Вот книги почитай. Файлы Газобаллон помести в одну папку, раскрывай начиная с файла Газобаллон.part1
Повышается давление на входе в баллон, отсюда увеличение плотности газа, то есть в один и тот же объём закачивается газа в КИЛОГРАММАХ больше, а литрах тоже самое. Вот откатаю полностью баллон тогда видно будет каким стал расход.
Спасибо большое:thankyou:,сейчас буду штудировать данную литературу
Ну да логично.Только вот если уменьшить сечение заправочного отверстия,то баллон наверное будет дольше заправляться по времени?
Я честгл говоря незнаю какое оно в реале,в выходные подслединю манометр и померию
Так и есть. Раньше я постоянно заправлялся на одной заправке при давлении не выше 12 атм, а расход ниже 18,5 не опускался. Однажды на той же заправке и на тойже колонке был неисправен заправочный пистолет, то 50 литров заправлял 20 минут и давление поднялось до 16-ти атм, пока не прибежал их инженер и ненадавил на ручку пистолета - давление мигом упало до 12-ти атм и заправка пошла намного быстрее (последние 15 литров). В итоге после такой заправки расход был 14,5 литра.
Я это кстати тоже заметил!Ездил в москву в июле.Перед москвой заправился,так как газа мало оставалось.Он мне туда этот газ навьючил под давлением 16,1 атм.!Так я на обратном пути в лакинске,проехав 280 км решил заправится.Так в лакинске он мне капнул 30,5 литров и всё,дальше не идет,колонка отрубается.Я думаю,не может такого быть,по моим подсчетам должно литров 40,40 с небольшим влезть.Ну думаю сломался опять клапан заправочный(такое было один раз,он залип и баллон не заправлялся).Я подумал что дома газу хватит,а дома докатаю и буду клапан делать.Так я задолбадся его выкатывать!Потом посчитал,расход получился у меня с учетом второй заправки(30,5 литров) 12,1 литра,такого никогда не было!Расход по трассе в основном был от 13,1 до 14,2 взависимости от скорости и погодных условий!
А какая емкость у Вашего баллона???
Кстате по поводу мощности редукторов некоторые путают ее. Есть редуктора с мощностью в киловатах(вроде kWt) а есть в лошадиных силах(что то типа кPsi), так редуктор в 100kWt примерно равен редуктору в 140кPsi(140л.с ДВС). Многие путают(в том числе и продаваны) и если для волги(ДВС 406) требуется редуктор под двигатель до 140л.с., то продавцы по незнанию суют редуктор 140киловатт, который уже гдето до 200л.с. и подходит уже на ЗИЛ. И никакими регулировками вы уже ничего не сделаете. Так же наоборот, видя что на волгу ЗМЗ406 подходит к примеру редуктор сотка100kWtBRC(рассчитанный до 140л.с.) измеряющийся в киловаттах и так же предлагают сотку 100кPsi Томассето(помойму измеряющийся в л.с.) и получается что редуктор будет постоянно задушен и его не хватает.
Обычно или на передней или на задней крышке редуктора, на BRC точно есть, на ловато я тоже чего то не помню, но должно быть на коробке редуктора информация и если я не ошибаюсь ловато тоже в киловатах, так как если не в лошадиных силах, а киловатах указана производительность редуктора то их есть три вида какая то цифра до ста киловат, вторая разновидность сто киловатт(140л.с) и третья разновидность Super рассчитана на грузовики и мощные ДВС, с большим литражем.
65 литров.
Сегодня опять поплавок расплавился. И как правило это обнаруживается когда газ заканчивается. Очень неудобно.
поставь родной карб там поплавок медный.
Сегодня решил поездить на газе после полной заправки на другой заправке той же фирмы (заправлялся ночью). Небо и земля, ничего не трогал, провалы прошли, ХХ стабильный, тянет нормально. Теперь ни в жизнь не буду заправляться газом днём и тем более на трассе.
Уже полиэтиленовый...
Из за этого такой дикий расход,однако
Конечно и это не предел. При дряном газе расход был 24,5 литра. Расход был большой, потому что вместе с газом шёл подсос воздуха и смесь обеднялась, машина не тянула, пришлось открыть винт жадности побольше.
по моему замечательно...
