новые колодки

[костямбр]

всем привет.хочу проточить барабаны и поменять колодки купил оригинал клееные потом читал и окозалось спорным вопросом клепаные вроде надежней. вопрос какие всеже ставить и зачем оригинальные клееные:glare:как проточить барабаны наразберая пол машины(всмысле ступицы)народ помогите начинающему волговоду плииииииз:gaz_love:

 

[var_slayer]

костямбр, все это на форуме обсуждалось много раз, есть кнопка поиск
На клепаных колодках вероятность срыва накладки практически равна нулю, но они не стачиваются до конца, клееные стачиваются до металла (до такого состояния доводить конечно не нужно), но есть вероятность срыва накладки (если колодки подделка или самые дешевые). Только клепаных колодок в продаже я давно не видел, всегда ставил клееные, главное брать в фирменном магазине.

 

[rascals]

Клепанные самому нужно делать сколько машин было всегда клепанные ставлю, клиенным не доверяю

 

[Клесч]

"Началовские" неплохие. Только смотри: на - 29-ку и - 10-ку они разные. А какая нужда барабан протачивать?

 

[var_slayer]

Клесч, да, началовские ничего, только мягкие, стираются быстро, а в чем различия между 29ми и 10ми??

 

[КВИН]

Интересно, в чём разница? Если у всех, включая 105-ю номера по каталогу одни и те-же, 24-3501090 с короткой накладкой, 24-3501091 - с длинной. У тебя не подошли скорее потому, что сделаны коряво.
Пардон, 91 с короткой.

 

[Клесч]

Когда ставишь 29-е колодки, у них получается больший диаметр и они не лезут в 10-й барабан. Я делал кондуктор установочных отверстий со снятых колодок и по ним подбирал новые. А разница всего лишь в том, что одно отверстие просверлено по другому.

 

[Mar1lynManson]

"Началовские" неплохие. Только смотри: на - 29-ку и - 10-ку они разные. А какая нужда барабан протачивать?

Мне они тоже понравились. По поводу износа не знаю но тормаза клевые стали.

 

[[TT]]

А какая нужда барабан протачивать?

В процессе эксплуатации на внутренней (рабочей) поверхности образуется небольшой бортик из-за того что колодки немного уже чем барабан. Из-за этого буртика довольно таки проблемно с новыми колодками поставить барабан на место!
Ну как то так.

 

[Cabmen]

хочу проточить барабаны

А есть смысл..? Сколько это стоит у Вас..? Купить новые не лучше?...

 

[Volgawagen]

???
Есть новые передние колодки, хочу их опробовать. Вопрос не в марке , а в техническом плане:
Те, что сейчас на машине с средним износом, может быть остаток ресурса 60%, поэтому хочу спросить спецов, если поменяю на новые и через пару месяцев может более полугода или 3-5ткм прокатаюсь на новых колодках и по каким-то причинам не понравятся, могу ли я опять установить на машину обратно предыдущие колодки ??? Или не рекомендкется, старое уже в мусор даже если сточены мало или наполовину. ?
И если при снятии их не пронумеровать.

 

[ZLOI]

Вопрос.
Поставил новые колодки, везде.

Проблема в заднем правом колесе.
Передняя колодка, трётся нижней частью. не сильно, но притормаживает колесо, руками кручу, но с усилием.

Колодки сведены (т.е. регулировка в самом минимуме).

Сейчас немного проехал. Есть нагрев. Руку на барабане могу держать, но с трудом.

Как поступить?
- подождать, пусть притрутся
- снять и обработать наждачкой

Что сделать?

 

[александр76яр]

Как поступить?
- подождать, пусть притрутся
- снять и обработать наждачкой

Что сделать?

Для начала ослабь ручник полностью и покрути колесо для сравнения.Если не помогает,то регулируешь эксцентриками не снимая колеса.Если не помогло то можно подстачить чуть-чуть напильником края накладки колодки.Или каркасы колодок металлических которыми упирается в тормозной цилиндрик.А эксцентрики там раздоятся задняя колодка (ближе к багажнику) против часовой стрели,а передняя по часовой.

 

[ZLOI]

александр76яр, я это всё делал.

Трёт именно середина передней накладки. А точнее средняя нижняя часть.

Ручник не перетянут, я его вообще в 0 ослаблял.

Колодки отрегулированы в самый минимум.

Потому я и спрашиваю:

Как поступить?
- подождать, пусть притрутся
- снять и обработать наждачкой

Что сделать?

 

[Геша 23]

Лучше обработать наждачкой.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Видимо брак, как и многие другие расходники.

 

[александр76яр]

ZLOI,попробуй мелом натереть накладку колодки и посмотреть точно в каком месте и на сколько сильно трут колодки.Я напильником подтачивал чуть-чуть каркасы колодок,пока не перестало тереть об барабан.Кстати тема тоже была,где выяснилось что разная длинна каркасов колодок.

 

[ZLOI]

ZLOI,попробуй мелом натереть накладку колодки и посмотреть точно в каком месте

Проехал по гаражам. Место контакта увидел отчетливо.

Завтра попробую обработать напильником низ колодки, где трет.

 

[Никита Козлов]

Привет! Подтачивая "носик" т/колодки нарушается СТАНДАРТНАЯ форма т/колодки, изменять которую ЗАПРЕЩЕНО! Из-за ТАКИХ советов было столько отказов тормозов! Нередко т/колодки изготавливают с нарушением стандарта, но ФОРМА основы (металлическая), как правило, выдерживается в пределах ГОСТа. Подогнать толщину НАКЛАДКИ можно грубой шкуркой (получается достаточно быстро и форму меньше нарушаешь). Кроме этого, необходимо правильно выполнить ПОЛНУЮ регулировку т/колодок при замене. Все операции описаны в инструкции по ремонту. Если т/барабаны ПРОТОЧЕНЫ, то при НОРМАЛЬНОЙ толщине НАКЛАДКИ и правильной ПОЛНОЙ регулировке т/колодок, касание накладок в принципе НЕВОЗМОЖНО!!! Стандартная толщина накладок, если мне не изменяет память, 5мм. Иногда попадаются накладки толщиной 6мм (обычно такие накладки ставят в сильно изношенные барабаны). Редко, но бывают случаи, когда поршень НЕ ВСТАВЛЕН в кольцо внутри т/цилиндра, а упирается в него. При таком положении поршня, невозможно "утопить" поршень до нормального положения и т/колодка будет упираться в т/барабан (поршень должен двигаться в кольце в пределах 2мм, проверяется плоскогубцами). Удачи.

 

[ZLOI]

Редко, но бывают случаи, когда поршень НЕ ВСТАВЛЕН в кольцо внутри т/цилиндра, а упирается в него. При таком положении поршня, невозможно "утопить" поршень до нормального положения и т/колодка будет упираться в т/барабан (поршень должен двигаться в кольце в пределах 2мм, проверяется плоскогубцами). Удачи.

Трет именно правая колодка на правом колесе, та что со стороны двери.
Трение в самом низу, напротив регулировочного болта, которым их можно сводить/разводить. Верх колодок, возле цилиндра, не трет.
Барабаны не имеют износа, он минимален. Барабаны заводские.

Подогнать толщину НАКЛАДКИ можно грубой шкуркой (получается достаточно быстро и форму меньше нарушаешь).

Вот я так и хочу. А точнее использовать не сильно грубую шкурку. Чтобы полоскость сохранить. Колодку сниму и пройду машинкой с мелкой шкуркой.

А то левое колесо работает отлично, а вот правое греется. Нехорошо. Привык что накат у машины отличный.

 

[Никита Козлов]

Трет именно правая колодка на правом колесе, та что со стороны двери.
Трение в самом низу, напротив регулировочного болта, которым их можно сводить/разводить. Верх колодок, возле цилиндра, не трет.
Барабаны не имеют износа, он минимален. Барабаны заводские.

Вот я так и хочу. А точнее использовать не сильно грубую шкурку. Чтобы полоскость сохранить. Колодку сниму и пройду машинкой с мелкой шкуркой.

А то левое колесо работает отлично, а вот правое греется. Нехорошо. Привык что накат у машины отличный.

Колодку снимать не надо! Для подгонки накладки лучше брать ГРУБУЮ шкурку! Мелкая шкурка ЗАШЛИФОВЫВАЕТ накладку! Попробуйте подрегулировать положение т/колодки рег/болтом. При сборке т/механизмов на заводе (при номинальных размерах барабанов и т/колодок), добиваются свободного вращения барабана именно регулировкой р/болтами!). Редко, но подтачивают накладки шкуркой. При незначительном задевании накладки, лучше оставить как есть (через 50-100км накладка обтачивается и барабан вращается свободно). Удачи.