Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[alexxx]

Не открылся термостат, примерз

согласен. 95% подклинило термостат. а потом от вибрации\лёхкого удара\и т.п. клин прошёл и термос снова заработал.

 

[полковник2]

если один раз закипело и радиатор при этом был холодный, а потом при проверочных прогревах он уже нагревался и проблем с охлаждением вроде бы не видно, то это что?

Не открылся термостат, примерз

Возможно.
Но возможно и в радиаторе "прихватило" тосол. Если он долго стоит без движения на сильном морозе, то загустевает до гелеобразного состояния. Если у вас морозы под 30 и более, то по осени надо обязательно проверять плотность тосола и корректировать её по необходимости.
Да и менять его надо периодически.

 

[Unicorn]

То есть, пока паниковать не стоит? Так как проверочные прогревы были, когда -2 +3 стояло около недели, а проблема с закипанием - в первый же день после долгого стояния в -30.
Спасибо, если проблема будет повторяться, то смотреть термостат, если нет, то и ладно?

 

[Евгений62rus]

по поводу дешевизны деталей и некачественных деталей. Когда у меня грелся двигатель первое что поменял это термостат. поставил, все хорошо. на следующий день - такая же проблема. грешить на термостат не стал(ибо новый) думаю помпа, вентилятор, на все грешил. Разбирался долго. ИТОГ: разбираю снова термостат....... а он, мать его перемать, развалился.......... что самое интересное, менял 4 раза и все разы одна и таже песня.

 

[евгений985]

начинай всегда с самого простого, как я это делаю. попробуй убрать воздушную пробку,а уж если не поможет делай весь этот геморой

 

[Hiks]

Подсобите с моей проблемкой...еду все ОК, температура по датчику чуть больше 80 но до включения вентилятора не дошла еще (включается при 87), и тут загорается контролька перегрева и STOP, я останавливаюсь открываю капот, тосол чуть выше минимума, и вентилятор включается через минутку, контролька еще чуть поморгала и потухла, вентик выключился как обычно на 82....в чем прикол? контролька же вроде при 120 по датчику должна срабатывать, да и вентилятор включается после контрольки (датчик включения в прошлом году менял, термостат пару месяцев назад стоит на 82 градуса) подскажите что за хрень

 

[полковник2]

в чем прикол?

Прикол в расположении датчиков включения вентилятора и датчика аварийного. Датчик вентилятора лучше располагать не в радиаторе, а в трубе, идущей от крышки термостата к верхнему патрубку радиатора. Причем, трубу повернуть надо так, чтобы датчик располагался в нижней стенке трубы.
Подключить его можно параллельно тому, что в радиаторе.

P.S. Труба с отверстием под датчик продается - штатная от газели.

 

[velta]

У меня были такие же проблемы. Во первых как ранее уже писали, надо проверить куда дует вентилятор, потом сам радиатор, бывает соты забиты грязью - все, греемся. Недавно заклинил термостат, порвался шланг от давления идущий с печки на помпу. Поставил новую помпу, заменил термостат, машина до первого момента открывания термостата набирает температуру до сотни, потом вроде все нормально, иногда только уровень тосола в бачке прыгает. Запах из бачка маслом горелым - вывод, скорее всего прокладка в четвертом цилиндре, в среду на ремонт, да, еще постоянно стало воздушить печку, причем воздух выгонял принудительно дополнительным насосом, так что в диагнозе не сомневаюсь

 

[alexxx]

контролька же вроде при 120 по датчику должна срабатывать,

105 гр. +- пару градусов. но не как не 120.
120 гр. это привет голове и ремонту.

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

(датчик включения в прошлом году менял, термостат пару месяцев назад стоит на 82 градуса)

что датчик что термос могут быть ( а за частую так и есть , к сожалению) с рождения дефектными.
перед установкой надо и то и другое варить в кастрюлбке с термометром и сверять реальные цифры с теми что выбиты на изделиях.

 

[Игорь-Одессит]

31105, пора менять радиатор - вопрос какой ставить? 2-х рядный или 3-х рядный? Медный или алюминевый. Кто сталкивался с радиатором из Ирана 3-х рядным, что это за зверь?

 

[волод]

Подсобите с моей проблемкой...еду все ОК, температура по датчику чуть больше 80 но до включения вентилятора не дошла еще (включается при 87), и тут загорается контролька перегрева и STOP, я останавливаюсь открываю капот, тосол чуть выше минимума, и вентилятор включается через минутку, контролька еще чуть поморгала и потухла, вентик выключился как обычно на 82....в чем прикол? контролька же вроде при 120 по датчику должна срабатывать, да и вентилятор включается после контрольки (датчик включения в прошлом году менял, термостат пару месяцев назад стоит на 82 градуса) подскажите что за хрень

Датчиков температуры стоит два,один идет на стрелку,а второй на контрольную лампочку-вот его и нужно заменить.

 

[alexxx]

датчиков температуры раньше было вообще четыре (3110, 31105)
-датчик включения вента
-датчик перегрева
-датчик на стрелку
-датчик на эбу
потом датчик включения вента упразднили (105я рестайл евро2). вентом стал управлять эбу .

 

[Hiks]

Прикол в расположении датчиков включения вентилятора и датчика аварийного. Датчик вентилятора лучше располагать не в радиаторе, а в трубе, идущей от крышки термостата к верхнему патрубку радиатора. Причем, трубу повернуть надо так, чтобы датчик располагался в нижней стенке трубы.
Подключить его можно параллельно тому, что в радиаторе.

P.S. Труба с отверстием под датчик продается - штатная от газели.

Датчик вентилятора стоит в трубе, как и положено фишкой вниз...думаю поменять термостат...если не поможет значит писец датчику (скорее всего) ведь не могу же два рядом стоящих датчика показывать разную температуру...один закипания а второй 87...

 

[полковник2]

ведь не могу же два рядом стоящих датчика показывать разную температуру...один закипания а второй 87...

Могут. Один показывает температуру жидкости, а другой температуру пара.
Насколько они рядом?

 

[alexxx]

Насколько они рядом?

ну у 406го оба в термосе. в паре сантиметров друг от друга...
у 402го возможны варианты с расположением датчика перегрева. у одних он в бачке радиатора, у других сзади головки,около моторного щита.

 

[nic]

У меня тоже... При появлении нагрузки (горка) стрелка термометра на глазах ползет вверх. Термостат открывается, но вертилятор не включается - раньше случается бульк... Такое ощущение, что система как то инертна что-ли и не успевает за нагревом. Буду снимать радиатор и мыть внутри и снаружи. У прошлого хозяина пол моторного осека залито маслом от ГУРа (+песок), похоже на радиатор тоже попало...

 

[OVERkill]

Датчик вентилятора лучше располагать не в радиаторе, а в трубе, идущей от крышки термостата к верхнему патрубку радиатора.

Эммм... зачем вентилятору включаться, если ОЖ еще не прошла радиатор? Если она после радиатора не успевает остыть, то уже тогда надо включать вентилятор? Не логичнее разве? У меня стоит за радиатором датчик, в нижнем патрубке. На некоторых машинах верхнее расположение датчика приводит к тому, что вентилятор вообще почти никогда не выключается, что приводит его с скорейшей кончине (чаще на 3102 такая фигня).

 

[alexxx]

Не логичнее разве?

не логичнее.
тебе надо отслеживать температуру двигателя , а не радиатора.
смотри, к примеру из головки ож выходит с температурой 100гр. она попадает в радиатор и начинает охлаждатся нагревая радиатор отдавая через него тепло. к датчику онадойдёт уже остывшей до 90 гр. (примерно). а в головке то в это время уже все 100.
и пока ож нагреет радиатор до температуры срабатывания датчика , в головке температура ещё больше поднимется.
вобщем при расположении датчика включения вента в радиаторе система становится очень инертной. а это не есть хорошо.
можно конечно подобрать датчик похолоднее ( на 92гр. например) но лучше сделать правильно - поставить датчик включения вента прямо на выходе из головки - в верхний патрубок.

На некоторых машинах верхнее расположение датчика приводит к тому, что вентилятор вообще почти никогда не выключается,

это надо подбирать датчик.
на волге евро2 (рестайлинг) вентом вообще управляет эбу. а датчик стоит в термостате. то есть прямо на выходе ож из головки. включается при 93гр., температура успевает ещё немного приподнятся (градусов до 95) затем спадает до 91 и выключается. по инерции температура ож продолжает снижаться ещё на несколько градусов и затем опять начинает ползти вверх. вот это правильная работа системы.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

Такое ощущение, что система как то инертна что-ли и не успевает за нагревом.

где стоит датчик включения вента?

 

[Вольга]

Термостат открывается

Точно?

 

[OVERkill]

и пока ож нагреет радиатор до температуры срабатывания датчика , в головке температура ещё больше поднимется.

Почему не поднимается тогда?