Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[СЕО]

Советы приветствуются

Если: напряжение на вольтметре падало-падало

Щетки заменить(30 рублей). И поехали

http://www.redmotor.ru/gaz3110/294.html

http://www.redmotor.ru/gaz3110/297.html

Удачи

 

[elvis03]

Приобрёл внешнее РР 362.3772. На нём 2 контакта: "Ш" и "В". Как правильно его подключить вместо штатной таблетки?

Найди схему в инете и поймёшь как подключать. ЖМИТЕ ЖЕ ПОИСК - ДЛЯ ЧЕГО ТОГДА ЕГО ДЕЛАЮТ.

 

[Император]

Вот это спасибо. Ушёл читать, даже так интересно, в познавательных целях)

Машина 3110 97гв, про генератор даже не в курсе. Она у меня 4 месяца, мы друг друга не успели изучить досконально
Но судя по его внешнему виду - штатный

Если: напряжение на вольтметре падало-падало
Щетки заменить(30 рублей). И поехали
http://www.redmotor.ru/gaz3110/294.html
http://www.redmotor.ru/gaz3110/297.html
Удачи

Спс! Точно не щётки - они новые... ещё тахометр примерно в то же время видимо перестал работать.
По мануалу похоже на диодный мост

 

[полковник2]

По мануалу похоже на диодный мост

Вот, уже получается идентифицировать проблему по внешней симптоматике. Пока без измерительных приборов, видимо.
Кроме собственно выпрямительного моста причина может крыться и в реле-регуляторе, и в щеточном узле. То что щетки новые - не гарантирует их исправную работу: запросто может пружинка "просесть" или шунтик вырваться....
Надо комплексно разбираться.

 

[Император]

В общем, как говорят - дело было не в машине, просто _____(имя) был в машине

просто перегорел контакт провода от генератора к АКБ...
и заодно бензиновый фильтр снял, был с трещиной и протекал оО

Всем спасибо большое!

Добавлено через 4 часа 9 минут 32 секунды
А нет, не просто...
В общем теперь проблема интересней - ехал на трассе, снова "выключилась" зарядка и тахометр.
По дороге появлялась(на пару секунд) и снова off.
Потом всё-таки появилась. Но еле-еле доходит до 12в по вольтметру(а было 13 с утра, как починили проводку), и когда жму на педаль газа - тахометр работает с секундным отставанием
и ещё выше 3000 оборотов не показывает. Хотя по звуку там далеко за пять.
и хаотично - то выключится, то включится...

с проводами на этот раз всё вроде бы в порядке... (вроде)

 

[полковник2]

Император, Меняй таблетку (если 406. Или реле регулятор, если 402). Может электроника сдохла, а может и щетки неконтачат....

 

[СЕО]

тахометр работает с секундным отставанием

По ссылкам в посту 1561 не были еще?

Тахометр подключен к генератору-?( на "W"-_?) или к КЗ-?

Щетки новые - открутить два болтика и посмотреть на графитовые стержни: если на торцах нет следов контакта с роторными кольцами== или щетки отходят слишком вверх или сильный изност контактных колец ротора.

Если со щетками все нормально и тахометр подключен к генератору -- тогда опять же по ссылкам и ( возможно диодный мост)

Удачи

 

[Dead_5]

Касается владельцев 24-к. Амперметр на приборках у них и так слабое место (пластмасса приборки подплавляется, стекло белеет, коробится и т.д).
А намедни "случайно" обнаружил ещё одну неисправность: если разобрать и посмотреть прибор, то видно, что латунные клеммы (к которым прикручиваются провода) запрессованы в алюминиевый мостик по которому и течет ток. Так эти клеммы прослабли в алюминии и не было контакта между клеммой и мостиком.
На генераторе 13,8 В, на правой латунной клемме 13,8, а на мостике (около этой же клеммы) - 12,5, соответственно на генераторе 12,5. Отверткой замыкаешь - все нормально.
Вылечил заменой мостика с клеммами от другого амперметра (обычный круглый большой от УАЗа или ГАЗ-53). Внутренности у них абсолютно одинаковые, пришлось только стрелку и шкалу свою поставить.

 

[bear]

В общем теперь проблема интересней - ехал на трассе, снова "выключилась" зарядка и тахометр.
По дороге появлялась(на пару секунд) и снова off.

ИМХО, симптомы пропадания тока возбуждения. Тут могут быть причастны щётки, провод на реле регулятор, а также нарушение пайки выводов обмотки ротора к контактным кольцам...

 

[duke_nukem]

Щетки заменить(30 рублей). И поехали

...и так каждый квартал :haha:

 

[timatomson]

На днях сосед по гаражу подошел с просьбой поглядеть на зарядку (3110 4021). На ХХ напряжение 12,5 В , даешь обороты 14,2 В. Он заменил щетки, РР, кто то предложил заменить напряжометр в приборке. Я осциллографом ткнул и увидел картину отсутствия одного "горба" трехфазного выпрямителя, т.е. провал до нуля. Он заморачиваться не стал и поменял генератор целиком. Я со старого ради интереса сдернул выпрямитель - обрыв плеча выпрямителя. Может кому пригодится.

 

[xxxPahanxxx]

Всем привет. Люди, помогите. Второй день продолжается у меня секас с генератором. Вчера он не хотел заряжать акумулятор вообще, сегодня после замены РН, дал зарядку на ХХ в виде 12.5 Вт. На оборотах двигателя выше 1500об\мин, зарядка падает до 11.8, а если газануть больше 3000 об\мин, то получаю 11.2 Вт... Вопрос в следующем: что делать??? и как быть???

ПыСы: Все замеры проводились с помощью мультиметра...

 

[elvis03]

Вопрос в следующем: что делать??? и как быть???

Ремни нормально натянуть.

 

[xxxPahanxxx]

elvis03, ремень натянут как струна, а зарядки все равно нет...

ЗЫ. До замены подшипников все было в норме. Собрал все как и было, накосячить не мог... замыканий обрывов и т.п. в гене нет...

 

[палыч]

Вчера он не хотел заряжать акумулятор вообще, сегодня после замены РН, дал зарядку на ХХ в виде 12.5 Вт. На оборотах двигателя выше 1500об\мин, зарядка падает до 11.8, а если газануть больше 3000 об\мин, то получаю 11.2 Вт... Вопрос в следующем: что делать??? и как быть???

Либо опять пробовать менять РР , либо выносной ставить.

 

[xxxPahanxxx]

палыч, А вообще, какова вероятность что это именно РР??? Мож мост??? Меня все чаще и чаще посещает мысль о замене генератора...

 

[палыч]

А вообще, какова вероятность что это именно РР???

Именно он регулирует напряжение вырабатываемое генератором.

Мож мост???

Он вряд ли даст обратную зависимость зарядки.

 

[xxxPahanxxx]

палыч, Кстати: можно проверить РР тестером прямо в магазине?? А то чет мне кажется таким макаром я неделю буду шататься по магазинам, искать рабочий РР...

 

[палыч]

Кстати: можно проверить РР тестером прямо в магазине??

Нет , характеристики тестером не получится.

А то чет мне кажется таким макаром я неделю буду шататься по магазинам, искать рабочий РР...

Может быть и больше, у них проблемы с качеством.Рассмотри вариант установки внешнего , они стабильней работают. Р.С. На моей волге с 406 проблем не было , а вот на рабочих газелях нормальной зарядки ни разу не видел.

 

[elvis03]

xxxPahanxxx, почитай это http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=813146&postcount=922 может решишься на установку внешнего РР.