Дневные огни. Решения, подключение, обсуждение.

[Здержиков]

Здравствуйте Уважаемые Волговоды и, в частности, гуру электрики.
Не для кого уже не секрет, что с ноября придется ездить с включенным ближним светом постоянно (что в городе, что на трассе). Возникла идея сделать у себя автоматическое включение света после того, как двигатель завелся.
Необходимые условия:
1. Свет включается с небольшой задержкой после включения двига (да бы поменьше АКБ сажать).
2. Именно при работающем двигателе, а не при включенном зажигании.
3. Оставление возможности вручную включать/выключать/переключать свет.
Движок 402, зажигание бесконтактное (обычное без датчика Холла).
Речь идет о штатной работе фар: ближний горит вместе с габаритами.
Скажите, пожалуйста, данная система возможна?
В электрике я на уровне чтения простейших эл.схем, но не более. Абстрактное мышление отсутствует напрочь((((. Поэтому хотелось бы увидеть реальную схему подключения, а не фразу "воткни 3 релюшки и 8 переключателей". Заранее спасибо.

Внимание! Прежде чем реализовывать изменения в схеме вашего автомобиля, подумайте о Вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения. Дабы дополнительный сервис не стал причиной трагедии на дороге.

 

[Hellgate]

работает так .
при провороте ключа на приборке загорается лампочки аварийное давление масла , стоп , зарядка генератора . первые два не подходят а вод зарядки как рас . я припояил на дорожку два провода и соединил их с 5 контактной релюшкой , к релюшке подвел провод от замка зажигания где плюс появляиться после поворота ключа тем самым этот провод питает 4 контактную релюшку . на 4 контактной релюшке соединил провода которые идут от центрального переключателя света + и габарит .
и так я проворачиваю ключ и эта схема начинает работать на долю секунды пока не загорится лампочка на приборке "эффект вспышки" , это происходит когда только проворачиваеш замок зажигания , а когда заведу двигатель габариты автоматически включаются . выглядит эффектно но только это моргание меня беспокоит . а когда оставиш включенную клавишу противотуманки , все равно вспыхивает только габарит с туманкой такого нет .

Добавлено через 3 минуты 45 секунд
если хотите могу выложить видео на следующей недели .

 

[m010103]

41 страница обсуждений...
Не пинайте меня за сравнение, но ....
т.к. сейчас имею шкоду, тож озаботился автоматом включения через ПТФ и вот чего нарыл

Re: Функции открываемые VAG-COM

Сообщение MaoSan » Чт, 25 ноя 2010, 14:24
Вчера включал клубням на двух машинах (2007 и 2008 г/в) Дневной свет(североамериканский вариант) через противотуманки на А5 не FL:
в блок 9 - Кодирование - 07:
- в 0 байте ставим галку в 4 бите;
- в 17 байте ставим галку в 4 бите (если её не проставить, то дневной свет будет через лампы ближнего света);
- в 20 байте можно выставить яркость свечения ПТФ в % (по умолчанию - значение 92 = 100%).
Работает следующим образом - при старте двигателя и при опущенном ручнике загораются ПТФ без габаритов передних, задних и без подсветки приборной панели, на панели появляется значек ближнего света. Дергаем ручник - огни гаснут, отпускаем ручник - огни загораются.
Одному - сделали через ближний, второму - через противотуманки(1-а лампа в противотуманке!), с уменьшением яркости, поставив значение в "50".
Так подойдёт?

Тема такая, что типы через фирменый VAG кабель перепрограммируют "мозги" машины. Вариантов создания Ходовых огней куча, даже такой вариан, что включаются ПТФ при заводке двигла и при включении (например) левого поворота, отключается левый ПТФ.
Все то что мы тут называем тюнингом , тратим кучу денег извращаем мозг себе и сотоварищам, а там это "клик мыши" и все!

Этого факта достаточно, что бы снять с производства весь руспром и ЗАПРЕТИТЬ русским проектировать и выпускать автотехнику.

 

[Костян 3102]

Hellgate, сделай еще через ручник, т.е. при поднятом ручнике - ничего не горит, тогда вспышки не страшны будут, снял с ручника, все включилось, гаишник доволен, все улыбаются...

 

[Hellgate]

пойди скажи им ставь на ручник , к машине как не подойдешь то она на скорости или ни того ни этого .

 

[AlekseyM]

Hellgate,
всё правильно, у вас работает как подключили так и есть,устранить вспышку можно поставив диод и кондёр перед габаритами, но смысла в этом не вижу,
что бы присоединить к данной схеме ПТФ на клавишу, нужно управляющий на реле ПТФ подать с вашей схемы, я бы рекомендовал через диод.

 

[Hellgate]

меня попросили сделать так что бы включались только габариты а противотуманки включатся сами если кнопка нажата ,что бы их можно было отключить когда стоишь , и избавится от лишних кнопок .

 

[Royal257]

Прибыли мои контроллеры управления фарами в режиме ДХО:

В комплекте заказанные мной три контроллера, все культурно упаковано:

В коплекте цветная инструкция на 12 стр. с подробным описанием подключений и настроек режимов работы:

Будем ставить на двух машинах включение ПТФ (Волга 31105 Крайслер и Соболь Евро-3 405-й) и один ближний свет (Соболь старого образца с 406-м карб.), может ПТФ поставим и на третью машину, что бы не жечь днем ближний в лампах Н4.
С меня естественно отчеты.

Т.к. многие не читают темы с начала, а любят спрашивать про то что уже написано, сразу даю ссылку на 28-ю стр. этой темы, где шла речь про эти контроллеры.

 

[Ваcилий]

Я бы ставил на дальний свет и выставлял мягкое включение так, чтобы к DRL помимо мягкого пуска осуществлялся прогрев до 100% и возврат к 40-60%.
Дальний - т.к. просто и удобно (раздельная оптика), хорошо видно (прямо в глаза) и используется по умолчанию реже.

 

[Royal257]

Я бы ставил на дальний свет и выставлял мягкое включение так, чтобы к DRL помимо мягкого пуска осуществлялся прогрев до 100% и возврат к 40-60%.

То же были такие мысли, но дальний днем не предусмотрен правилами, а так же такой режим в качестве ДХО в нашей стране, вот по этому поводу ответ сотрудника НАМИ-ПТИА-Фонд:
Да в Канаде используют такую схему, ну и что.
В ПДД п.19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний: в населенных пунктах, если дорога освещена; при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства; ...
Фактически это означает, что использование дальнего света в режиме описанном Вами выше запрещено для всех случаев прописанных в этом пункте правил дорожного движения.

А так дейсвительно машину видно было бы просто замечательно.

 

[Onwolf]

Я вот не пойму, чем вас штатные туманки в качестве дневного света не устраивают? Зачем еще колхозить что-то? Кто эти туманки использует по назначению? - единицы.

Согласен. Они у меня тоже включаются по принципу ДХО (только с возможностью ручного, принудительного отключения). Дело в ГИБ2Д. Иногда попадаются такие, что докапываются до ПТФ, типа это не ДХО. А попробуй доказать, что ты не верблюд. Поэтому и приходится "колхозить". Или я не прав?

 

[m010103]

А так дейсвительно машину видно было бы просто замечательно.

Я не понял, как до этих дней народ ездил днем вообще без света!?
Нахрена днем включать дальний? Ладно ясный день, а если пасмурно, как себя будет чувствовать встречный водитель!? На дороге хватает (М)чудаков с 100-ми в головной оптике и ПТФ - ках.

 

[Royal257]

Нахрена днем включать дальний?

Не совсем дальний, а дальний на пониженной мощности, просто у настоящих ДХО свет тоже направлен как у дальнего в глаза встречному, но меньшей мощности, по этой же причине направленности и прописано правилами для ДХО (не путать с ближним и ПТФ) автоматическое выключение при включении габаритов.
Дальний на пониженной мощности используется в некоторых странах в режиме ДХО, у нас такой режим не предусмотрен ГОСТами и правилам использования дальнего, понижение мощности не сертифицировано как ДХО - маркировка фары HR - галогеновый дальний свет, для ДХО должно быть DRL.

 

[Onwolf]

просто у настоящих ДХО свет тоже направлен как у дальнего в глаза встречному, но меньшей мощности, по этой же причине направленности и прописано правилами для ДХО

С одной стороны правильно. НО, с другой стороны есть довольно-таки существенная разница между дальним светом и ДХО. Дальний свет, не важно на какой мощности, светит в глаза встречному направленным пучком света, а ДХО, так же светит в глаза, но уже рассеянным светом (не сконцентрированным пучком). Отсюда, даже днем, дальний свет ослепляет встречного водителя, а ДХО водитель видит просто как яркие огни.
Точно также можно сравнить габариты и фары в ночное время. В темноте даже простые габариты видно даааалеко, а фары (даже ближний свет, не говоря о дальнем)..... так и думаешь "вышел бы, да побил эти фанарики...". Особенно поубывал бы водил праворулек, которым ***... на других, и даже не стараются перенастроить фары. А в темноте, их ближний, все равно что дальний.
Так что, не зря в правилах написано "...ближний свет фар или дневные ходовые огни....

 

[ырка]

на своей сделал просто- выпотрошил птф, внедрил на отражатель патрончик под лампу 21w от повороток. провод запитки включателя птф подключил к клемме замка зажигания, которая под плюсом бывает при вкл зажигании и полностью выключенном замке. таким образом при включении зажигания включается нагрузка всего в 42w-обе птф, при выкле наполовину-гаснет все, а при выкле полностью опять горит. есть возможность отдельно выключать, напр.ночью, когда включаю основной свет. при включении птф габариты не горят, про них вроде нигде не сказано чтоб обязательно днем. а птф заменяет ближний свет, поэтому у гайцов вопросов быть не должно. лично мне ни разу не задавали.

 

[AlekseyM]

ырка, а если по русски, а ещё лучше принципиальную схему,
а то лично я в этих, сейчас, затем, потом уже запутался!

 

[Сибиряк-Волговод]

Дело в ГИБ2Д. Иногда попадаются такие, что докапываются до ПТФ, типа это не ДХО. А попробуй доказать, что ты не верблюд. Поэтому и приходится "колхозить". Или я не прав?

Ессно ПТФ это ДХО. Но правила разрешают использовать ПТФ вместо ДХО. Тыкните в пункт 19.4 и пусть читает.
зы. тьфуты. только заметил. конечно хотел написать ПТФ это не ДХО

 

[Onwolf]

Тыкните в пункт 19.4 и пусть читает.

ты ему этот пункт, а он "ч0 ты мне тычешь, я что правил не знаю...". Короче, бывают и такие, хотя в основном не докапываются, т.к. сами так ездят. Я ездил с ПТФ - пока все было хОКей, а ДХО поставил... ну так мне захотелось. В нашем городе ни на одной волжане они не стоят, а у меня есть...:gaz_love:

 

[Ваcилий]

То же были такие мысли, но дальний днем не предусмотрен правилами, а так же такой режим в качестве ДХО в нашей стране, вот по этому поводу ответ сотрудника НАМИ-ПТИА-Фонд:
Да в Канаде используют такую схему, ну и что.
В ПДД п.19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний: в населенных пунктах, если дорога освещена; при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства; ...
Фактически это означает, что использование дальнего света в режиме описанном Вами выше запрещено для всех случаев прописанных в этом пункте правил дорожного движения.

Ну вот опять вы за своё. Кто это вам там в коммерческом сертификационном фонде ответил, запустите в него веником.
Как это на дороге проверят, если логика включения сохранена? Кто? Покажите мне инспектора, который за это по 12.5ч1 оформит (штраф 100руб) я ему в глаза посмотрю, так как отсутствует основание, помимо древнего и непойми-как-доказуемого "внесение изменений в транспортное средство", которым можно считать что угодно.

Мы на 80ых и 100ых Крузерах вносили изменения в птс, раздельная оптика, по факту в каждом случае стоят ксеноновый источник в проекторном модуле в ближней секции, и реле-DRLка в дальней секции. В особых отметках прописано: "установлены проекторные модули газоразрядного источника света, дополнительные фары, модифицированная проводка, с логикой включения по ГОСТ Р 41.48-2004".
Под капотом на панели наклеили наклейки-пояснения о двойной применимости дальнего HR/DRL и всё на этом. Для себя бы я не стал делать ничего из перечисленного, мотивация: идите лесом - талон ТО есть, ни цвет, ни схема работы световых приборов не противоречит нормативам по допуску эксплуатации, дальше на эту тему буду разговаривать только с Инспектором Технического Надзора, который используя реглоскоп с спичками и желудями будет доказывать мне чем ДХО отличается от ПТФ или дальнего света в 1/2-3/4 накала.

А на практике мне галоген не нравится только одним - даже с мягким пуском (блинкер с конденсатором) и ибп лампа не работает больше 250-300 часов, хоть чего делай и лампочки менять крайне напряжно.
Дальняя секция же практически не используется, остаться без неё не так весело как без ближнего и главное - её днём видно значительно лучше. Посмотрите на RX300 в 1-2ом кузове, Audi A6-A8 до 2009 г.в., там именно такая схема работы и машины для РФ были сертифицированы и замечательно передвигаются.

 

[Royal257]

Ну вот опять вы за своё. Кто это вам там в коммерческом сертификационном фонде ответил, запустите в него веником.

В этого сотрудника можно было бы, он только одно долдычит - "любое изменение надо оформлять", не поясняя на чем основан его ответ.
Вы меня заставили задуматься над использованием все таки фар дальнего, нарушив отсутствием маркировки HR/DRL, просто собирался контроллеры подключать на ПТФ, а ОСВАРовские не любят попадания на них воды и особенно снега, а уменьшать мощность не хотелось, были мысли поставить ксенон - видно днем лучше, греют меньше и мощность 2х35W.

Дальняя секция же практически не используется, остаться без неё не так весело как без ближнего

Это мне не грозит , на двух машинах с раздельной оптикой стоит в модуле ближнего би-ксенон, так что галогеновый дальний только добавка к дальнему ксеноновому.

 

[Ваcилий]

были мысли поставить ксенон - видно днем лучше, греют меньше и мощность 2х35W.

Я бы не рекомендовал это делать.
Во-первых, лампа с цветовой температурой выше 5000к будет слепить даже днём с регулировкой строго на дорогу, а 4150-4300к греются точно также. Можно правда поискать с 3000к, но по нагреву разница будет не очень большая, проще найти MicroDE рабочий свет (это те, которые без стг, не premium с серыми кольцами, а обычные) - им толстому стеклу вода совершенно по боку.
А во-вторых, ксенон в галогеновой противотуманной фаре приплывает на ту же самую статью КоАП - 12.5ч1, только рейды на эту тему по понятным причинам проводят чаще и доказательной базы у ИДПС будет намного больше (балласты, лампы, режим работы).

Это мне не грозит , на двух машинах с раздельной оптикой стоит в модуле ближнего би-ксенон, так что галогеновый дальний только добавка к дальнему ксеноновому.

У меня такие же модули как и у вас, с разницей в масках из нержавейки, выкинутом неоновом кольце и переделанный под полку (3 проекции) шторкой. Залипание одного модуля я вообще никак не победил, так что галогеновый дальний так или иначе нужен.