Инжектор на 402

[freshhh]

Кто нибудь пробовал устанавливать на волгу моновпрысковую систему (естественно на 402 двиг)? если да - то поделитесь опытом!

 

[ALEX157]

Холостой очень большой 800, при принудительной установке оборотов на 600 расход падает до 1,1 л./час.

Мой расход 0,8-0,9 л/час.
Откорректируй для начала графики обороты ХХ/температура двигателя и УОЗ/обороты двигателя.

 

[zemir82]

У меня так же.

Сколько на прогретом моторе на ХХ шагов на РХХ?
Хочется ХХ 600 как раньше, 402 на этих оборотах просто бесподобен.

Мой расход 0,8-0,9 л/час.

Какой при этом расход воздуха?

Откорректируй для начала графики ХХ/температура двигателя и УОЗ/обороты двигателя.

Да с них и начял, по графикам не совсем понял второй, УОЗ на ХХ 40 градусов?

 

[ALEX157]

Какой при этом расход воздуха?

118-125 милиграм/цикл.

Да с них и начял, по графикам не совсем понял второй, УОЗ на ХХ 40 градусов?

39 - если больше, расход топлива увеличивается.

 

[zemir82]

39 - если больше, расход топлива увеличивается.

Что то я ни как не пойму, из опыта по МПСЗ УОЗ на ХХ 5-8 градусов в некоторых случаях доходил до 15 градусов, но не выше. Мах. УОЗ на 402 до 55 градусов, получается диапазон изменения УОЗ всего 15 градусов.

 

[shtabs]

Мах. УОЗ на 402 до 55 градусов,

Как это?

 

[zemir82]

Как это?

Ну хотя бы так, дальше типовая для ЗМЗ - 406

 

[elvis03]

shtabs, Ставил я переделанный трамблёр с бОльшим углом лпережения - машина жрала больше топлива. Как поставил нормальный, расход стал приемлемый.

 

[ALEX157]

Мах. УОЗ на 402 до 55 градусов,
Как это?

Не забывайте и про сам трамблер - поворот вправо-влево ±20 градусов.

 

[zemir82]

УОЗ на ХХ 40 градусов

Реперный диск и ДПКВ точно установлены, утром попробывал из любопытства, на 40 моя не завлась.

 

[shtabs]

ННу хотя бы так, дальше типовая для ЗМЗ - 406

А я думал разговор про 402-й.

Не забывайте и про сам трамблер - поворот вправо-влево ±20 градусов.

При чем здесь это? - мы ведь говорим про характеристики трамблера, а не то как его скрутить.

 

[ALEX157]

на 40 моя не завлась.

Должна завестить даже и при 50 и при 60 правда детонация при пуске будет.
Для пуска есть свои графики.

 

[ЕвГeний]

Должна завестить даже и при 50 и при 60

Боюсь, что при гораздо меньших значениях УОЗ движок будет пытаться крутиться в обратную сторону.

 

[ГАЗ 2410]

Стряпаю себе прошивку в программе CTP 3.21.

Если возможно с Вашей стороны, выложите пожалуйста программу.

Если не возможно, пожалуйста скиньте ссылку где можно скачать.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[zemir82]

Если не возможно, пожалуйста скиньте ссылку где можно скачать.

Скачать можно тут http://narod.ru/disk/8498359000/CTP-3.21%20FULL.zip.html удобно что не надо перед запуском включать хвост (хрюнделя), а чем если не секрет не угодила четвертая версия?

 

[ALEX157]

а чем если не секрет не угодила четвертая версия?

С четвертой защита идет через USB-ключ.
Взлом эмуляцией USB-порта не стабильно работает. Самая стабильно работающая v.3.21 вполне хватает для наших неприхотливых моторов .

 

[ГАЗ 2410]

Скачать можно тут

zemir82 мои бесконечные благодарности за программу.

Глубоко признателен Вам за помощь.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[ГАЗ 2410]

Если кому нужна прошивка Е0000335 отсуда

выкладываю

 

[zemir82]

Было бы неплохо создать каталог с прошивками каторые подходят для ЗМЗ 402 (или были опробованы на этом двигателе),прошивка Е000538 базовая без изменений.

 

[ГАЗ 2410]

чем если не секрет не угодила четвертая версия?

Всем угодила. До сих пор ей пользуюсь.

3 из-за отзывов опробовал.
Пользуюсь 4.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[zemir82]

Немного продвинулся дальше, двигатель снова работает на ХХ 600 как ему и положено, разобрался с дроссельной заслонкой, а именно ДПКВ при полном газе показывал 3 В. причина оказалась банальной до безобразия (ход педали газа) стандартная "карбюраторная" педаль газа открывает дроссельную заслонку всего на 60 - 65 %, немного изменил профиль рычага газа и получил 100% открытие дросселя и 4,6 В на выходе ДПДЗ. Наконец то попал за город, двигателя тянет просто прекрасно, веса груза в кузове 700 кг. практически не ощущает, на обратном пути замерял расход - был приятно удивлен при скорости 80 - 85 км расход топлива немного меньше 10 л. Осталась только одна проблема "низа" до 2500 тянет плохо, а дальше уже не веришь что это 402 й. только и успевай передачи "щелкать", уже задумываюсь над заменой ГП.

посмотреть бы еще общий вид под капотом.

На данный момент пока так, некоторые моменты ( по проводке ) еще под вопросом. От решения вести провода над силовым проводм не восторге, красивой альтернативы не нашел, потому сделал ка на УМЗ, сделал два кронштейна и насколько было возможно приподнял проводку инжектора над силовым проводом стартера. К нам снова вернулась ЖАРА, оставил К - лайн адаптер на приборке и вот что получилось

Большое Спасибо Royal257 за "чистку" , поддержания порядка в теме, каталог с прошивками, и полезные ответы в этой теме!