Дудки вместо карба на 402-й ??? Реально ?

[webdistik]

Подскажите, пожалуйста, есть ли дудки для 402-го двигателя? ...ставил ли кто-нибудь? ...если да, то где их можно найти? Заранее благодарен.

 

[shtabs]

Т.е. ресурс закончился?

Типа того
На запчасти тоже можно грешить, но не настолько... Запредельные опыты увеличения компрессии заканчиваются поломкой и быстрым износом шестерней ГРМ в первую очередь, затем обточка клапанов для большей скорости наполнения, замена седел, обрезка юбок стандартных поршней, увеличение ударных нагрузок на кривошип ни к чему хорошему не приводит.
Как рассказал какой-то оратор, что клеят еще две дополнительные шейки на КВ, то лично я не могу понять как все ЭТО происходит технически и КАК? потом делается динамическая балансировка? Для этих целей совсем мало мест в СССР, хотя идея очень хороша - после этих доработок реально можно раскрутиться до 8-10 тык., но опять же при условии если ничего не оборвет...
Вся эта голая теория не учитывает элементарных понятий изменения формы камеры сгорания ГБЦ (почему -то раньше были и "груши"...) наполнения, выпуска, обратных волн выпускного тракта и того, что многие передовые автомобильные "конюшни" называют стендовыми испытаниями.
Почесать язык? - достойное времяпрепровождение.

 

[Royal257]

а 402 и впрыск веши плохосовместимые

Ну для Газели-Бизнес совместили .
Впринципе просто замена карбюратора это моновпрыск, что дает более точную дозировку топлива. Подобие моновпрыска делал на 406-м карбюраторном моторе, но на основе газового впрыскового оборудования, где применил две газовые форсунки соединенные параллельно и работающие поочередно, подвод сделан под карбюратор, управляет форсунками блок управления по данным датчиков. Результат - мягкая работа двигателя, увеличение приемистости, экономия газа и просто не желание ездить на бензине. Было что полетела одна форсунка, брат ездить на бензине не хочет, отключил через программу одну неисправную форсунку, вторая стала работать с двойной частотой и не лишая себя удовольствия отъездили до прихода новой. Скоростные характеристики тоже стали лучше, сразу после установки поехал в Москву, не замечая разгонялся на Соболе 130-140, при этом мотор просто поет.
Так что модернизации карбюраторных моторов с улучшением их характеристик возможны.

Добавлено через 3 минуты 41 секунду
Пока писал, тему почистили и объеденили

 

[vlad2engine]

... в таком случае буду очень признателен за совет по увеличению мощности 402 дв.

Мультидроссель - не обязательно впрыск!!!
Есть такие замечательные вещи, как горизонтальные карбы Weber серии DCOE. Конечно, требуют высокой квалификации и специального оборудования в настройке. Но и эффект очень достойный. Насколько мне известно, именно такая система питания применялась на раллийных Волгах и Ладах в далеких 70-х, 80-х годах.
Касательно ГБЦ: совмещение коллектора и каналов - штука, конечно. полезная. Но есть и, как минимум, не менее существенные - углы на седлах и клапанах. Как вариант - переход с 45 на 30-градусную рабочую фаску, мультиугловые седла. Более радикально решение - радиусные седла. Желательно, точнее - обязательно - на хорошем "головочном" станке вроде Newen Contour BB. Никаких шарошек - крутилок типа Neway.

Странно, что никто здесь за рассуждениями о титановых седлах(!!??) и кованых поршнях не вспомнил о таком фундаментальном параметре, как рабочий объем двигателя. А ведь наши американские коллеги не зря говорят: "displacement has no replacement", что значит - объем ничем не заменишь.
А между тем, 402 мотор без проблем доводится до 3л. Конечно, замены потребуют распредвал, карб, радиатор, вентилятор(ы)...
Но ведь тюнинг - мероприятие изначально не малобюджетное, если только не ограничиваться синими светодиодами

Добавлено через 6 минут 10 секунд

Смысл не в оборотах а в прямой подачи топлива в целиндр на каждый цылиндр своя камера с одинаковыми по длинне каналами а не как на стондартных на 1ом и 4ом каналы длиннее чем на 2ом и 3им темболее ближе к 2 и 3 вторичная камера карбюратора а она большего диаметра чем первичная следовательно разбор цылиндрами разный.

Абсолютно верно сказано.

 

[Mortis]

vlad2engine
А ведь наши американские коллеги не зря говорят: "displacement has no replacement", что значит - объем ничем не заменишь.
В нашем случае проблема в том, что недостаточно просто увеличить объем, надо еще сделать чтобы этот увеличенный объем нормально заполнялся смесью. А с нашей башкой даже для штатных 2.5л наполнение в 85% - практически потолок, даже со всеми доработками.