Друзья, помогите с выбором! Волга или не Волга?

[Fung]

Один хозяин - это не панацея.
Была у меня Ока года 2 назад. Брал у первого хозяина с пробегом 27 тык. Мужичек (хозяин) все показал, рассказал, все работало. Ездили на диагностику, посмотрели снизу все - вроде все в норме. Ладно, купил, зарегил, покатался 3 недели и понеслася:crazy_pil
Денег было вкинуто половина стоимости, отремонтировано все что нужно. Особенно приколол стартер (он как у восьмерки - с передней втулкой в картере сцепления). Загрохотал через месяц после покупки - разобрал - разбита втулка и выломлен прилив под нее, стартер тоже готов( магниты отпали и раскрошились). Я в магаз - там шок
Картер - 4000 (и дефицит еще до кучи) стартер - 1800. Пришлось колхозить стартер с 2112 нормальный, болгарка очень пригодилась.
И было много всего еще такого.
Так что после этого я в душе проклинал этого первого хозяина (машину - нет).
Волга меня всегда привлекала, а по соотношению цена-состояние сейчас
с 31029 даже Ока не может поспорить! Буду брать!

 

[pavlo]

Была трёха . Приобрёл баржу 24ку на ваз смотреть желание отпало. По безопасности-катаюсь без спешки но случилось . на выезде из города , разгоняться только начал прибл.65-70км/ч пердомной резко со встречки разворачивается чёрня затонированая насмерть 4ка. успеваю ударить по тормозу и бибикалке. кузов 4ки в хлам. У себя-поменяли капот-подломился шпаклевать бесполезно,решётка,бампер. вытянули руками левое крыло.
В машине у меня, жена в положении дохаживала последнии10 дней , обошлось без последствий. 1400 против 900кг-задачка по физике с тяж.и лёгким шарами.
По краю дороги Трашея, себя наказывать из-за Оленей за рулём?
А старушка баржа и сейчас на ходу нет нет трудится

 

[PromoX]

А гена вывезет? Не большой аккум? Недозаряд его убъёт быстро...

от куда там недозаряд то, просто чем больше емкость акб тем длительнее его придется заряжать и только

 

[AKM]

от куда там недозаряд то, просто чем больше емкость акб тем длительнее его придется заряжать и только

От того и недозаряд, что в городе при коротких поездках батарейка будет хронически недозаряжена...что убъёт её очень быстро...

 

[PromoX]

AKM, если вы на раскрутку двигуя съели к примеру 1ампер час, то во время поездки вернете этот же 1 ампер час что на 55 что 75 батарею

 

[AKM]

AKM, если вы на раскрутку двигуя съели к примеру 1ампер час, то во время поездки вернете этот же 1 ампер час что на 55 что 75 батарею

И всё же генератор рассчитан на определённую мощность и слишком большую батарейку он просто не сможет зарядить полностью, что убёт её быстро...не зря в инструкции указывают максимально допустимую ёмкость аккума...сам с этим сталкивался несколько лет...умирали аккумы за 3 года! Потом поставил генератор на 100А...всё пучком стало...и зарядка, и заводка...

 

[lelik]

И всё же генератор рассчитан на определённую мощность и слишком большую батарейку он просто не сможет зарядить полностью, что убёт её быстро...не зря в инструкции указывают максимально допустимую ёмкость аккума...сам с этим сталкивался несколько лет...умирали аккумы за 3 года! Потом поставил генератор на 100А...всё пучком стало...и зарядка, и заводка...

А я думал в инструкции указана необходимая минимальная емкость

Добавлено через 5 минут 52 секунды
АКБ, у меня до 3-х лет редко доживали даже 60-е и 55-е, следующий АКБ будет не меньше 75, если кошелек позволит. А недозаряд по городу компенсируется зарядкой от зарядного устройства в гараже раз в месяц минимум.

 

[PromoX]

И всё же генератор рассчитан на определённую мощность и слишком большую батарейку он просто не сможет зарядить полностью, что убёт её быстро...не зря в инструкции указывают максимально допустимую ёмкость аккума...сам с этим сталкивался несколько лет...умирали аккумы за 3 года! Потом поставил генератор на 100А...всё пучком стало...и зарядка, и заводка...

1. мощность генератора не связана с большизной батареи, а только с теми потребителями что навешаны по бортсети
2. зарядить акб75 я смогу источником силой в 1 ампер, но за 75 часов
3.не знаю в какой инструкции указано, но написано не менее 55ач и то это требование обусловлено лишь минимально необходимым энергозапасом батареи, заводу изготовителю не выгодна ставить более емкий и дорогой акб
4. а в целом пучком зарядка мало связана с акб, главное чтобы потенциал напряжения с генератора был не менее потенциала акб

Добавлено через 5 минут 53 секунды
PS а вообще по идее акб вечный девайс, но при одном условии, при абсолютно правильном алгоритме заряда, который не выдерживается штатными системами в авто, хотя там и имеются системы изменяющие напряжение в зависимости от температуры, но сделано это паршивенько, поскольку не возможно на серии сделать для всех акб правильную зарядку, поэтому мы и имеем у кого 3 года, а кому повезет тот и 10 ездит

 

[Alex Raven]

Я на фольксе ставил два акб по 90 а\ч на зиму. Весной не стал их разбивать, так иработали в паре. Результат за год как будто ёмкость упала у них теперь на одном еле крутит, хотя ходил по трассе на 300 км., и зарядиться время было. Думаю пристроить гену помощнее, от трактора какого нибудь

 

[balsan]

AKM, Alex Raven, сразу после запуска исправного авто, в сети поддерживается напряжение около 14 В. И это при любом генераторе и 65 А и 100 А, значит ток заряда будет одинаковый в обоих случаях, значит они оба будут одинаково заряжать любой АКБ при минимуме включенных потребителей энергии. Мощный генератор нужен для дополнительной нагрузки. По законам электрическим 65А-гена должен выдавать мощность 65*14=910 Вт, а 100А- 100*14=1400 Вт. Т.е. если суммарная мощность потребителей энергии, которые постоянно включены в авто будет 1кВт то 65А гены будет не хватать и дополнительная энергия будет потребляться из АКБ и он будет разряжаться, а 100А - справится. Но если еще навесить доп. фонари и ехать ночью с включенными музыкой, телевизором, прожекторами и т.д. и т.п. с суммарной мощностью 2кВт - то и 100А-го гены не хватит. Если присутствует хронический недозаряд, то надо смотреть регулятор напряжения, это ОН, на самом деле, здесь самый главный виновник. Но может быть что и генератор не выдает своих положенных ампер, но это уже относится к неисправному генератору а не к маломощному.
И вообще, что-то мы не в том разделе затеяли спор. Эта тема бурно обсуждалась в разделе - электрика.

 

[avtolyubitel78]

Пришло вот время авто брать. Всю жизнь нравилась Волга, но уж больно много советчиков появилось, которые отговаривают, ссылаясь на то, что "это корыто сыпется, попадешь на корейские автозапчасти". И рекомендуют взять старенькую иную. Но есть у меня сомнения по этому поводу. Сразу говорю, денег максимум есть 150 килорублей. Иная будет за эти деньги года 92 в лучшем случае. А волжанку можно идеальную почти взять. Очень хочется увидеть советы и аргументы людей рабирающихся и по возможности поспорить. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!

Всё зависит от того для каких целей. Как городской автомобиль мне очень нравиться Калина. Ну а если по бездорожью матать, то тогда либо Волга, либо Нива. Лично я езжу на Калине, сегодни -25, завилась с полоборота.

 

[AKM]

Лично я езжу на Калине, сегодни -25, завилась с полоборота.

В -25 даже Хонды и Субары заводятся...это не мороз, это сильная прохлада...

 

[Crion]

В -25 это не мороз, это сильная прохлада...

Правильно, у нас -37,9 с утричка было тазики и большая часть инок замерзли, половина автобусов не вышла в рейс. Практически одни волги/газели да уазики ездят.

 

[sashka]

извиняйте, 60 страниц не читал но выскажусь. начну с того что я в этой машине знаю каждый болтик, не лазил пока разве что только в задний мост. все остальное удалось починить. мое объективное мнение:
кузов гниет в первое десятилетие (вариант простояла в гараже 20 лет не рассматривается), передняя подвеска - отстой сыпется сначала резьбовые, потом шкворни(хоть шприцуй хоть не шприцуй, все равно получишь... поломку), задняя тоже отстой , рулит куда ей вздумается. но картошку возить из деревни пойдет. далее двигатель. змз -402, по конструкции неплох, но только для газели :haha: змз-406 - до 4000 оборотов тянет как и змз 402 - в лес его. салон вроде большой, а ноги вытянуть спереди хотя бы как в 20 летнем пассате не получится, прийдется сидеть в позе йога. динамика - змз 402 как паровоз, 406 - на уровне средненькой тазоклассики :haha: крены в поворотах - упаси господи! печка - вроде она физически есть, но фактически вроде ее и нет. но за час может и прогреет чтоб можно было одежку снять. при всех ее минусах у нее есть два плюса:
1. она лучше ТАЗа.
2. за 25 тысяч рублей больше ничего лучше купить нельзя. разве что 4 диска колесных на иномарку.
вывод: машина отстой, за 150 тысяч есть много более приличных автомобилей.

 

[AKM]

змз-406 - до 4000 оборотов тянет как и змз 402

Улыбнуло...

динамика 406 - на уровне средненькой тазоклассики

рассмешило...

печка - вроде она физически есть, но фактически вроде ее и нет

Ага...я через 10 мин уже в тепле еду...

 

[sashka]

Улыбнуло...



рассмешило...

посмотрите моментную характеристику, в интернете полно такого добра.

 

[xxil]

посмотрите моментную характеристику, в интернете полно такого добра

Так мы и смотрели - "полка" 406-го в районе 2-3 000 об/мин выше, чем "пик" 402-го.

 

[AKM]

посмотрите моментную характеристику, в интернете полно такого добра.

Ты стартани с 406м...и рядом ещё "средненькую тазоклассику" поставь...очень удивишься...

 

[Laptev]

Я так скажу, Волга хороший автомобиль, а если исходить из 150 рублей, самый лучший, главное любить свой автомобиль и следить за ним.
Конечно если человек сел после старенькой нашемарки на импорт, он уже ездит подругому, кочки объезжает, в сервисы там всякие, хорошое масло разходники, а потом говорит "да она у меня не ломается", а если сломается что нибудь? да денег за простой ремонт иномарки хватит на капиталку Волги.
Так что думай часто но меньше или реше но больше!!!

 

[sashka]

Так мы и смотрели - "полка" 406-го в районе 2-3 000 об/мин выше, чем "пик" 402-го.

на 5 л.с.?
3000 оборотов 402 - 77л.с., 2000 оборотов 48л.с.
3000 оборотов 406 = 83л.с., 2000 оборотов 53 л.с.(это тот который 150 лошадей)
данные считаны с графиков визуально и могут иметь небольшую погрешность по сравнению с реальными цифрами.

Извините, забыл, что у вас 402-й

у меня 24Д :haha: