Недавнее содержимое от Вячеслав

Начните с себя. :) Какой смысл вообще сравнивать расход топлива у машин с полуторакратной разницей в массе? У велосипеда вообще расход бензина нулевой, но водитель есть больше продуктов. :)

Зачем так сразу? Сначала нужно попробовать вернуть на место старый. :)

FunnyMan, вот так: http://forum.allgaz.ru/attachment.php?attachmentid=98698&stc=1&d=1332931329 (автор фото Олег3102)

Идущий сразу за коренным. :)

Имеется в виду не физическая возможность движения накатом, а использование его водителями. Надо быть полным психом, чтобы возить таким образом людей. :stop: В управлении автобусом нет ничего экстраординарного, очень похоже на грузовик-одиночку, также длинно, только в кабине тише и сидишь ниже...

Наиболее простой способ - газовые амортизаторы высокого давления. Машина сразу станет острее, будет проще рисовать змейку меж колдобин. Минусы: не будет оригинальной плавности хода, увеличится вибронагруженность. Плюсы: лучше отзывчивость на движения рулём, не плавает на трассе, под нагрузкой...

Там и рулевое другое. Больше передаточное число, больше оборотов, но обратная связь лучше, так как нет посредников. Нет, в том, что с ростом скорости он не уменьшает свою производительность. Хотя уже после 60-70 км/ч он совершенно не нужен. Хотите руль потяжелее - ставьте маленькую спортивную...

Юрий Беличенко, правильно говорит Хохол - это ж Волга. Древняя конструкция рулевого, странный ГУР, мягкий кузов, кошмарное для управляемости сочетание жёсткости и кинематики подвесок. Для такого набора минусов руль у Волги нормальный. Сразу признайтесь с какой машины пересели. :) Демпфер у...

Юрий Беличенко, что в вашем понятии есть «ватность руля»? Плохая обратная связь? Низкая чувствительность? Слишком малое усилие? Что-то другое?

Типично на плохих дорогах. Очень плохих. :spiteful: