Задний регулятор тормозов

[CHIVAN]

Подскажите нужен ли задний регулятор тормазов а то он задолбал течь. Если не надо завтра пойду и выкину его хоть и холодно под машиной лежать. Новый стоит 900руб

 

[anato-pash]

Помогите!!! Поставил нового колдуна и трубку медную, тормозную на 31105 крысу...не могу прокачать систему. Колдун не пропускает тормозуху в задний контур. Может у кого такое было?

 

[alexxx]

засунь жало отвёртки между штоком колдуна и регулировочным болтом так, что бы шток колдуна утопился в корпус. колдун "подумает" что задок нагружен и откроет ток томозухи к тормозным цилиндрам.

 

[anato-pash]

засунь жало отвёртки между штоком колдуна и регулировочным болтом так, что бы шток колдуна утопился в корпус. колдун "подумает" что задок нагружен и откроет ток томозухи к тормозным цилиндрам.

Не всё так просто, как написано в мануалах...Я этого гада-"колдуна" разобрал до молекул. Совать отвёртку надо, чтоб шток при прокачке (при обратном движении поршня ГТЦ) не высовывался из корпуса колдуна и позволял сбросить давление из тормозного колёсного цилиндра через маленькое отверстие открываемое малюсенькой беленькой пластмассовой фитюлечкой-затычкой. При рабочем ходе тормозной педали жидкость из ГТЦ попадает в среднюю полость колдуна и давит на маленькую воротниковую манжетку закреплённую на штоке колдуна. Шток ползёт при этом в сторону торца корпуса колдуна в который вкручивается трубка заднего тормозного контура. Шток на этом конце полый и в нём смонтирован клапан перепускающий жидкость из центральной полости в задний контур. Клапан состоит из резинового седла, пластмассовой фитюльки и поджимной пружинки для этой фитюльки, всё это завальцовано в штоке. Эта затычка наружу из штока высовывает жало диаметром 1 мм. Оно торчит над плоскостью переднего торца штока на 0,5 мм. При рабочем ходе это жало первым касается дна корпуса колдуна, а шток ещё продолжает идти в этом же направлении и открывается отверстие для жидкости в задний контур (этим обеспечивается задержка срабатывания задних тормозов по сравнению с передними. В свете вышесказанного , хоть убейте, я не могу понять почему этого колдуна называют регулятор давления, если у него только два положения - "открыто" или "закрыто". Разобрал для изучения старого колдуна, т.к. думал, что он не работал (не поступала жидкость к правому заднему колесу при прокачке) и сразу же купил нового. Оказалось, что жидкость не поступала из-за того, что расплющило тормозную трубку на чулке моста об выхлопную трубу, а из смотровой ямы это я не увидел сразу... Сейчас не могу прокачать задний контур, новый колдун-бракованный. У него жало не торчит над плоскостью...я проверял. И не сдать его, следы разборки (1500 руб. псу под хвост). Из старого колдуна, из штока выдрал клапан и получился банальный тройник, всё прокачал но ощущения на педали странные. Если на ходу плавно утапливать педаль, то сначала чувствуется робкое, слабое схватывание задних колёс, а затем более интенсивное передних. Если давить уверенно и интенсивно, как бы проходя резко первую мягкую фазу надавливания, то тормозят все 4 колеса одновременно (проверил на песке и на асфальте), торможение и замедление просто дикие!

 

[полковник2]

не могу понять почему этого колдуна называют регулятор давления, если у него только два положения - "открыто" или "закрыто".

Вся фишка в том, когда он открывается и когда закрывается. Он закрывается как только задок приподнимается, разгружая заднюю ось - чем и не допускает блокировки задних колес.

 

[anato-pash]

Вся фишка в том, когда он открывается и когда закрывается. Он закрывается как только задок приподнимается, разгружая заднюю ось - чем и не допускает блокировки задних колес.

значит он не регулятор, а просто "кран"

 

[полковник2]

значит он не регулятор, а просто "кран"

Вот ты интересный....
Сам по себе - кран. А вместе с прочей арматурой - регулятор.

Посмотри на конструкцию любого регулятора давления - хоть для жидкости, хоть для газа. Что он собой представляет? Правильно, кран. Кран, который открывается и закрывается именно тогда, когда надо.

 

[anato-pash]

Вот ты интересный....
Сам по себе - кран. А вместе с прочей арматурой - регулятор.

Посмотри на конструкцию любого регулятора давления - хоть для жидкости, хоть для газа. Что он собой представляет? Правильно, кран. Кран, который открывается и закрывается именно тогда, когда надо.

Как открывается этот кран понятно, но вот как закрывается ? Каким образом воротниковая манжетка (большая) зажатая в посадочном месте хватает гладкий шток и превозмогая суммарное усилие разгрузочной пружины (слабеющее при подъёме задка машины) и малой воротниковой манжеты тащит его от выходного отверстия!?

 

[anato-pash]

сегодня купил нового колдуна. всё сразу прокачалось и заработало. цена вопроса 1568 рублей.

 

[raftan22]

у меня такой вопрос может где то звучал никак не найду при замене моста с 2410 на3110 колдун менять на десятошный или оставить свой.старый заклинил в открытом состоянии

 

[9283951234]

Убрать "колдун"

добрый день. подскажите как правильно убирается колдун, он же регулятор тормозных усилий, что за тройник нужен и как он выглядит? а то у меня ощущение, что он все равно не работает

 

[КонстантинК]

Re: Убрать "колдун"

Убрав колдун рискуешь убраться сам. Лучше купи новый, не великих денег он стоит.

 

[9283951234]

Re: Убрать "колдун"

ну почему? передние тормоза дисковые, а задние барабанные, поэтому передок даже без него будет эффективнее тормозить

 

[var_slayer]

Re: Убрать "колдун"

поэтому передок даже без него будет эффективнее тормозить

угу, только при заблокированных задних колесах машину крутить начинает, колдун для того и создан, на заводе не олени сидят.

 

[ЕвГeний]

Re: Убрать "колдун"

угу, только при заблокированных задних колесах машину крутить начинает

Особенно если тормозить в повороте. У себя кстати с новыми задними ртц, новыми и отрегулированными колодками задние колёса не блокировались ни разу. Хотя не раз тормозил до блокировки передних.

 

[Казбек 26]

Вообще лично мое впечетление что задний регулятор тормозов первоначально придуман с целью увеличения срока службы тормозных колодок. Поясню, когда авто не нагружено то в основном на торможение работают передний контур, а задний лишь притормаживает. При полной нагрузке включается задний контур и эффективность торможения увеличивается. При слабо или частичной загрузке но при резком нажатии на тормоза ,задний контур включается независимо от нагрузки. Считаю сее очень полезным и всячески советую не демонтировать, а востановить все до рабочего состояния. ТОРМОЗА это жизнь не только твоя но и окружающих кулибить в этой области черевато последствиями!!!

 

[archangel]

У меня убран колдун. Причем барабанные тормоза в круг, подвеска 2410. Машина 31029. Были ситуации экстренного торможения до блокировки и ан грани блокировки колес на сухом асфальте, асфальте посыпанном песком, на краю проезжей части, где получалось что левые колеса на асфальте, правые на песке, на снежной каше, на льду и снегу. Ни разу не было бесконтрольного сноса задней оси. Все было предсказуемо и хорошо ощущалась траектория торможения.

Только 1 раз на практически идеально ровной корке льда машину снесло не так как я предполагал, причем скорость была около 10 км/ч. Но имхо это из-за того что резина белшина всесезонка.

Имхо просто тормозить надо не тапкой в пол, а разумно нажимая педальку не допуская блокировки колес.

ЗЫЖ я не призываю убирать колдун, лишь привожу пример нормальной работы тормозов без колдуна и не более.

 

[полковник2]

У меня убран колдун. Причем барабанные тормоза в круг, подвеска 2410.

В этом случае нужна тщательная настройка колодок и, естественно...

тормозить надо не тапкой в пол, а разумно нажимая педальку не допуская блокировки колес.

Но суть развития техники (в т.ч. и автомобильной) заключается в том, чтобы водитель меньше думал и квалификация автомехаников не требовала приставки "профессор". Вот и появляются инжекторы, регуляторы, АБС, ЕСП и прочие навороты.

 

[archangel]

В этом случае нужна тщательная настройка колодок и, естественно...

Я пока сам туда не лазил. Делал проверенный сервисмен. Прошел уже год и 12 000 км. где-то с момента замены всех колодок и подтекающих рабочих тормозных цилиндров. За это время претензий не было.

Но суть развития техники (в т.ч. и автомобильной) заключается в том, чтобы водитель меньше думал и квалификация автомехаников не требовала приставки "профессор". Вот и появляются инжекторы, регуляторы, АБС, ЕСП и прочие навороты.

Ды понятно, я как бы и не против прогресса. Я бы наверное не отказался от абс на своей машине и дисковых тормозов в круг. %)))

 

[RoverX800]

15 страниц спора о том, нужен ли колдун или нет, Одни пишут, что без него все нормально, другие что без него хуже. Ну, что это за девайс, и для чего он нужен уже много написано. Те, кто исключил из системы эту приблуду, говорят, что тормоза гуд.
При исправном колдуне, при экстренном торможении , разницы в том, стоит колдун или нет, разница не ощущается. Так как, при исправной работе тормозной системы, в том числе и колдуна, колеса блокируются все.
А вот при повседневном использовании тормозов, тут разница чувствуется, ну много написано здесь, где и что поднимается, нагружается, и т.д.
Короче, на тормоза нажимаешь, морда идет в низ, попа на оборот, в этот момент нагрузка вся на переднюю ось, и вот тут то этот узел и работает, уменьшает давление на задние тормоза. В принципе, на сухом покрытии типа асфальт, при отсутствии, или не рабочем колдуне, да при маленькой скорости......., ну пошёл юзом задок, а вот когда скользко, и зад при легком нажатии срывается в юз, а как известно когда колеса сорвались в этот самый ЮЗ, эффективность тормозов падает, а тут еще и задняя ось пытается обогнать переднюю.....
Катался без этого колдуна, летом ништяк, а вот с наступлением зимы, поведение моего авто мне совсем не понравилось, особенно в оживленном городе на накатанном снегу, или гололеду.
Вообщем я за то, что ОН нужен.
Дико извиняюсь, если повторил то, что кто то это уже писал.

 

[airatos]

900 рублей за безопасность не большая сумма. Надо ставить или чинить. если волга уйдёт в занос, то он будет далеко не управляемый и там как повезёт. И это будет один раз, т.е. второго раза (дайка теперь попробую теперь въехать под камаз с этой штукой) не будет.