Греется под нагрузкой (при движении)

[Фарит]

Двигатель - 402, установлено ГБО, вентилятор - принудительный на помпе, КПП 4-х ступка, термостат на лето - 70град. Чуть не забыл: в пробке радиатора отсутствует клапан давления, т.к. под давлением радиатор немного сочится.
При езде в пробках все нормально. Очень медлено температура поднимается от 75 град. до примерно 90 и продолжает оставаться на этом уровне.
Проблемы начинаются при движении по трассе. На скорости около 90-95км/ч (выше просто не езжу) очень быстро повышается температура. Она становится выше, чем в пробке. Градусник переваливает за 90градусов. После этого продолжать движение с такой скоростью и температурой опасаюсь и сбавляю до 80км/ч. Температура немного падает. Что будет если продолжать движение в таком режиме я не знаю, т.к. боюсь перегреть.

Мне не понятна причина данного явления. Вроде и обороты повышенные и набегающий поток воздуха и педальку в пол не давлю (первая камера открыта примерно на 2/3), все говорит о том, что не должна температура расти, а она растет.

Есть у кого какие мысли? Скоро в отпуск - нужно систему охлаждения привести в порядок.

 

[Next]

ТИТЫЧЪ, снимай и полностью перебирай трамблер. хитрого там ничего нету. действительно возможно раннее зажигание, в прошлом годе так же мучился.

кстати трамблер тоже был годовалый , закоксовался подшипник (который внутри), промыл, смазал, слетела "дергалка" на вакуум...ну и грязи в нем было-мама не горюй.

 

[ТИТЫЧЪ]

Завтра сниму трамблер и попробую его отделить от конуса-корпуса привода. Попробую зажигание подрегулировать. По результатам отпишусь.
"в прошлом годе так же мучился" - с трамблером или с повышением температуры?

 

[Next]

повышение температуры-следствие
траблер-одна из причин,

получается как то так

 

[ТИТЫЧЪ]

В течение сегодняшнего дня пробовал ездить - зажигание раньше и позже делал - всё равно нагрев идет неклонно. на улице 25-26 тепла было. На 3мм после полосатой заходит стрелка, когда делал остановки - стрелка ползет медленно вверх и иногда загорается лампа. Завожу - еду - падает температура неохотно. Есть мысль, что я волнуюсь больше чем нужно. Термостат новый поставил на 70гр, когда старый вынимал горячий - открыт был, работал..Есть мысль вернуть в систему масляный радиатор.
Может так и должно быть...не закипает и не клокочет вроде...но неохота мотор опять ковырять...отпуск скоро...

 

[Next]

ТИТЫЧЪ, купи мультиметр с функцией имерение температуры. Закинь термопару в радиатор и на месте заведи авто. и смотри соответствие полосочек на приборке и температуру на мультиметре. Поверь-нервов спасешь больше. Цена вопроса - руб 300....Зато много отпадет ненужной суеты.
Прошлым летом когда оадачивался данным вопросом, померял и у МЕНЯ Лично там где на рисунке написано 100С... по данным мультиметра было 88С.... ни разу не закипел, теперь езжу и не парюсь

 

[дамир63]

всё равно нагрев идет

Причину всё же надо искать.Либо крыльчатка на помпе далеко от корпуса,либо термостат не полностью открывается и тем самым не закрывает малый круг,либо радиатор забит,либо всё сразу....
А зажигание должно стоять строго по мануалу.только температура из за неправильного зажигания,будет расти из за ощутимых не правильно установленных углах.Стоит ещё проверить работу центробежных грузиков,а также работу вакуум корректора.

 

[Next]

Хочу добавить смуты в мысли.
Вчера устраивал очередной забег на 300 км, и по дороге вспомнилась эта тема. Смысл в чем:
Заправился ( по необходимости) на Русснефти (не знаю как в других регионах -у нас считается средненькой заправкой) и пока не выкатал их бензин температура уверенно держалась почти в конце сплошной линии....явный перегрев. я пробывал и ровно 90 ехать, и прочее -неа, чуть сбросит и опять на место встает... вентилятор бедный наработался на славу. На улице около 20С..... Сделал дела, поехал домой (ещё 120 км) заправился на Салаватской заправке.... стрелка через пару км встала в самом начале сплошной , ( у меня это где-то 90С) и опускалась чуть вниз тока когда затяжные подьемы. В остальных случаях как приклеенная.
Вот как-то так

 

[OVERkill]

Причину всё же надо искать.Либо крыльчатка на помпе далеко от корпуса,либо термостат не полностью открывается и тем самым не закрывает малый круг,либо радиатор забит,либо всё сразу....
А зажигание должно стоять строго по мануалу.только температура из за неправильного зажигания,будет расти из за ощутимых не правильно установленных углах.Стоит ещё проверить работу центробежных грузиков,а также работу вакуум корректора.

Идею с зажиганием можно проверить, просто послушав клапана. Если угол косячный, их будет слышно я думаю под нагрузкой какраз. Идея с помпой самая вероятная, точнее то, что нарушен ток ОЖ по системе. Если все уровни жидкостей в норме, то надо искать то, что может им мешать нормально циркулировать по системе. Будь то косячный термостат, изношенная помпа или забитый каками радиатор.

 

[elvis03]

Есть мысль вернуть в систему масляный радиатор.

Сними термостат и поездий без него, если будет опять греться, то либо помпа, либо радиатор. чтобы не перегревалась включай печку на полную, хотя в салоне жарко будет.

 

[inspektor]

Хочу добавить смуты в мысли.

Какая же здесь смута батенька?Вы сами и нашли ответ-только что не озвучили.Конечно это бензин-точнее УОЗ.

 

[Next]

Вы сами и нашли ответ-только что не озвучили.Конечно это бензин-точнее УОЗ.

а зачем озвучивать, кому надо-догадались, именно это я и имелл ввиду. А уж если полностью все разжевать да в рот положить-совсем неинтересно будет.

 

[ТИТЫЧЪ]

Поставил вентилятор 10-ти лопастный с проставкой, зажигание по-позже сделал. Погода у нас сейчас стоит +15 - мотор 70градусов - не греется выше, и в городе тож. Бензином заправляюсь у грузовиков на предприятии 76-м всегда (трещит мотор от него немного). Сегодня 92 залил 50/50 с остатками 76-го - полетела ласточка. Пока не греется...А масляный радитор обратно воткну все-таки...

 

[elvis03]

ТИТЫЧЪ, Если твоя машина питается травой, нечего кормить соломой - то есть лей 92-й и не парься.

 

[OVERkill]

Поставил вентилятор 10-ти лопастный с проставкой, зажигание по-позже сделал. Погода у нас сейчас стоит +15 - мотор 70градусов - не греется выше, и в городе тож. Бензином заправляюсь у грузовиков на предприятии 76-м всегда (трещит мотор от него немного). Сегодня 92 залил 50/50 с остатками 76-го - полетела ласточка. Пока не греется...А масляный радитор обратно воткну все-таки...

Еще 1 пример типа "Смотрите на меня и не делайте так, как делаю я" =)

 

[Александр Ботов]

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, где искать причину.... После прохождения ТО приоткрутился краник и из двигателя вытекло масло , сразу не заметил, и стала сильно трястись коробка передач. После двигатель стал греться очень сильно.... На скорости свыше 60 в салоне жарко без печки и по всей машине идет сильная вибрация при этом двигатель начинает дико реветь... Заменил ремни, все датчики температуры, заднюю подушку на кп и промежуточную опору на кардане все безрезультатно, уже схожу сума что делать незнаю... Помогите....

 

[elvis03]

Александр Ботов, Сколько проездил без масла? Скорее всего умерли вкладыши, хуже и валы (колен и распред).

Добавлено через 48 секунд
Судя по всему ждёт тебя капиталка. Сам на таком двиге проехал около 60 тыс и движок стуканул. Сейчас обкатываю после капиталки.

 

[Spawn]

deleted

 

[Scaslivcik]

ПОМОГИТЕ.
У меня пробило прокладку гбц, на выходных поменял но поставил немного другую теперь греюсь.
Температура двигателя получается 84-87 градусов с постояно включенным вентилятором (электро от 406).

Собственно вопрос из за прокладки могу греться или это просто воздушная пробка.

1 рисунок какая прокладка стояла.
2 рисунок какая сейчас стоит. покупал ее потомучто других небыло. на ценике написано ЗМЗ 402, а уменя ЗМЗ4021 под 80 аи.

 

[дамир63]

Температура двигателя получается 84-87 градусов

Смени для начала термостат.А температура 87 рабочая.Может и датчик глючит.

 

[Scaslivcik]

А температура 87 рабочая.Может и датчик глючит.

До замены прокладки температура была 82-84.
Насчет термостата попробую поменять.
Спасибо.