Есть идея перенести аккумулятор

[Golden_Wolf]

Выношу на суд Волговодов такую идею (машина ГАЗ 3110, двиг 406) , идея заключается в следующем, под капотом "поменять местами" аккумулятор и "кострюлю" воздушного фильтра.
Плюсы вижу в укорачивании силовых проводов от генератора до акума и до стартера.

 

[Хохол]

По поводу увеличения тяги из-за удлинения всасывающего патрубка это бабка надвое сказала

предлагаю почитать не только аллгаз но и другие тех форумы и сайты где люди уже производили эксперименты и получали то о чём я говорю - добавление тяги на низах. П.С. Про такой отрицательный эффект как не достаточная наполняемость на верхах я скромно умолчал

 

[Валерий_3110]

Думаю что это можно решить увеличением диаметра впускной трубы , только зачем гражданскому авто увеличение верха , если вся работа двигателя происходит диапазоне от 1000 до 3500-4000 об/м . 4000 об/м и то редко .

 

[Хохол]

Валерий_3110, во... верно товарищ говорите.

 

[arpsoa]

Думаю что это можно решить увеличением диаметра впускной трубы , только зачем гражданскому авто увеличение верха , если вся работа двигателя происходит диапазоне от 1000 до 3500-4000 об/м . 4000 об/м и то редко .

Насчёт 1000 оборотов Вы немного загнули.
А вообще,люди уже переносили,всё это делали.
Единственный смысл перестановки-увеличение тяги на низах.
Если именно ЭТО надо-то надо переносить.
Остальные аргументы не "катят".

 

[Докучаев Игорь]

У некоторых БМВ как раз аккумулятор в багажнике штатно.

А у некоторых Мерседесов под задним сиденьем.
У ГАЗ 53 вообще на улице на приставной полочке. При краш-тестах здорово помогает.

Кстати можно на крышу на багажник поставить, например две штуки СТ-100.

А если серьезно, то в багажниках и салоне размещают необслуживаемые аккумуляторы, которые не имеют пробок и вент. отверстий(устройство всеьма дорогостоящее), чтоб имущество в сеточку не превратилось.

 

[Валерий_3110]

Насчёт 1000 оборотов Вы немного загнули.

Все зависит от качества дорожного покрытия или самой дороги. Иногда приходится и сцеплением играть, чтоб подвеску до упора не пробивать.

 

[Хохол]

А если серьезно, то в багажниках и салоне размещают необслуживаемые аккумуляторы

По сути сейчас почти все АКБ не обслуживаемые. Вы хоть раз видели АКБ без пробок? в него надо заливать эктролит.. другим путём как через пробки это не сделаеш.

 

[boiaboi]

Перенос АКБ считаю пустой тратой времини и средств, а перенос запаски в пол и перенос бака особенно если стоит ГБО это+. Вместо переноса АКБ лучше настроить подвеску улучшить торм.систему и т.п. чтоб небыло краштестов ну это я так считаю. УДАЧИ.

 

[Ferum]

Вот весомый аргумент для переноса аккумулятора.
ЛОБ В ЛОБ (ВОЛГА ПРОТИВ ВАЗ2115) КТО КОГО?
http://www.youtube.com/watch?v=UHM9niN8gbk&feature=related

 

[Diaborn]

А еслибы основной удар пришелся не в левую часть, а в правую? Кстати, замыкания можно было бы избежать, если б на аккуме стояли "катапультирующиеся" клеммы, как на иномарках - при ударе клемму срывает и замыкания нет.

 

[Golden_Wolf]

Уважаемый Хохол, а ссылкой не поделитесь на этот форум, хотелось бы почитать узнать какие есть "грабли" ? Я имею ввиду увеличение момента на низах.

 

[Хохол]

Golden_Wolf,
_http://www.chiptuner.ru/

 

[Докучаев Игорь]

По сути сейчас почти все АКБ не обслуживаемые. Вы хоть раз видели АКБ без пробок? в него надо заливать эктролит.. другим путём как через пробки это не сделаеш.

Это так называемые гелевые аккум. (от слова желе, гель). Электролит в них не заливаю. Пробок нет. Вент. отверстий нет. Аккум. работает до 7 -8 лет. Цена порядка 500 - 700 дол. США.

Кислотные батареи (так называемые необслуживаемые) - это самые обычные кислотно-свинцовые аккум. очень даже обслуживаемые, парящие парами серной кислоты во время зарядки и выделеящие водород. Вент отверстия необходимы, иначе аккум. "раздувается".

 

[Хохол]

сори... я про существование гелевых АКБ и позабыл совсем

 

[Bashev]

Есть еще АКБ кислотные,которые не кипят и при повышенном напряжении. Если не ошибаюсь они называются кальций - кальциевые. Но у них свои "тараканы" - они очень боятся глубокого разряда. Поэтому ни о каком КТЦ, речи и быть не может. Эти АКБ тоже без пробок и возможности коррекции электролита.

 

[Докучаев Игорь]

Есть еще АКБ кислотные,которые не кипят и при повышенном напряжении. Если не ошибаюсь они называются кальций - кальциевые

Кипят и парят как и все остальные. Кальций вводится в покрытие пластин, для предотвращения глубокой сульфатации, которая кстати и происходит при сильном разряде батареи. Напряжение выше 15 вольт(2,5 вольта на элемент) на кислотно-свинцовые батареи подавать НЕЛЬЗЯ. Происходят необратимые химические процессы, снижающие емкость батареи.

 

[vsespb]

Кислотные батареи (так называемые необслуживаемые) - это самые обычные кислотно-свинцовые аккум. очень даже обслуживаемые, парящие парами серной кислоты во время зарядки и выделеящие водород. Вент отверстия необходимы, иначе аккум. "раздувается".

хм. т.е. вот, например, VARTA D39, стоит около 4 тыс руб ( _http://www.bigteh.ru/index.php?productID=671 ) - нет в нём отверстий. если его поставить на автомобиль и не делать в нём отверстий он раздуется и испортится ? хотя производитель заявляет обратное ? я правильно понимаю ?

 

[Golden_Wolf]

Извините что прерываю ваши рассуждения о технологиях создания и принципах работы аккумуляторов, но хотелось бы услышать, делал кто нибудь так или нет (см. топик), если делал какие есть "грабли" ?
С Уважением.

 

[Влад Титов]

но хотелось бы услышать, делал кто нибудь так или нет (см. топик), если делал какие есть "грабли" ?
С Уважением.

Точно! Хочу поднять тему. Кто переносил АКБ? И куда?

 

[alexxx]

в багажник наверное.