Результаты поиска

обычно идет десятошная шоколадка, а разьем точно на место поставил не на другой разьем. бывает там два провода идет на гену. сколько зарядку показывает когда заводишь с геной

+100 подерживаю давление топлива метки грм

а питание идет на катушку, импульс есть. зачем все менять если можно проверить с помощью простой контрольки

+100 тут уже смотрим от ДТОЖ до форсунок могут лить на холодную

привет всем. была такая же проблемма на одной машине заводишь минуты 2-3 тишина потом потихоньку стук проявляется а на рабочей темперетуре как дизель на холостых работает. вобщем вскрытие показало что открутились успокоители верхней цепи.

да ты прав термостат должен стоять плотно и не пропускать ОЖ пока не нагонит свою температуру. а так получается он у тебя пропускает. тоже у себя сажал на герметик так как с резинкой не садится. :drinks:

а при такой температуре радиатор теплый, если да то однозначно термостат. может у тебя датчик температуры брешет. у меня был такой почти год с ним проездил температура по БК 90 он показывает около 80.

да нет вот как раз если качает но ненакачивает заводиться а работать или нет движка будет зависит уже на сколько накачивает при 1 атм. уже будет тупить глохнуть

+200 термостат тормозит:drinks:

бывает такое что мембрана на редукторе начинает пропускать газ в систему охлаждения, при этом из раширительного бачка должнен идти запах газа

хоть год машины укажи чтоб знать что у тебя (нитка пленка или евро-2...) СО непроверяли

у тебя другой блок микаса под нитку а ему нужен под пленку. различие последние цифры кода 01 и 31

если былоб КЗ форсунка нальет столько бензина что может и гидро удар произойти. и спрогревом бы это не связывало. подтекать может, еще может быть подсос воздуха через форсунку. подьедь на СТО спроси есть "дымовуха" пусть дунут 2 атм. если есть подсос он себя покажет. была машина правда на газе...

сверло с левой "резьбой" это и есть экстрактор твои слова думал ты не знаешь что такое сверло ;) на фото показал сверло имено с левым сверлением когда им сверлиш остаток болта чаще всего выкручивается сам

несогласен это совсем разные вещи, для экстрактора нужно сначала просверлить отверстие сверлом потом его закручивать, а сверлом ты сразу сверлишь :drinks:

приезжала мафинка :) он себе ставил новую голову, так у него бугеля на распредвале стоят всего 3 штуки по краям и всередине, а на остальных постель есть но бугель и дырки под него отсутствуют.

вот только найти их трудно редко где бывают:gaz_love:

есть сверла с левым сверлением им сверлиш и оно срывает выкручивая остатки болта. или просверливаеш сверлышком 4 и забиваеш звезду 5 и потихоньку выкручиваеш

у меня тоже стук идет похоже на гидрики но пару раз снимал проверял их пару подозрительных заменял но также стук остался в чем причина не пойму пробег 130т. не такой большой для движка. втулки шатунов это под палец поршневой чем это чревато подскажите:drinks:

много не поможет ДД не покажет что он не исправный т.к у него обычно в одном месте протирается и образуется просто скачок напряжения, так же и ДТОЖ и ДТВ тоже не покажет если конечно не обрыв, нужно на диагностику и смотреть работу датчиков. а то что сейчас покажет кучу ошибок таких как 53, 54 и...

может датчик дросселя брехать из за него может дергаться на определенных оборотах обычно

попробуй снять разьемы с форсов и покрути стартером выплюнет бензин подожди еще и опять крутани если снова фонтан значит не коса, или форсы не держат или РДТ :drinks:

а если педаль тормаза твердая это к чему влекет. просто у меня такое ощущение что вакумник плохо работает. накат вроде нормальный

возможно коса перетерлась форсунок могла коротнуть на массу тогда форсунка откроется, может через РДТ. свечи выкручиваеш крутиш стартером бензин выкидывает из котлов много или так свечи только мокрые.

скорее наоборот если проблемные цилиндры будут другими то тут как раз и есть что виноваты катушки