 минут 3 секунды[/size]

Народ, а всё таки что вцелом лучше шипы или липучка???
Я так понимаю, что от шипов реальная польза только на чистом льду - а в остальном вред. Так что выходит, что для москвы и МО лучше липучку брать? Что показывает реальный опыт эксплуатации??? Или это бессмысленный спор???

Что-то правда очень похоже на бессмысленный спор, т.к. даже в разных журналах по разному пишут(в одних что для Московского климата - только шипы, в других с точностью до наоборот).Я для себя выбор сделал - только шипы (стоит гиславед NF-5).

 

[Вольга]

Самое главное-опыт.
Помню, когда только начинал ездить на мотоцикле, меня из каждой лужи выталкивали. Сейчас не задумываясь проезжаю там, где пешком не каждый пройдёт. Езда по грибы-ягоды по хлыстовозным дорогам не подарок. Кэмэл-трофи.
Так же и на машине.
Про шипы. Рывок с места шипы сделать не помогут. Просто яма будет больше. Тем не менее, шипы лучше на льду. Укатанный снег +мороз=асфальт. В этом случае, по слухам, нужна мягкая резина, с частыми "нарезками".
У меня Кама, сзади шипованная (больше не было, а ждать некогда было). Выбирал из соотношения цена/качество.
Кстати о давлении. Снижение давления в бескамерном колесе рисковано. На повороте может сорвать покрышку с выступа.

 

[Валерий_3110]

Принцип работы липучки , если не ошибаюсь , таков: при наезде на протектор из ламелей выдавливается воздух . При снятии нагрузки с протектора в ламеле создается пониженное давление , благодаря чему покрышка как бы прилипает к поверхности . Такой эффект может создать чистый лед или асфальт покрытый льдом . Шипы хорошо работают по укатаному снегу так как проколоть снег гораздо легче чем лед или асфальт

 

[волк67]

Да вторая хака вещь, последующие полное г....но.

SSA, а Вы вообще на какой нибудь хакке, кроме второй, ездили? Создаётся впечатление что нет, ИМХО. Я эксплуатировал первую два сезона - резина достойная, вторую - сезон, тоже ругать не буду, но им обоим до четвёрки - как до китая, и по торможению, и по устойчивости, неговоря уже про экономичность с проходимостью. Четвёрку пользую пятый сезон( это не один комплект), причём и город и трасса(в среднем 10000-12000 км в месяц, так что знаю о чём говорю.

P.S. Речь веду только об оригинале, российскую хакку в расчёт не беру.

 

[СЕО]

Народ, а всё таки что вцелом лучше шипы или липучка???
Я так понимаю, что от шипов реальная польза только на чистом льду - а в остальном вред. Так что выходит, что для москвы и МО лучше липучку брать? Что показывает реальный опыт эксплуатации??? Или это бессмысленный спор???

Добрый вечер всем. Мне кажется тут несколько критериев: регион, погодные преобладающие условия, опыт вождения и необходимость поездок. Может быть для Таганрога (тепло почти всегда) предпочтительнее всесезонка, а в Москве на подьемах и поворотах -шиповка. Мое личное - новая мягкая всесезонка. Опять же работягам - одна резина, а пенсионерам и недельку на печке посидеть можно и переждать гололед. То есть многозначность присутствует, но безопасность превыше ессно.


С уважением,

 

[MetalliC]

Ну хорошо. Сформулируем по-другому. Насколько на льду липучка лучше обычной летней шины?? И насколько хуже шипов??

Блин, помнится давно в ЗР тест шин был...

 

[Frandale]

По-моему вопрос извечный, как например: что раньше появилось - курица или яйцо.
На мой взгляд теме - место в разделе "школа вождения". Ибо учиться, учиться и еще раз учиться как завещал мой великий земляк. Встречал товарищей, которые на заднем приводе на обычной всесезонке в гору по рыхлому снегу на раз-два поднимались. А есть знакомы, который на шипованной резине (не помню название, но цена в районе 4,5 руб. за покрышку) с трудом трогается со светофора. Сам я в понеделник ПЕРВЫЙ раз в жизни ехал по снегу. На недорогих шипах кордиант полар. ЭТО ЖЕ П...Ц!!! Я просто офигевал. Особенно как я вхожу в поворот с заносом всей кормы. В общем на шины я не грешу, просто понял, что надо ПОЛНОСТЬЮ менять стиль вождения. Да какой там стиль - вообще переучиваться.
Прикол в тему. В свое время занимался лыжным спортом. Ну есесено все мечтали о дорогой западной экипировке. Костюмы с какими-то обтекателями, суперсмазка и т.д. И вот тренер рассказал про себя случай: (далее от первого лица)
В 80-х я уже был кандидатом в мастера. И как и все тоже мечтал о всяких наворотах. В итоге вбухав несколько месячных окладов + шабашек + поимев кучу геморроя, чтоб мне привезли из-за границы навороченный комбинезон, набор смазок, и ПОЛУПЛАСТИКОВЫЕ лыжи. И вот в один прекрасный субботний день я во всем этом лечу по трассе в загородном леске. Сам упиваясь своей невъ...бенностью! Прямо чувствую, как скорость стала типа намного выше. Но тут меня на одном повороте как стоячего обгоняет местный абориген с бородой в шапке ушанке, в ТУЛУПЕ (!) на обычных деревянных лыжах (даже местами треснутых). Я просто офигел от такого безобразия, но догнать так и не смог...
Повторюсь - УЧИТЬСЯ, УЧИТЬСЯ и еще раз УЧИТЬСЯ!

 

[ТоварищЧ]

Если буксуешь под светофором, не обращай внимание на сигналы или моргание сзади и, главное, не спеши и не газуй. Если на снегу, то попробуй "раскачать" машину, Волга не из легких, на ней это хорошо получается.

 

[Электрод]

от себя тоже добавлю.. не от хорошей жизни приходится ездить на старой Йокогаме почти без шипов.. спереди вообще обычная всесезонка.. и ничего вроде.. к светофору подкатываюсь не спеша.. стараюсь вообще растянуть время и подъехать к переключению на зеленый.. про резкую газульку забываем.. к крутым поворотам заранее на пониженной.. вообще стараюсь тормозить двигателем.. на такой резине толку от тормозов все равно нету.. ну и как всегда - побольше дистанции и здравые мозги.. и стараюсь выбрать маршрут без крутых горок особенно со светофорами..

 

[Мяут]

А со второй в натяг трогаться ни кто непробовал?Оч действенный способ.

 

[Моль]

А со второй в натяг трогаться ни кто непробовал?Оч действенный способ.

Ага оч хорошо без пробуксовки тянет)

 

[Ali-xan]

Я при буксовании на светофоре использую не до конца отпущенный ручник. Он притормаживает задние колеса, уменьшая проскальзывание колес и снос кормы.

 

[Андрюша]

Про снижение давления в калесах:
В передних вообще не надо снижать, т.к. они спущеные будут сопротивляться
Про задние из своего опыта - когда давление понизилось естественным путем до 1,5, то я наоборот буксую и приходится морочиться как автору. Стоит только подкачать и все ок, перестаю задумываться как плавно тронуться. Резина Медвед все шипы на месте.
Автор, у тебе передние колеса не смотрят в стороны? тоже может быть причиной
Снизишь давление, расход бенза твой будет больше и другие минусы - не думаю что хороший способ, ищи другой.

 

[Vitalka]

Про шины зимние и летние. На скоа знаю и скока сталкивался - разница между зимней е летней шиной в ее составе. То биш химия. Летняя шина в морозы "дубеет". Зимняя - еще держиться. И за счет своей эластичности (в отличии от летней - задубевшей) - держит контакт с дорогой. То биш как-бы липнет - от сюда "липучка" - еще один маркентинговый ход. На счет шипов зимой - ИМХО для трассы - не шиповка, для города шиповка. А по поводу загрузить задние колеса, путем закидывания вся-кого хлама в багажник или на заднее сиденье пассажиров - действует. Один знакомый зимой две шпалы от рельсов (распиленные по полам) в багажник кидал - его не так носило, как скажем меня пустого. Сейчас я тоже с "хламом" в багажнике ездию - половина запчасти, половину сам не знаю чего - с лета что-то накопилось. А на счет зимних не шипованных шин, но в которые можно вставить шипы. Там в их протекторе есть специальные дырочки под эти шипы. Но если на них хоть немго поездить - то туда попадает грязь, песок и все остальное, что есть на дороге. И при последоющем вставление шипов - очень большая вероятность что они просто вылетят. ИМХО Ведь в шиномонтаже некому не охота осматривать чужую шину досконально, особенно каждое место под шип. А на счет трогаться на льду без пробуксовки - нужен опыт. Ведь мы все когдато и на чистом асфальте, тока учась ездить - трогались с пробуксовкой. Ну или смотря какой лед и шины+"прокладка"

 

[Ев_гений]

парни на шины не гоните я сам второй год езжу на Амтел нордмастер Сl (не шипованая зима)
везде проезжал на свитофорах еду на льду тоже
тут дело в опыте троганья на льду !
из действенных способов спустить колеса до 1.7 1.8 атмосферы
грузв багажник
и она кстати лутше трогается именно на первой !но на холостых оборотах
можно и со второй но 90 процентов будет с пробуксовкой!(т.е . может зад с траектории уйти)

Добавлено через 3 минуты 42 секунды
да кстати у тебя же рисунок вроде направленный шины стоят правильно?

 

[Gumel_John]

Даже не знаю что и добавить, скажу маленько.
Почему на волге сложно быстро разгонятся на льду. Легкий зад, об этом уже говорили, ксти и по снегу и по грязи лучш ездить на машине с загруженной жопой едет на порядок лучше, специально пробовали ехали по не сильно укатанной дорожке в машине 5 человек, все кроме меня вышли, я начинаю трогаться и машина не может нормально ехать жопа начинает зарываться потом выезжает на бугорок и снова зарывается, в общем едет еле еле, загруженная едет как по укатанному снегу.

По поводу трогания со 2-ой. Я этим не пользуюсь, проще просто на первой потихоньку сцепу отпустить слегка подгозовывая, что-бы обороты были 1100-1200 в таком режиме сложно забуксоваться на старте, максимум что будет букс на 1 оборот колеса(у меня бывает так, но обычно без букса) Как только чувствуете что машина начала пробуксовывать сбросьте газ и потом снова плавно нажимайте газ и вы не поверите вы поедите в таком режиме гораздо быстрее, ехать можно на грани пробуксовки(это наилучший вариант). Специально пробовал ездить с максимальным ускорением по гололёду на зимнем амтеле(шипи все, но они маленькие и хреновые).
Самый оптимальный вариант получил при разгоне на 3 передачи, т.е. 1 и 2 пытаться как можно быстрее разогнать, но на первых 2- передачах колёса резго срываются в пробуксовку и этот момент сложно уловить, но зато какое ускорение на 3-й тапка в пол и колёса изредка пытаются пробуксовывать и разго куда лучше чем на первых 2-х передачах.

По поводу торможения. Тормозите двигателем. Торможение двигателем даёт очень существенное замедление. Я думаю не стоит рассказывать как тормозить движком. Я торможу и двигателем и тормозом одновременно. Сегодня например тормозил двигателем и тормозом, делал так убираешь ногу с газа(начал рассказывать)))) ), нажимаешь на сцепление включаешь пониженную я тормозил на 2 передачи, правую ногу держишь на тормозе плавно отпускаешь сцепление и после начинаешь притормаживать и тормозом. Таким образом я ещё притормаживаю всесезонкой, которая спереди. Тормозил на спуске, вместо дороги был чистый лёд, можно было на ледянке кататься как с горки)))).

В снегу, если вы пытаетесь тронутся а машина проехала немного и вы чувствуете что скорость падает и машина начинает останавливаться, включайте заднюю отъезжайте маленько назад и т.д. накатывайте себе колею, раскачка машины очень хорошо помогает.

По поводу езды когда сзади шипы а спереди лето, как говорит отец шипы нужны мне только для того что-бы тронуться и слегка помогут при торможении.
что-то типо того. Манера езды чуть посмелее чем на летней резине, в поворотах главное не тормозить и на большой скорости не входить иначе снос морды и вы едете практически прямо. Езда просто на летней более опасна(имхо), только есть возможность закинуть как-то машину. На разносортной резине закинуть жопу ооочень сложно и при уводе морды есть несколько вариантов одним из которых я бывает пользуюсь, другие навыки надо вырабатывать. При уводе морды резко топаешь и отпускаешь тормоз, обычно этого хватает что-бы морда встала на дорогу.

И ещё не в темку маленько. Сёдня выворачивал со двора и жопу стало заносить, прикольно получилось так, как буд-то задние колёса были повёрнуты так же как и передине, т.е. автомобиль сам доворачивал и это на шипах, которые там вообще не смогли уцепиться. Зато по трассе их практически не слышно.

PS написал много, а не хотел.

Но всё-таки лучше 4 зимних колеса....

 

[Валерий_3110]

Липучка работает по принципу присоски . Липучка для льда , обледенелого асфальта / шипы для плотного , укатанного снега / для рыхлого снега развитые грунтозацепы которые могут быть и на липучке и на шиповке . Всесезонка ни рыба ни мясо , для больших городов , где чистый асфальт . На чистокровной зимней резине движение по асфальту ( летом ) очень не рекомендуется , проректор съедается в ноль за 3000 км . Выбор резины зависит от многих факторов и сказать где какая лучше сложно . У нас , Западная Сибирь , в основном шипы , в городе липучка . В Сочи , я думаю , и всесезонки хватит

 

[Поехали]

На чистокровной зимней резине движение по асфальту ( летом ) очень не рекомендуется , проректор съедается в ноль за 3000 км

У меня Нокиан Хаккапелита 5 - чистокровная зимка Конечно летом я на ней не ездил, но и зимы у нас по месяцу тока снежок выпал и растаял, а на улице тепло практически Думаю и летом может и не за 3000 а за 10000 скушается...

 

[akdi]

Всем доброго времени суток.
Сам за рулём всего-лишь год, с машинами раньше вообще дел не имел, активно работаю за рулём ГАЗ 3110.
Сейчас погодные условия ни к чёрту, сплошной гололёд.
Купил месяц назад себе резину зимнюю Amtel Nord Master, липучки, не шипы.
Большая проблема в следующем - если я встал на перекрёстке, или посреди двора, в общем не важно где, я буксую на ровном месте, грубо говоря на льде. что делать - не знаю, отчаялся и пришёл сюда.
Люди, помогите советом, уже не знаю что делать!

Ps/ посоветовали положить в багажник что-то тяжёлое (песок, цемент), не пробовал, но багажник сейчас у меня абсолютно пустой.

Pps/ модераторы, пожалуйста, не удаляйте тему. Если тему создал не в том разделе, извините.

проверь давления шин!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!или в норме
+всегда помогал мешок с песком)))