Хорошо, а в этом среднем положении двигатель охлаждается нормально?
Направление потока неправильное. Жижа течёт из основной помпы в блок через радиатор отопителя. У тебя электропомпа стоит в противоход основной.
Из-под крышки (задняя крышка ГБЦ, других там нет) тосол утекать не может, там нет каналов охлаждения. Из-под неё может течь только масло.
Это при условии, что полярность питания на помпе правильная.
Фото не всегда может передать всю картину. Перепроверь ещё и ещё раз - вдруг случайно ошибся, запутался в патрубках при сборке. Сам несколько раз рвал на себе волосы в панике, когда ошибался с подключением ВВпроводов на трамблёре.
Да, действительно оказался не прав. У меня почему-то было стойкое представление, что помпа гонит ОЖ по трубе, а сливается в блок.
всё сделано верно.
Leon020606, У тебя такой кран?
Не знаю был ответ или нет, но газелисты устраняют эту проблему герметиком. Снимают пластиковую крышку, которая на 4-х болтах и тонким слоем герметика промазывают место прокладки, где она обжимается с 2-х сторон.Засопливила моя верная помпаНа фото плохо видать, но как раз там, где часть корпуса с трубками присоединяется к остальному корпусу.
Тут задумка в том, что электрическая помпа должна помогать основной прогонять тосол по системе на малых оборотах двигателя, при стоянии в пробке, например.
Именно.
Валерий, Вы действительно правы, наверное, на 100%. Сейчас догнал, что в зиму этот управляющий канал с силыча на запуск помпы через печку имел только положительный эффект - тепла в салоне и охлаждения ДВС, а в лето когда перекрываю печь тока усугубляет помпа процесс охлаждения ДВС. Байпас оформлен, уже после понимания процесса, ни к чемуНе знаю был ответ или нет, но газелисты устраняют эту проблему герметиком. Снимают пластиковую крышку, которая на 4-х болтах и тонким слоем герметика промазывают место прокладки, где она обжимается с 2-х сторон.
Добавлено через 7 минут 40 секунд
Интересен вот этот момент. Имхо, помпу отключи от силыча, сделай её только вручном на печку. При включении эл.помпы горячий тосол вместо того, чтобы остывать в радиаторе печки поступает на вход мех.помпы подогревая при этом остывший тосол из основного радиатора.
И еще вопрос: а для какой цели оформлен байпас печки? Если я не ошибаюсь, он необходим для моторизованного 3-х штуцерного крана используемого в системах климат-контроля.
Я правильно потоки нарисовал?
Думал именно так как делал 1. Не производить замену крана на помпу в сезоны. 2. Эффективно использовать помпу и блок управления вентиллятора для стабилизации температурного режима двигателя в любой сезон.. Схемы потока Вы нарисовали верно. Вот думаю наверно возврвщать кран на место вместо помпы? При том что дополнительные неудобства включить печку или отключить моно только под капотом. Были мысли о внедрении трехходового электрокрана, но почитав на форуме о их текучести как вариант отбросил эти мысли.Именно.
Вообще-то правильно так: удалить закрашенное белым, тогда, если зимой холодно включаем помпу, если летом жарко закрываем кран.
ЗЫ. это если при сохранении нарисованных потоков
Почти в том же:
Может быть я и здесь поторопился с выводом. На всякий случай подтянул хомут на выходе помпы и недели две уже не вижу на ней следов тосола. Или по жаре так быстро высыхает.
Может быть и хорошо. Только куда тогда будет деваться жижа из блока? Пойдёт через дроссель? Ему и так летом жарко.
Вопрос слегка не корректен. Мало вводных данных.
. А на зиму вместо крана поставлю опять эл. помпу, замена с перекуром 15 мин. Вот как-то так!
Во всех этих заменах меня напрягает необходимость сливать ОЖ из системы....
Во всех этих заменах меня напрягает необходимость сливать ОЖ из системы....
Когда снимаю газовый редуктор, а его подогрев идёт с танчика, сливаю 2-3 литра, поднимаю патрубки выше уровня ОЖ в радиаторе и потерь почти нет, ну максимум 50 гр.
