Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Hurman]

Re: Пропадает заряд, погазую появляется?

Приветствую всех! Я в первый раз обращаюсь, так что не смейтесь))) У меня такая проблема постоянно выкипает жидкость из аккумулятора 55А.. видно через пробки пробивает.. поначалу думал что из под крышки радиатора тоже есть течь небольшая(ГАЗ-3102, 402дв)... днём заряд нормальный, включаю печку и подогрев зад.стекла и зеркал на максимум (холодно -20)...- тоже всё в норме...слушаю музыку алпайн+кранч930+сларион3012... тоже нормально при любой громкости... вечером включаю свет (стоит ксенон) нормально, но падают обороты и медленно стрелка заряда опускается... чуть погазовал - в норме... (музыка на полную катушку что в третьем ряду ругаются, печка и подогрев на минимуме)... нажимаю на тормаз обороты падают чувствуется что заглохну - приходиться погазовывать... Стою на светофоре держу тормаз или здаю назад при парковке тоже заряд показывает 12 и меньше... может масса где не так? или аккумулятору кирдык... или генератор не справляется... летом менял диодный мост и щетки... может пора щетки поменять... скажите с чего вообще начинать при таких нагрузках?
Так должно быть при такой нагрузке сети? Или с этом можно ещё бороться?
ПС: музыку не выключу никогда!!! и ксенон не сниму!!!
С пуском ДВС на холодную проблем вообще не возникает... только один раз было когда крышку трамблера забыл нормально закрыть

 

[gorill]

Re: Пропадает заряд, погазую появляется?

музыку не выключу никогда!!! и ксенон не сниму!!!

Тогда не жалуйтесь или покупайте более мощный генератор. Тему переношу в http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10700

 

[Dead_5]

В раздел скачать выложил каталог, там есть почитать про трехуровневые РР.

К вопросу о музыке и ксеноне - есть ещё дизель генераторы на прицепах, думаю его хватит еще на ксеноновую гирлянду на крышу.

Надо реально смотреть на возможности генератора и потребителей...

 

[IgorFer]

Присоединюсь к теме, ибо не понимаю, что с моей зарядкой. Когда машину завожу - напряжение по показометру и по бортовому компьютеру 13,8 вольт. Мотор прогревается и напряжение падает до 12,5-12,8 вольт. Иногда кратковременно бывает 11,8. Что не так с зарядом? Мотор 406, генератор 72 Ач. Регулятор напряжения менял - все по-старому. Проложил даже специально дополнительный минус с генератора к аккумулятору.

 

[alexxx]

IgorFer,
как уже писалось не раз : с прогревом рн (таблетки в гене) он начинает занижать напругу зарядки. хоть что ты с ним делай но как только прогрелся напруга падает.
выход один - поставить выносной рн со своим щёточным узлом. закрепить на крыле. лучше трёхуровневый.
тем по этому поводу несчесть. ищи, читай, делай.
удачи.

 

[Раиль Челны]

для чего нужен конденсатор ? на новом генераторе его не было ,может он внутри гена? 406 мотор

 

[oleg777]

Re: Ответ: Как напряжение повысить?

Народ а раз уж тема пошла вот про регулятор напряжения. Наверняка кто то его юзает уже не один месяц . Как впечатления? не чему не вредит из электрики или только положительное впечатление?

Пользуюсь 4 месяца.Очень даволен.

 

[VANEK526]

как его поставить и где купить 3х уровневый реле регулято на генератор 5122.3771 там стоит реле К121ЕН1 хочется поменять его а то там напряжение на бортовом компьютере 12.8 под нагрузкой 12.3
Кто может подскажите что нить.

 

[oleg777]

как его поставить и где купить 3х уровневый реле регулято на генератор 5122.3771 там стоит реле К121ЕН1 хочется поменять его а то там напряжение на бортовом компьютере 12.8 под нагрузкой 12.3
Кто может подскажите что нить.

Это изделие производится в России , поэтому купить вам будет проще чем скажем мне.Наберите в поисковике - трехуровневый регулятор напряжения и с первых-же сайтов наткнетесь на сайт производителя.Там имеются фото , описание (как подключать) и таблицы.Регулятор состоит из щеточного узла и электронного блока, соединен приводами.Вынимается регулятор родной из генератора и на его место ставится щеточный узел, а блок электроники крепится на кузове (я поставил на правом крыле) так что бы было соединение с массой (с корпусом ).Мне привезли регулятор под заказ через третьих лиц в тридорога.Щеточный узел не подошел к моему генератору, пришлось переделовать.Я нашел в гаражах умельца, любителя ремонтировать , паять и т. п.На родном регуляторе (на щеточном узле) в этом случае нужно откусить проводки от электроники.От трехуровневого откусываем щеточный узел и подпаиваем проводки к родному щеточному узлу.Для 402-ого движка есть в продаже выносной регулятор на два положения (зима - лето), если проделать такие-же манипуляции, то выйдет дешевле, но нужно знать - что - куда посдсоединять.

 

[VANEK526]

В общем нужно купить реле 67.3702-02 или 67.3702-03 какую из них мне нужно заказать на генератор ЭЛТРА 5122.3771
Подскажите плиз?

 

[Nick37]

ПРОБЛЕМА с напряжением Газель Крайслер

Итак: НА ХХ 13,9в ,даёшь нагрузку падает до 12,7-12,9в.при 2500 об с ближним 13,9в, но не всё так просто!!! разобрали гену: щетки рабочии,диодный мост в порядке ,в обмотке нормальное сопротивление. возбуждение на гену идёт.(с мозгов). напряжение на гене и на клеммах одинаковое. Силовой предохранитель в норме.Лампочка " выбрось мотор" не горит Смотрел проф Электрик все стандартные причины такой неисправности исключили. Менять всё в зборе (мозги, гену,акб примерно 20 т.р.) нет денег. помогите!!!! может кто сталкивался с подобным.расскажите или дайте совет.

 

[oleg777]

Re: ПРОБЛЕМА с напряжением Газель Крайслер

Итак: НА ХХ 13,9в ,даёшь нагрузку падает до 12,7-12,9в.при 2500 об с ближним 13,9в, но не всё так просто!!! разобрали гену: щетки рабочии,диодный мост в порядке ,в обмотке нормальное сопротивление. возбуждение на гену идёт.(с мозгов). напряжение на гене и на клеммах одинаковое. Силовой предохранитель в норме.Лампочка " выбрось мотор" не горит Смотрел проф Электрик все стандартные причины такой неисправности исключили. Менять всё в зборе (мозги, гену,акб примерно 20 т.р.) нет денег. помогите!!!! может кто сталкивался с подобным.расскажите или дайте совет.

Итак : на хх-13,9 в - НОРМА,при 2500 об с ближнем 13,9 в - НОРМА, при нагрузке 12,7 - 12,9 в - маловато.Но есть масса вопросов - какой авто, какок гена (ск ампер)- разряженый или заряженый ?Какая нагрузка (что за потребители) - ?На каких оборотах - ? Где были замеры - по бортовому вольтметру или на клемах АБ ? Сравнивались-ли показатели на клемах АБ с бортовым вольтметром ? И наконец - точный-ли вольтметр или тестер ?

 

[Nick37]

по пунктам:авто- газель- крайслер 2009г,гена японец-90 ампер. акб заряженный. Нагрузка на хх: свет,печка,при 2500 об. с светом и печкой 12,9-13,0. на светофоре при нажатие на тормоз падаетдо 13,3в та же история при включение поворотов. Замеры были и так и так. Если бортовой вольтметр показывает 13,9 то на клеммах 14,25. вольтметр проф-ный (не китай).

Добавлено через 21 минуту 27 секунд
Послание модераторам: вы зря переместили мой запрос в другой раздел. перед тем как его офомить я прочитал весь форум по злектрике. и описовались проблемы с моторами змз. а здесь крайслер и электросхема абсолютно другая

 

[oleg777]

по пунктам:авто- газель- крайслер 2009г,гена японец-90 ампер. акб заряженный. Нагрузка на хх: свет,печка,при 2500 об. с светом и печкой 12,9-13,0. на светофоре при нажатие на тормоз падаетдо 13,3в та же история при включение поворотов. Замеры были и так и так. Если бортовой вольтметр показывает 13,9 то на клеммах 14,25. вольтметр проф-ный (не китай).

Добавлено через 21 минуту 27 секунд
Послание модераторам: вы зря переместили мой запрос в другой раздел. перед тем как его офомить я прочитал весь форум по злектрике. и описовались проблемы с моторами змз. а здесь крайслер и электросхема абсолютно другая

Теперь инфа более-менее полная, но к сажелению серьезно помочь не смогу по Крайслеру.Главное напряжение для вас это на клемах АБ.Генератор мощьный, АБ заряжена (кстати клемы чистые, без окисла ?), при разряженной АБ и напряжение будет ниже.Из общих рекомендаций - протяните крепеж по креплению кабелей и предохранителей.А регулятор напряжения на ней где находится (в генераторе или в мозгах ?)

 

[Влад Титов]

по пунктам:авто- газель- крайслер 2009г,гена японец-90 ампер. акб заряженный. Нагрузка на хх: свет,печка,при 2500 об. с светом и печкой 12,9-13,0. на светофоре при нажатие на тормоз падаетдо 13,3в та же история при включение поворотов. Замеры были и так и так. Если бортовой вольтметр показывает 13,9 то на клеммах 14,25. вольтметр проф-ный (не китай).

Предлагаю очень ВНИМАТЕЛЬНО осмотреть ВСЕ соединения по "массе" Именно ВСЕ. От АКБ к кузову, к раме, к двигателю.... и т. д. Крепление самого генератора к кронштейну. Плотность обжима клемм на проводнике. Наличие пленки окисла на поверхности клеммы или том месте куда эта клемма прижата. При однопроводной системе злектрооборудования, которая применяется в автомобилестроении (минус на кузове) "масса" является ВТОРЫМ проводом. Короче, речь идет о переходном сопротивлении в точках соприкосновения. Как правило, металлы разнородны (ухо генератора- силумин, кронштейн - сталь) тонкая пленка окисла - вредное сопротивление. Это важно!

 

[палыч]

по пунктам:авто- газель- крайслер 2009г

и описовались проблемы с моторами змз. а здесь крайслер и электросхема абсолютно другая

Nick37, блок управления микас?Если да, то вроде там стоит регулятор напряжения жигулёвский ,и возбуждение на ЭБУ не завязано и что касается зарядки почти как на змз.

 

[Влад Титов]

если гдето уходит - значит откуда то выходит.. Энштейн

Это кажись не Эйнштейн промолвил, а Михайло Ломоносов!

 

[dimopnpc]

Помогите пожалуйста.
Завожусь в мороз, идёт нормальная зарядка и тахометр работает, секунд 15, потом акум на 12в примерно падает, тахометр не работает, ехал как то по трассе км 200 и у меня вообще акум в ноль сел. Зарядил, таже фигня, токо разряжается медленнее. Ремень генератора натянут, купил новые щётки и регулятор напряжения, проблема сохранилась, но не долго, проездил 1 день... Выхожу утром, на улице -25, завёлся, всё путём, зарядка зашкаливает на панели, тахометр работает и ... раз и всё потухло, ноль эмоций, зажигание не включается, даже
масса не щёлкает. Что это может быть? Как будто всю проводку оборвали!!!
Заранее спасибо.

 

[alexxx]

смотри крепление массовых проводов и соединения с геной.

 

[KOKOC]

Был в моей практике такой случай:катался я тогда на ВАЗ 2106,и в один прекрасный момент пропала зарядка.Релюшку я конешно поменял сам-зарядки всеравно нет.Поехал к спецу.спец долго мерял тестером на разных клемах,потом долго стоял и чухал репу,глядя на работающищ движок.Вдруг засмеялся,показывает рукой на генератор и хохочет.Я ничо понять не могу,а он тычет пальцем на шкив генератора.Вобщем шкив износился до такой степени,что ремень скользил,НЕ ВРАЩАЯ ЕГО ! Заменили шкив генератора и все ОК!