Недавнее содержимое от искандер

Чего за хрень такая?

А патрубки прямо на шаровый будут одеваться? http://www.masterkit.ru/images/sets_big/nt8078%20dc12v.jpg Я имею в виду если представить что это шаровый, т.е. прямо на выступы с резьбой?

А почему на 50% новых газелей (25% парка валдаев и 25% газелей) и валдаев такая фигня. Я помню только получил нулячий валадай и уже жар стоял. Я тогда шплинты с гайками повесил на трубы. Но на Газеле это не помогает - или шплинты тонкие, или давление в системе ЗМЗ-421 выше чем в Д-240.

Меняли их. Они не до конца закрывают. Кстати по моему на салон вообще крана нет?

Не поверите, у нас в парке половина новых валдаев и газелей бизнес (с 421 мотором) страдает этими болячками. Салон тут не при чем. В моем случае торпеда как на валдае. Т.е если говорит от начала появления газелей на свет божий, то второй вариант (первые - квадратные почти не встречаются, третьи...

Так 16 или 18?

Коллеги, такая ситуевина на Газеле - идет тосол в отопитель пассажиров, несмотря на закрытый кран на торпеде. У меня идея такая - купить механический кран и врезать его во все трубы идущие в салон к отопителю Подскажите какой внутренний диаметр патрубков отопителя на ЗМЗ-406?

А причем тут электрокран печки? О каком блоке управление отопителем идет речь?

На гарантии эта хрень (валадай) и не знаю где трубки подходят - не буду же я полторпеды разбирать?Трубки приходят из пола, после рычага КПП, подозреваю, что к ним не добраться из-за КПП. А кстати ручка температуры она вроде механическая...

А можно гденибудь чертеж печки найти? Кран не жужит, но если повернуть ручку в положение жарко то будет еще жарче. Мне кажется, там отдельно идут патрубки к печке пассажира, а вот есть ли краник на них? Я уточнил, это у всех валдаев в наешем парке, такая беда. Может брак конечно.

Юзаю 6 местный валдай (со сдвоенной кабиной), горячий тосол подходит к печке пассажиров, хотя крутилка на торпеде, поставлена в крайнее левое положение. Летом просто ездить не возможно.

Вы меня извините господа, тут конечно не жиуглевский форум, но у меня Волг то раньше не было, есть классика, я на ней поменял термостат (потому что внешний вид старого мне не понравился) 3 года назад и все, и думать забыл. А движок я просто убил (но тремостат не отказал), потом правда...

Не знаю, на работе выкинули из 402 (или 410) термостат и в принципе никак это не сказалось на работе (он все равно сдох от больших оборотов, но позже) мотора. А что делать если волговские термостаты такого выского качества?

Почему убийство?

Тоже слева на блоке?