Инжектор на 402

[freshhh]

Кто нибудь пробовал устанавливать на волгу моновпрысковую систему (естественно на 402 двиг)? если да - то поделитесь опытом!

 

[zemir82]

Скорее всего помните мой отчет, по сборке 402 инжектора

Конечно помню, всю тему как только "наткнулся" прочел на одном дыхании.

Так бы и оставил, только на низах тогда тупит, но после 3000 где-то, она летит как ракета.

У меня сейчас та же проблема, на трассе устраивает все, но в городе держать обороты не ниже 2500 без потери тяги просто не реально.

Прошивку бы так отредактировать.

Либо подбирать, либо (немного не красивый вариант) сделать метку на шкиве, репер переставить в режим "ракета" снова метка, транспортиром измерить угол, на и это значение увеличить УОЗ в мощносном режиме.

 

[SkyR1der]

На данный момент пока так,

даже на данный момент - красота неописуемая =) Смотрится намного лучше нового заводского инж. 421го.
Вопрос - а почему не подцепил малую ветвь вентиляции?
Красава кароче =) Настраивай и летай с удовольствием =). Мой инж. пока затормаживается... Хотя я им еще особо не занимался даже =) Прикупил немного только пока что. Думаю на время вытащить свой мотор под очередные доработки и поставить с разобранной отцовской 2410 сток 402. До этого были мысли собрать 2410, ездить какое то время на ней и делать свою 3110. Но как всегда - время....

 

[zemir82]

даже на данный момент - красота неописуемая =) Смотрится намного лучше нового заводского инж. 421го.

Спасибо

а почему не подцепил малую ветвь вентиляции?

пока вентиляция через РХХ, дальше добавлю штуцер в районе забора вакума для ВУТа, хотел все собрать и поставить так что бы трубка малой ветви не касалась клапонной крышки и ресивера.

Мой инж. пока затормаживается...

Главное что начял , по себе сужу

Думаю на время вытащить свой мотор под очередные доработки

Очень интересно, что планируеш делать?

 

[SkyR1der]

Очень интересно, что планируеш делать?

Да ничего особого, сменить поршня (поставить с малой выемкой 5.5см3 вместо 12см3) с кольцами под евро3 для поднятия степени сжатия до 9,5:1
Возможно еще фрезернуть гбц, чтоб еще поднять СС(ну это посмотрим как у тебя будет эксплуатироваться с 10,6).
Седла поставить из бериллиевой бронзы (как минимум на выпуск).
Возможно частично уберу наросты вокруг направляшки на выхлопе, уж больно они "жирные".
Ну и собственно инжектор на январе по ДАДу с самодельным ресивером.
Возможно даже равнодлинный выпуск замучу

Кстати ты на 92 или на 95 ездишь сейчас? и как обстоят дела с детонацией и нагревом мотора

 

[zemir82]

Кстати ты на 92 или на 95 ездишь сейчас? и как обстоят дела с детонацией и нагревом мотора

Сейчас ежу на 95 идеально подходит под эту СС, на 92 можно ездить с правкой УОЗ, но тяга уже не та.

Седла поставить из бериллиевой бронзы (как минимум на выпуск).

Весь город объездил в поисках контор которые смогут поставить такие седла, но не нашел

 

[ГАЗ 2410]

В про 4.10 нет карт на 590 и 629 прошивки, хочу поизучать УОЗ в них, дальше можно будет мыслить.

Поможете?
Подскажите что сделать с про 4.10 для решения этих задач?

Добавлено через 4 минуты 4 секунды
Хотел суда её залить, было бы здорово для решения наших задач, но она весит 5728 КБ,
не заливается.

 

[vlr]

Так правильно?

Возможно.

 

[zemir82]

В про 4.10 нет карт на 590 и 629 прошивки, хочу поизучать УОЗ в них, дальше можно будет мыслить.
Поможете?

Прошивка Е000590 карты есть в CTP-3.21 FULL которую приводил ранее (открывается - проверял) открывать как МIK7-SNZDA442, на CTP 4.1 проверю завтра на другой машине. На всякий случай прошивка Е000590

 

[ГАЗ 2410]

открывать как МIK7-SNZDA442

Все получилось!!! Открыл в СТР 4.1 и 590 и 629
:good: :good: :good: :good: :good:

Мои благодарности за консультацию.


Добавлено через 40 минут 5 секунд
Ура!!!!!!!

в CTP-3.21 FULL

открывать как МIK7-SNZDA442

открываются абсолютно все прошивки
:good: :good: :good: :good: :good:

и без порося

при том легко и очень просто

работать в ней одно удовольствие

zemir82 Вам еще раз мои самые искренние благодарности.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[ALEX157]

Так вот как это делается, выставляете педалью газа обороты, например начнём с 1000 держим педаль газа неизменно все время, начинаем регулировать УОЗ через диагностическую программу увеличиваем УОЗ в диагностической программе, при этом смотрим на то что-бы не было детонации(в программке есть индикация можно будет увидеть если она будет) добиваемся максимально возможных оборотов на нужных для нас оборотах, т.е. смотрим в программу, а там цифровой тахометр и ищем положения УОЗ при котором обороты наиболее максимальны.

Интересная методика - но не для УОЗ мощностного режима .
УОЗ лучше строить по времени разгона например до какой то определенной скорости, для 402 это 70-80 км/ч.
Никакой ДД здесь не помощник, уши вот лучший датчик .
Лучше выбрать длинную прямую, разогнатся и смотреть по времени разгона.
После трех, четырех заездов картина графика уже будет более-менее ясна.
Поездив недельку в обычном режиме уже можно немного подкорректировать график для ежедневной эксплуатации мотора.

 

[zemir82]

Интересная методика - но не для УОЗ мощностного режима

Для имитации нагрузки, отключаем по очередно цилиндры (снять ВВ со свечи) т.е. ДВС работает на 3 цилиндрах, повторяем регулировку и т.д. метода вполне жизнеспособна.

УОЗ лучше строить по времени разгона например до какой то определенной скорости

Для этого использую бортовик, показывает время прохождения квотера и разгон до 100.

Никакой ДД здесь не помощник, уши вот лучший датчик

Да он - ДД аварийный датчик, а с нашим мотором слышит иногда лишнее, и без особой надобности "подрезает" УОЗ.

Мои благодарности за консультацию.

Всегда рад помочь.

 

[ГАЗ 2410]

Никакой ДД здесь не помощник, уши вот лучший датчик

Даже в прошивке давно его убрал. (нет его вообще)

Уши - это сила.

Интересная методика - но не для УОЗ мощностного режима

Из всех видео, что довелось увидеть, на мощностном стенде настраивали именно так, чтобы авто перло по максимуму.

На двух катушечном зажигании у меня стоял октан корректор, этот
Для увеличения кликнуть по фото.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1292201&postcount=17
при педали в пол подбирал регулятором максимальное ускорение (чтобы в седуху уходить), а он регулирует только УОЗ.

И по логике, график и строится из отдельных точек по максимуму. Тогда и до 100 будет максимальное ускорение.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[ГАЗ 2410]

про 4.10

Кому нужно, скачать тут
http://files.mail.ru/3E493D0BF98248ADA7B7849033D79DDD

Выкладываю прошивку 629 под пленку

 

[ГАЗ 2410]

Пожалуйста, подскажите куда смотреть (папку, путь) где поменять
зависимость максимальных оборотов от температуры.

В 590 и в 629 (при равной температуре двигателя) максимальное число оборотов больше,
а в 580 меньше.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[zemir82]

подскажите куда смотреть (папку, путь) где поменять
зависимость максимальных оборотов от температуры.
В 590 и в 629 (при равной температуре двигателя) максимальное число оборотов больше,
а в 580 меньше.

Не совcем понял вопрос, покажите эти отличия в программе. Или вопрос о мах. оборотах на ХХ?

 

[ГАЗ 2410]

покажите эти отличия

Это по факту

прошил ЭБУ прошивкой 580
тапка в пол - 4000 (4100) больше не крутится

прошил ЭБУ прошивкой 590
тапка в пол - 5100 (5500) больше не крутится

прошил ЭБУ прошивкой 629
тапка в пол - 5000 больше не крутится

Температура двигателя во всех 3 (трех) примерах одинаковая 85 градусов.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

отличия в программе

вот где это посмотреть в программе, как раз для меня и вопрос

Добавлено через 13 минут 11 секунд
И еще вспомнил 1 нюанс
с 580 прошивкой, зимой
тапка в пол - 6000 (6100) раскручивался

Температура двигателя 70 (75) градусов

Значит где-то можно разрешить в прошивке ему крутиться до 6000 (6100) при температуре 85 градусов?

 

[zemir82]

Это по факту
прошил ЭБУ прошивкой 580
тапка в пол - 4000 (4100) больше не крутится
прошил ЭБУ прошивкой 590
тапка в пол - 5100 (5500) больше не крутится
прошил ЭБУ прошивкой 629
тапка в пол - 5000 больше не крутится
Температура двигателя во всех 3 (трех) примерах одинаковая 85 градусов.

Теперь понял о чем речь, прямой зависимости в программе управления двигателем, температуры двигателя к максимальным оборотам нет. Если привязываться к температуре, то есть такой коэффициент коррекции состава по температуре охлаждающей жидкости, участвует в формировании УОЗ, при достижении температуры 55 - 60 градусом перестает менять свое значение (кривую в прошивке можно редактировать), перестает влиять на УОЗ.

тапка в пол - 6000 (6100) раскручивался

по идеи на 6000 должен упираться в отсечку, обороты блокировки впрыска.

Значит где-то можно разрешить в прошивке ему крутиться до 6000 (6100) при температуре 85 градусов?

К температуре можно не привязываться, нужно смотреть в сторону УОЗ и отношение воздух топливо в мощностном режиме.

 

[ГАЗ 2410]

zemir82 спасибо Вам за разъяснения. :good:

Голова кругом, перевариваю

 

[ALEX157]

прошил ЭБУ прошивкой 590
тапка в пол - 5100 (5500) больше не крутится

прошил ЭБУ прошивкой 629
тапка в пол - 5000 больше не крутится

На 590 - 6000 отсечка.
На 629 - 4520 отсечка.

 

[ГАЗ 2410]

На 590 - 6000 отсечка.
На 629 - 4520 отсечка.

Это по программе

Это по факту

прошил ЭБУ прошивкой 580
тапка в пол - 4000 (4100) больше не крутится

прошил ЭБУ прошивкой 590
тапка в пол - 5100 (5500) больше не крутится

прошил ЭБУ прошивкой 629
тапка в пол - 5000 больше не крутится

Поэтому и возникли вопросы.
Почему такое различие?

Благодарность zemir82 за глубину его знаний и опыт.
Понемногу, с его помощью, нахожу ответы на свои вопросы.

С уважением, ГАЗ 2410