Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Влад Титов]

почистил контакт на "косичке" которая идет от двигателя к кузову, напряжение ещё немного поднялось. После этих не хитрых манипуляций напряжение с 11.4 увеличилось до 13.7.

Электротехника - наука о плохих контактах.

 

[Mystikal]

Электротехника - наука о плохих контактах.

так и есть при чем замена диодного моста, щеток не помогла

 

[Максим96]

Сегодня уехал в другой город, 240км до дома, случилось следущее, зарядка упала до 10В, заморгала лампочка, всё что мог проверил, поменял щетки, не помогло, на свой страх и риск поехал обратно, в пути стрелочка плавно опускалась к 8В, в 50км от дома пошел на обгон, движок начал троить и я заглушил и остановился, решил завести но аккумулятор приказал долго улыбаться:bye:, остановил другую газель, прикурил и поехал дальше, километров через 30 стрелка зарядки поднялась до 12В, я даже растерялся, как так? ну вроде доехал до города и тут запахло палёным, останавливаюсь смотрю дымит генератор, и зарядка опять упала. Я в электрике не очень, вопрос, есть смысл ремонтировать генератор, или купить новый? И если ремонтировать, то что там смотреть?

 

[Влад Титов]

Я в электрике не очень,

Тогда и

если ремонтировать, то что там смотреть?

считаю нерационально.

есть смысл ремонтировать генератор, или купить новый

Лучше купить новый.
При условии, что Ваш старый неисправен!

 

[владимир локтев]

Электротехника - наука о плохих контактах.

если быть точнее в электрики есть две неисправности это , есть контакт где его недолжно быть и нет контакта где он должен быть.

Я в электрике не очень, вопрос, есть смысл ремонтировать генератор, или купить новый? И если ремонтировать, то что там смотреть?

отнеси в сервис если есть смысл то зделают а если нет оставь как паметь главное купи такой-же всё запчасти будут.

 

[kineskop]

Это не только в электрике, но и в электронике тоже, вообщем там, куда подается электричество.

 

[elvis03]

По моему совету один из тазоводов поставил внешний РР. Итог - нагрузка без включённых света, печки, магнитолы и др. потребителей - 14,0-14,2 вольта, свключёнными - 13,7-13,8.

 

[владимир локтев]

По моему совету один из тазоводов поставил внешний РР. Итог - нагрузка без включённых света, печки, магнитолы и др. потребителей - 14,0-14,2 вольта, свключёнными - 13,7-13,8.

Посуте неважно какая стоит внешния РР 3702 или в форме так называемая шеколадка, таблетка у всех одна функция обрезать верхний уровень граници напрежения а вот о качестве запчестей о мести их расположение ( выносную проще поменять но лишнее место и провода под капотом невсегда удобно если хочешь поставить дополнительное оборудование) можно спорить бесконечно, нижнее значение зависит от гены как он держит нагрузку (в каком состояние щётки, насколько изношено токосъёмное кольцо, у деода на подкове как и у любова полупровадника есть обратный ток ,каково и это значиние и многое другое ) и конечно от самой нагрузки а то может каротит где-то или нагружено так что просадка на линии 220 будет. Лутше всего гену обкатоть на стенде с релюшкой вместе быть в них уверенным а потом уже искать плохой контакт на самой машине если это нужно.

 

[полковник2]

владимир локтев, Вопрос состоит в том, что штатный регулятор, установленный в самом генераторе, имеет цепи температурной компенсации. Т.е. с прогревом генератора он снижает выдаваемое напряжение. Но зимой температура АКБ оказывается гораздо ниже, чем генератора и он недозаряжается. Точнее, ток заряда батареи становится слишком малым.
Выносной регулятор будет ограничивать напряжение в зависимости от температуры того места, где он установлен. Т.е. если его поставить в непосредственной близости от АКБ, то режим заряда будет близок к оптимальному.

 

[владимир локтев]

Свами я согласен и сам тогоже мнения только все мы используем авто поразному одни таксуют другие только до работы у третьих зимой вообще на колодках стоит у одних зима -10 у других -45 поэтому проблема недозаряда от погоды стоит крайне в уском кругу пользователей, я ранее написал что ставил одному релюху от УАЗ на 29ку реле дорогое посравнению с обычным, но оно того стоит т. к. АКБ стоит дороже да и недозаряд тянет засобой последствие

 

[viktorrok]

генератор можно починить если сгорел только ротор! был случай сгорал генератор на 24v так ремонт его обошелся дороже чем его стоимость!

 

[владимир локтев]

так ремонт его обошелся дороже чем его стоимость!

позапчестям собрать машину собрать машину всегда дороже чем в салоне. Где-то читал книгу по ремонту москвичёвского движка там автор чутьли не на первой странице написал " посчетайте может Вам выгоднее заменить целиком силовой агрегат".

 

[elvis03]

Извиняюсь за оффтоп. владимир локтев, согласен. Почти весь стартер перебран по новым запчастям, но лучше бы сразу поставил новый. По цене за запчасти и работу вышло почти тоже, а вот снова дурит.

 

[Valdar]

мои пять копеек
Газ 31105 2005 г
ген - белорусский 90 А

Проблема:

как у многих, низкое напряжение при заведенном двигателе (без нагрузки 12.9 -13.1).

Хронология действий по решению проблемы:

1) снял мерки напряжения с клемм акб (двиг. не заведен) - 11.8 в
проверил исправность цепи возбуждения (при заведенном двиг. на тоненьком проводе, идущем к генератору должно подаваться 12 в) - напр. возбуждения подавалось исправно
напряжение на клемме генератора (2500 об. двиг) 13.2-13.3 в

2) купил новый Релерегулятор (в металлическом корпусе), заменил.
результат - на холодную без нагрузки 14.1-14.2
но по мере нагрева падает до 12.6 (а при включении карлсона до 11-10 в)

3) полностью зачистил все контакты в цепи зарядки (возб. ген - "+" генераторе - блок предохранителей(справа под капотом) - акб), повесил доп. заземление "косичка" на кузов.

4)снял ген. проверил все узлы(по учебнику) - неисправен диодный мост, при работе перегрев штатного РР.

5) приобрел 3 уровневый РР пр-ва Энергомаш, Диодный мост. произвел тщательную переборку генератора (зачистка контактов, замена подшипника, особое внимание уделил заземлению диодного моста - на корпус генератора через болт )

5) собрал, поставил в машину. долил немного дистиллированной водички в акб (измерив плотность электролита предварительно).

Езжу довольный. напряжение при полной нагрузке (свет, печка, музыка, обогрев стекол, противотуманки, карлсон) - 13.2- 13.3
в штатном режиме (свет + музыка+ карлсон) - 13.6-13.5

До возникновения проблемы никогда не сталкивался с ремонтом генераторов (владею машиной меньше года)
Большое спасибо знатокам и старожилам сего форума. Только благодаря ему смог качественно разобраться в "вопросе зарядки"
Спасибо!:gaz_love:

 

[elvis03]

Езжу довольный. напряжение при полной нагрузке (свет, печка, музыка, обогрев стекол, противотуманки, карлсон) - 13.2- 13.3
в штатном режиме (свет + музыка+ карлсон) - 13.6-13.5

При полной нагрузке должно быть не меньше 13,8 вольта. Гена на твоей машине всё равно не работает как ей положено.

 

[владимир локтев]

Если недавно перебрал то щёткам надо притерется по месту вот тогда должен результат лутше

 

[димедрол]

километров через 30 стрелка зарядки поднялась до 12В

подох диодный мост

доехал до города и тут запахло палёным, останавливаюсь смотрю дымит генератор, и зарядка опять упала

всё правильно так как при неисправном диодном мосте выходное напряжение генератора зависит от оборотов двигателя

 

[viktorrok]

чем менять полностью диодный мост, можно сделать проще выбить пробитый диод и забить целый! много раз так делал! экономил деньги! диоды на генераторах все одинаковые!!!!!!!!!

 

[владимир локтев]

главное не перепутать p-n переход с n-p а то коротнёт хатя без причины диоды редко вылитают то посадочное окислилось то сеть коротнула, на магнитолах например диоды ставили от переполюсовки.

 

[Laerok]

В продолжение моего поста №1497. Вопрос решился заменой проводов которые идут к свечам зажигания, и , пардон за мои незнания технических терминов, вот эти сами трубки которые надеваются на свечи.