Тяга двигателя в морозы.

[участник]

Стал замечать, что в морозы больше -15 возрастает тяга двигателя на низких оборотах, то есть можно без напряга ехать на передачу выше обычного. Казалось бы смазка густеет везде, но машина прёт, на третьей в приличную горку почти с холостых тянет и разгоняется.
Кто наблюдал такой эффект у себя?

Добавлено через 16 минут 32 секунды
Может смесь богатит, но моторчик тянет приятно, третью вотнкул и катаешься на автомате.
По теплу уже не так тянет

 

[участник]

а как долго будет служить мотор с такими режимами работы.

90 тысяч наездил, пока тянет, компрессия по ощущениям не изменилась, везёт как молодой.

грохот мотора

Гидрики скорее всего.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Ну и каким образом смазываются стенки цилиндров?

Да нормально смазывается, масло-то он жрёт.

 

[Royal257]

Гидрики скорее всего.

Или поршня? От туда же и шум на оборотах.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

Да нормально смазывается,

Стенки смазываются разбрызгиванием. "Тракторные" режимы вредны автомобильным движкам.

 

[участник]

От туда же и шум на оборотах.

Шума на оборотах нет и на прогретом нет на холостых.
Если с поршневой плохо, мотор сразу покажет, а так он непрогретый без напряга едет, главное не крутить больше 2 тысяч.

 

[Royal257]

Так меняется средняя скорость износа первых поршневых колец двигателя при изменении режима работы

«Черные зоны» активного износа обнаружились сразу. Самые серьезные - когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла. Скорость износа в таком режиме максимальна – как для подшипников, так и поршневых колец с цилиндрами. У двигателистов эта область называется зоной буксировочных режимов.
С ростом оборотов зона износа сразу стала уменьшаться и где-то при 1800 об/мин – исчезла. Все узлы трения «всплыли» на масляные пленки, прямой контакт между поверхностями деталей исчез – и с ним и скорость износа обратилась практически в ноль. Но надо понимать, что ноль скорости износа на графиках, не означает, что его нет, просто износ на этих режимах меньше погрешности измерения.

http://wiki.zr.ru/Износ_двигателя

 

[участник]

Самые серьезные - когда на малые обороты накладывается большая нагрузка, и с высокой температурой масла.

Ну правильно, я же мотор не нагружаю, качусь себе с еле нажатым газом. Теория - это хорошо, но мотор сам скажет, как ему лучше ехать.

 

[Grishka]

@участник, если на малых оборотах,на высокой передаче, то это в натяг. так разьве что на 402-м ездить можно.

 

[участник]

если на малых оборотах,на высокой передаче, то это в натяг.

Так зимой и ездят, попробуй на гололёде крутнуть выше 2 тысяч, опасно, а внатяг сцепление с дорогой нормальное.

 

[Тартарен]

Зимой внатяг это или дорога чистый лед при околонулевых температурах, либо резина неподходящая. Ездил на Волге на шипах и газануть совсем не боялся. А режимы близкие к ХХ годятся ИМХО только для кратковременного движения, т.к. для движка это плохо. Масляный насос расчитан на большие обороты и масла может не хватать для полноценной смазки, хотя лампа и не будет гореть.

 

[участник]

либо резина неподходящая.

Резина новая хорошая. Первая на холостых тронулись без букса, вторая еле-еле газ, сохраняя сцепление, третья и погнали. Или первая, крутнули до 2500 и третья сразу. Как машину купил, так и езжу почти 8 лет.

Добавлено через 6 минут 9 секунд

Масляный насос расчитан на большие обороты и масла может не хватать для полноценной смазки, хотя лампа и не будет гореть.

Я даже не знаю сколько у крысы на холостых давление, должно быть очка три точно.

 

[Freim]

@участник, если на малых оборотах,на высокой передаче, то это в натяг. так разьве что на 402-м ездить можно.

Все авто у меня были бензиновые, и все я больше 3к оборотов крутил крайне редко, предпочитая ездить в натяг. На гранта автоматика прямо по городу предлагает переходить на 5 передачу при 80км/ч и ездить так с оборотам 1.5 тысячи

 

[DVD]

Все авто у меня были бензиновые, и все я больше 3к оборотов крутил крайне редко, предпочитая ездить в натяг. На гранта автоматика прямо по городу предлагает переходить на 5 передачу при 80км/ч и ездить так с оборотам 1.5 тысячи

мотор крутить нужно, чтобы не было нагара на стенках блока, форсунки не забивались от нагара, насос масляный нормально работал. у шкоды фабии аналогичная система тошнотства. при 60 уже 5ю можно втыкать. и да, не путайте пукалки до 2,0 литров и более 2,4. на 2,4 порой ехать на оборотах на низшей передаче, чем тошнить на 1500 на высшей.

Добавлено через 4 минуты 25 секунд
@участник, а вы всё любите спорить.

попробуй на гололёде крутнуть выше 2 тысяч, опасно, а внатяг сцепление с дорогой нормальное.

я так езжу. в натяг только из сугроба выезжаю. а так практически везде не менее 2000, если только боком валить кататься не приходится.

 

[Тартарен]

На гранта автоматика прямо по городу предлагает переходить на 5 передачу при 80км/ч и ездить так с оборотам 1.5 тысячи

Да предложить то она может, только зачем на это соглашаться. Кариб на 4 (высшая в АКПП) тоже едет 70км, но резко ускориться проблематично, хотя и кик даун работает. А вот если включить овердайв, то пулей.

 

[участник]

Да, покатался сейчас, мотор просто чудо, резиновый прямо, стартует мягенько внатяжку без пробуксовки по льду, ездить одно удовольствие. На второй трогается с тысячи, только чуть подержать сцепление. Я только не знаю, на кой инженеры ему момент максимум задрали к 4 тысячам, по ощущениям процентов 70 момента уже к 2500 есть, если его как надо отстроить с точки зрения прошивок, то плуг потянет смело.

чтобы не было нагара на стенках блока, форсунки не забивались от нагара, насос масляный нормально работал.

Да всё работает уже почти стольник.

 

[Freim]

Да предложить то она может, только зачем на это соглашаться. Кариб на 4 (высшая в АКПП) тоже едет 70км, но резко ускориться проблематично, хотя и кик даун работает. А вот если включить овердайв, то пулей.

Я стараюсь по минимум резко ускоряться, а если уж охота погонять, то выезжаю летом ночью на мкад А так если на 4 опустить, то с 70 бодро разгоняется

мотор крутить нужно, чтобы не было нагара на стенках блока, форсунки не забивались от нагара, насос масляный нормально работал. у шкоды фабии аналогичная система тошнотства. при 60 уже 5ю можно втыкать. и да, не путайте пукалки до 2,0 литров и более 2,4. на 2,4 порой ехать на оборотах на низшей передаче, чем тошнить на 1500 на высшей.

На змз406 пробег под 180к был и все ок) На пассате под 500к и тоже без проблем (ну маслице после 140км/ч начинал подъедать) На ховере всего 42к пробега, а гранте 7к судить рано. Но думаю тоже ничего им не будет

 

[DVD]

Да всё работает уже почти стольник.

это тебе так кажется. тапку дай где-нибудь, столько гадости из выхлопухи вылетит и не заметишь...

Добавлено через 59 секунд

На змз406 пробег под 180к был и все ок) На пассате под 500к и тоже без проблем (ну маслице после 140км/ч начинал подъедать) На ховере всего 42к пробега, а гранте 7к судить рано. Но думаю тоже ничего им не будет

эксплуатация покажет. а так мотор должен работать, а не тошнить под капотом. имхо.

 

[Freim]

эксплуатация покажет. а так мотор должен работать, а не тошнить под капотом. имхо.

Два разных подхода. Я наоборот считаю нечего мучить двигатель высокими оборотами

 

[MetalliC]

Помню что где то была эта температура, но сходу не нашел, есть только это:

Ок, просто насколько помню моё Руководство эксплуатации - там 80-115.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

Два разных подхода. Я наоборот считаю нечего мучить двигатель высокими оборотами

А мучить и не надо - надо иногда давать - аккурат как тренеровка. Мотор же он как человек..

 

[Freim]

А мучить и не надо - надо иногда давать - аккурат как тренеровка. Мотор же он как человек..

Иногда на трассе я и даю, но это не часто

 

[участник]

Надо просто мотор чувствовать и все, он сам подскажет, когда ему хорошо, а когда нет. Моей крысе в мороз дышится лучше.

 

[DVD]

@участник, и не только ей. Поставь нулевик и весь год будет он у тебя дышать спокойно.