переделка активаторов замков BRANO

[Серегин]

заменил в багажнике из-за ненадежной работы "моторедуктор замка" фирмы BRANO. поставил обычный китаёзный за 50 рублей.. ради интереса разобрал brano, и тихонько офигел. вроде принцип работы замечательный, а реализация - алес.. в крайних положениях или при привышении усилия ползунок перескакивает упор тяги, и поднять ничего не может. может только опустить.. так же и в обратную сторону. зачем так сделано я не знаю, лично мне это доставляет только неудобства. я его немного и переделал, жестко скрепив ползунок и тягу. результат замечательный, у замка безумное усилие появилось, которое видимо придется немного умерить внедрив сопротивление в несколько Ом. а главное, в любом положении он теперь фиксируется и блокируется, сдвинуть его вручную не получится. что меня весьма радует, потому как в багажнике он постоянно от тряски сползал из открытого состояния и приходилось щелкать сигналкой, что меня ничуть не радовало..

Добавлено через 22 часа 17 минут 13 секунд
эх, за сегодня так переделал три активатора в дверях.. теперь когда двери закрываются, кнопочки не удержать даже пальцами... красота теперь точно все двери всегда будут закрываться и открываться не трогал только водительскую, она когда открыта, собачку не опустить, вдруг случится так, что активатор попытается опуститься, он ведь и сломать че может. или погнуть

 

[участник]

Купил конденсаторы, но всё никак не найду время доделать , для этого надо все двери разобрать....

А на сколько там кондёры? Обшивку снимаю уже за несколько минут, затрахал меня активатор водительской двери, два раз чистил коллектор, хватает на три дня.

Добавлено через 22 минуты 52 секунды
Я коллектор намазал графиткой, на пассажирской работает, а на водительской затыкается, попробую бензином начисто промыть.

Добавлено через 5 минут 16 секунд
По поводу конструкции сама система активаторов Брано очень грамотная, при определённом усилии ползун просто перескакивает, что даёт очень легко открыть дверь ключом. Ни в коем случае не надо жёстко скреплять ползун и шток.

 

[CvetkoFF]

Обшивку снимаю уже за несколько минут, затрахал меня активатор водительской двери, два раз чистил коллектор, хватает на три дня.

Может тебе активатор вынести из двери куда нибудь, типа под ЦПС или крышку с предохранителями? А с замком его соединить тросом, через стойку протянуть трос в дверь:haha:. Че лазить то все время в дверь, обшивку снимать... А так он всегда в салоне под рукой

 

[участник]

@CvetkoFF, Проще навесной замок

 

[CvetkoFF]

Ну тебе виднее!

 

[Volgawagen]

А на сколько там кондёры? Обшивку снимаю уже за несколько минут, затрахал меня активатор водительской двери, два раз чистил коллектор, хватает на три дня.

Добавлено через 22 минуты 52 секунды
Я коллектор намазал графиткой, на пассажирской работает, а на водительской затыкается, попробую бензином начисто промыть.

Добавлено через 5 минут 16 секунд
По поводу конструкции сама система активаторов Брано очень грамотная, при определённом усилии ползун просто перескакивает, что даёт очень легко открыть дверь ключом. Ни в коем случае не надо жёстко скреплять ползун и шток.

Номинал не помню, в теме помоему должны быть советы. Я так и не поставил кондёры, а вся причина в том, что когда купил кондёры (причём довольно мелкие компактные.самсунг) -было некогда разбирать и ставить, ну и холодно. Потом кондёры потерял дома, думал ну ладно когда новые куплю потом вскрою... пролетело время, много времени. Слежу за активатлрами при закрытии, вроди сработались, пока не отказыаают. Мне кажется у новых моторчиков не притёрты колекторы с угольками, мощность падает, надо колекторы прочистить (если надо и 0 наждачкой) и пустить на прямое питание пускай немного покрутится на постоянке до нагрева моторчика, чтоб коллектор притёрся с угольками. Тяги в дверях проверить, бывает , что какая-то тяга по каким-то причинам туго ходит, решить эту проблему, где-то чуть подогнуть снизить натяг облегчить ход, там где после облегчения тяша будет звенеть от вибраций -можно нанизить на него маленький кусок поролона. Кстати у меня единственно на задней левой тяга блокировки ходит с запаздыванием, что-то её держит, потом посмотрю. Замки тяги смазать лёгкой консистентной смазкой морозостойкой, чтоб смазкм не дубела как парафин.
Проверить проводку и массу на активаторах, контакты в колодках и на блоке центральном.
Конструктивно брано сделаны нормально, ненормальны остальные узлы замков и тяг, естественно и сборщиков. А так в брано конструктивно с предохранителем от заклинивания усилия и препятствия, слетает тяга в активаторе, чтоб не поломать и не сточить зубчики моторов, востанавливается обратно обратным ходом.

 

[участник]

было некогда разбирать

Минут за 20 снимаю активатор без замка Располовинил, вытащил мотор, на холостых погонял. дня два активатор как новый, летает, потом дохнет. Причём только водительский, остальные хотя бы год работают Конструкция правильная у него, но моторчики вроде импорт, усилие хорошее, когда в руках крутишь, а почему-то на машине не так как надо работают.

 

[Volgawagen]

Может проблема в блоке управления активаторами, падение напряжерия при нагрузке или от повышенного сопротивления отключает п тание раньше времени. Надо уменьшить нагрузку на активатор, смазать замки подправиь спицы-тяги. Нужен лёгкий ход.

 

[CvetkoFF]

У меня в задней левой двери была проблема- иногда не закроет, иногда не откроет. Так было с самого начала. Поначалу проверял, когда ставишь машину на охрану- дергал за ручку- закрылась ли. Еще в сигнализации настроил алгоритм подачи импульса на активаторы вместо одного импульса установил два- при постановке на охрану сигналка дает два импульса с перерывом в в секунду. Длительность каждого импульса вроде 0,8, щас не помню. Типа вторым импульсом дожимает, если активаторы не закрыли. Стало помогать, но не всегда. Есть конечно в сигналке длительность импульса 30 секунд... Но это не наш случай.
И тяги разбирал, и все проверял и чистил-мазал. и даже весь замок в сборе заменил... И даже внутри разъем активатора отключал, что бы дверь вручную открыть/закрыть, если надо....

А тут летом, занимаясь шумовиброизоляцией и сняв облицовку (карту), стал прикидывать и примерять, сколько шумки влезет внутрь под карту... И что я вижу!!! Отверстие под кнопку блокировки замка в карте и отверстие под тягу этой кнопки в двери НЕ СОВПАДАЮТ!!! Т.е. тяга там ходила внатяг и было дикое усилие на активаторе! Сравнил с задней правой дверью- там несовпадение чуть меньше, но тоже есть. Несовпадение именно в железе двери. Карты одинаковые. Проверил на передних дверях- там все ОК, и даже мало того, там отверстие в железе двери почти в два раза больше, чем в карте. Т.е. даже если представить, что карта куда то сместится по плоскости двери- то тягу не подклинит, ей там вольготно.
Ну короче разметил я по железу, взял сверло-ёлку и рассверлил эти отверстия на задних дверях как и на передних- с запасом. Но пока что карты задние не ставил- еще не завибровал их....

 

[UAP-241982]

Конденсаторы мной вкорячены. Эффекта ноль. Емкость что-то вроде 0,1 мкф.

 

[Volgawagen]

@CvetkoFF, точно подметил, я про натяг активатора и говорил, у меня тяга как-то не свободно шла, на передней правой я подогнал подгибанием и центрированием так, что теперь тяга блокровки даже болтается от свободы, поролоном успакоил.
На задней левой у меня таже история, что и у тебя, заводкой брак. В первые годы тоже стал отказывать при закрытии, потом как-то сработался, хотя опять есть натяг, блокировка ходит с запаздыванием 1 секунду, т.е медленнее ползёт,чем остальные, причём пимпочка блокировки в закрытом положении стоит в 2 раза выше чем остальные, выше нормы, визуально как будто открыто. Тяга не совсем правильно согнута при изготовлении или конструктив левой задней двери не совсем правильный. Вобщем, заднюю я ещё никогда не трогал, когда вскрою, подогну тяги, может даже и просверлю если надо, по твоему совету.

 

[CvetkoFF]

Ага. А то я раньше понять не мог, что такое? И вроде в самой двери тяги ни за что не задевают и нигде не трутся. Ну может незначительно задевает виниловая оболочка на них. Но так она на три диаметра превышает диаметр самой тяги. Так что, как снимешь карту- приложи ее снаружи и если есть не совпадение- ты его сразу увидишь!

 

[Alexis 3102]

Всем привет, вопрос к знающим: в передней правой (пассажирской) двери активатор Брано обычный, как на задних (2х контактный) - или 5 контактный, как на водительской ?

Почему спрашиваю - на прошлой волге у меня стояли впереди на обоих дверях 5 контактные - т.е функция ЦЗ была доступна и пассажиру...

тут на старую волгу я поставил двери от 105ки - но правая дверь не работает как ЦЗ - вывод напрашивается что там 2х контактный...
судя по картинке вроде 5 контактный... http://www.autoopt.ru/catalog/093660-zamok_dveri_gaz_31105_perednij_pravyj/

хотя хз..не сам ставил - мож мне там недоподключили...

какбы есть между ними конструктивная (внешняя разница) между передними и задними активаторами Брано ?

а то надо поменять ( через раз открывает) а какой именно купит не знаю

 

[bear]

...

 

[CvetkoFF]

На моей тоже пятипроводные, но в правой пассажирской двери всего два провода идет из салона на пятипроводной активатор
На рестайлах вроде на всех так

 

[участник]

У меня тоже пятипроводной активатор. но в колодке подходит только два провода.

 

[Alexis 3102]

а колодка в правой передней двери 5 контактная я так понимаю. Просто если я куплю 2х контактный активатор придется искать 2х контактную колодку ?
не знаю продается такая колодка где...

 

[участник]

Просто если я куплю 2х контактный активатор придется искать 2х контактную колодку ?

Нет, просто припаяешь старую пятиконтактную.

 

[Alexis 3102]

точно.. что-то я ступил )

 

[Gott]

Случилась небольшая неприятность, в водительской двери сгнил разъем привода замка. Пострадали и "мама" и "папа". Почему так случилось выяснять уже поздно, поэтому остро встал вопрос о замене разъема.
Гуглеж не помог найти подходящий пятиконтактный разъем. Может кто-нибудь знает, что это за разъем такой?

Снимал на гаечный ключ, но в общих чертах понятно

 

[полковник2]

встал вопрос о замене разъема.

Я просто брал пару папа-мама отечественные, обжимал на проводах клеммы и ... никаких проблем. Для защиты от коррозии собранный разъем залил лаком.