Эээ...не понял:shok:
Подождём,что другие скажут. Газ перекрывается при отсутствии разрежения во впускном коллекторе.
Проверить нетрудно - зажигание включи,один провод на массу,другой на плюс - газ зашипел - значит оно.
А что там можно перепаять?Соленоид обычный.
Вот эта коробочка и должна принудительно в течении 2-3 секунд подавать порцию газа при открывании замка зажигания, потому и нет кнопки. На моей самая первая система, без автоматики, и есть такая кнопка. В принципе и сам можешь поставть отключив коробочку. В случае с кнопкой сам можешь регулировать время подачи первой порции газа перед запуском, что очень удобно в холодное время, когда газ хуже испаряется и приходится подавать больше газа для быстрого пуска.
Это и был переключатель газ-бензин.
Газ/бензин стоит большая кнопка о трёх положениях (газ, ничего, бензин).
Включал вчера зажигание для обмыливания трубок, секунд 15 было включено и всё это время газ поступал в карбюратор. Сегодня включил зажигание, нажал до упора педаль газа и отпустил, после немного её нажимаю и движок заводится с полоборота.
Это слишком много - 15 секунд. Завтра сфотаю коробочку на своей, выложу сюда.
Наверное несколько поздновато зацепился за диалог.Но все же продолжу...
Не знаю как на счёт регулирования давления в редукторе, но винт ХХ на работу двигателя влияет и ещё как, на данный момент. Газовики отрегулировали ХХ, проверили на СО, весь газ сгорает, работа двигателя стабильная, но расход почти 16 литров, винт мне выкрутили на 2 оборота. После сделал на 1,5 оборота - расход 14 литров, 1,25 оборота винта ХХ - расход 13,8 литра. На выходных выкрутил винт ХХ на один оборот, пораньше сделал зажигание для более стабильной работы двигателя, расход пока не знаю, (снимал в эти выходные газовый баллон, менял амортизаторы). Ремкомплекта для моего редуктора нет, т.к. изготовлен он ещё в СССР, так называемая рязанка, по итальянской технологии POLIAVTO. За газовым баллоном нашёл документы установки ГБО: 2001 год, пробег на момент установки 26000 км. И это за 7 лет такой пробег! Вот как-то так.
Х26000, может быть и 126000,и 226000, и т.д. Наш спидометр имеет 5 основных цифр пробега в км.
Если следовать вашим замечаниям, то у двигателя пробег уже 200, а то и все 300 тыс. км., а он пока в добром здравии. Нет, могу вам с уверенностью сказать, что в данный момент авто подошло к отметке 100.000 км. пробега, первой сотни. Я знаю второго хозяина авто, он знает первого владельца, второй взял её у первого с пробегом 62.000 км, я в свою очередь забрал у второго с пробегом 69.000 км. У первого и второго владельца авто зимой стояло в гараже, это со мной она зиму увидела. Как-то так.
Лучшая рекомендация - выбери сам случайным методом.
, конечно проставку.(обратимость)
Ещё порекомендовали редуктор 90-100 Кв, на 140 Кв расход будет 15-17,и ничего не сделаешь...
Похоже нет текстолитовой и паронитовой прокладок под карбом и карб напрямую прикручен к коллектору. В таком случае температура корпуса карба равна температуре впускного коллектора, который прикручен вместе с выпускным коллектором. Ставь прокладки и карб не будет так греться.
