Греется под нагрузкой (при движении)

[Фарит]

Двигатель - 402, установлено ГБО, вентилятор - принудительный на помпе, КПП 4-х ступка, термостат на лето - 70град. Чуть не забыл: в пробке радиатора отсутствует клапан давления, т.к. под давлением радиатор немного сочится.
При езде в пробках все нормально. Очень медлено температура поднимается от 75 град. до примерно 90 и продолжает оставаться на этом уровне.
Проблемы начинаются при движении по трассе. На скорости около 90-95км/ч (выше просто не езжу) очень быстро повышается температура. Она становится выше, чем в пробке. Градусник переваливает за 90градусов. После этого продолжать движение с такой скоростью и температурой опасаюсь и сбавляю до 80км/ч. Температура немного падает. Что будет если продолжать движение в таком режиме я не знаю, т.к. боюсь перегреть.

Мне не понятна причина данного явления. Вроде и обороты повышенные и набегающий поток воздуха и педальку в пол не давлю (первая камера открыта примерно на 2/3), все говорит о том, что не должна температура расти, а она растет.

Есть у кого какие мысли? Скоро в отпуск - нужно систему охлаждения привести в порядок.

 

[Влад Титов]

соскакивали и лилось прям на катушку и трамблер, было так, прыснул и тут же заглох.

Аварийное выключение - не так плохо

 

[Фарит]

D_K_W, в системе гуляет воздух. И он скапливается в самой верхней точке, к сожалению в 402 двигателе это корпус термостата. если в корпусе термостата находиться воздух, а не охлаждающая жидкость, то он не нагревается, и соответственно не открывается. по мере прогрева самого двигателя. Открывается он много позже, когда к нему придет тепло по корпусу термостата. (это долго, двигатель успевает уже закипеть). Отчасти спасает ситуацию штатная "дырочка" на пластинке самого термостата, она еще прикрывается такой "пипочкой")))) как грибочек маленький. Эта штучка призвана стравливать воздух из этого колокола в радиатор. Если эта пипочка перестает работать правильно, то можно рядом просверлить ОЧЕНЬ маленькую дырочку, примерно в диаметре 1мм. и обязательно разместить ее сверху термостата.
Из недостатков, только немного более долгий прогрев двигателя.


D_K_W, и еще, посмотри стык между ГБЦ и блоком цилиндров в районе выпускного коллектора. при плюсовой температуре там все в порядке, а при очень низких, у меня например, наблюдалось протекание охлаждающей жидкости. Если она протекает, то вместо нее должен заходить воздух, и скапливаться он будет в том самом месте, о котором я говорил.
Я два года с этой проблемой боролся, и так и не победил.

 

[Сашка Туркин]

Что б не набирала температуру охлаждающая жидкость хватит этого списка при 100 - 120 км/ч

1) Промыть (снаружи) радиатор.
2) Прочистить (внутри) всю систему. Спец средством.
3) Поменять патрубки.
4) Залить новый тосол?

 

[Фарит]

Сашка Туркин, проблема может быть и не в системе охлаждения вовсе. Например если прокладка ГБЦ пробита, то газы могут поступать в систему охлаждения. И тогда промывка-замена нисколько не поможет.

 

[Сашка Туркин]

Дак прокладка ГБЦ жива!

 

[Даниил74]

Ремни- согласен. Промыть систему и глянуть радиатор на тему засраных сот и вентиляции.
Для всех!!!Выбирайте охлаждающую жидкость проверенную.

 

[Фарит]

Сашка Туркин,
Даниил74, уважаемые. Сейчас Декабрь, и даже в Питере не +30 за окном. И если зимой двигатель перегревается, то проблема скорее всего не в системе охлаждения. Ну или не только в ней.

 

[D_K_W]

D_K_W, в системе гуляет воздух.

Это был не воздух, в общем у термостата при близком рассмотрении оказалось, что лопнула втулка, которая держит маленькую мембрану, и соответственно малый круг был ВСЕГДА закрыт,циркулировало только через печку, поэтому при прогреве быстро росла температура,вот поэтому и было мне очень жарко в машине, пока не откроется большой круг. А ведь я сразу и не разглядел, поставил новый все прошло

 

[Dorstel]

Здравствуйте. Не нашёл подходящей темы, поэтому напишу сюда. Что то не в порядке с моей системой охлаждения на 402. В нагрузке на скорости 90-100 температура держится 80-85. В стоячем положении при работающем движке столько же... Но... стоит перекрыть печку, как через минуту температура прёт на 100 градусов и начинает выбивать из бачка!!! Что такое не могу понять... На улице мороз, а в жару тогда что будет... Может кто нибудь выдаст диагноз?? Да, и радиатор чуть тёплый, и только в нижней части.

 

[БИМ]

Dorstel, термостат заклинил в закрытом состоянии.

 

[Dorstel]

У меня есть один новый, но он на 87 градусов, а этот на 80. А может радиатор заср@лся и через него тосол плохо течёт?

 

[zheka]

а тосол не превратился в кашу?

 

[Dorstel]

В бачке нет. В системе не знаю... Думаю что тоже нет. Тем более я прогрел нормально

 

[zheka]

ну тогда проверять термостат.

 

[Dorstel]

Короче нашёл старый термостат на 70. Поставил. На скорости 80-90 температура чуть ниже 80. В стоячем положении тоже. Патрубки и радиатор горячие, правда радиатор только внизу. Но опять та же фигня когда выключаю печку в стоячем положении. Температура растёт... При этом верхний патрубок холодный, и в радиатор тосол не попадает.

 

[Влад Титов]

когда выключаю печку в стоячем положении. Температура растёт... При этом верхний патрубок холодный, и в радиатор тосол не попадает.

Проверяй верхний патрубок радиатора, сам радиатор на предмет засорения и непроходимости ОЖ.

 

[Dorstel]

Так в движении даже без печки температура нормальная... И тосол циркулирует через радиатор. Завтра сниму радиатор, но что то на термостат грешу. Мне кажется это он тосол не пропускает.

 

[Влад Титов]

И тосол циркулирует через радиатор.

Если циркулирует, почему радиатор сверху холодный?

 

[Dorstel]

А он должен быть горячий с низу до верху?

 

[Влад Титов]

Радиатор должен быть горячий сверху, внизу более холодный. Горячая ОЖ поступает из термостата по верхнему патрубку в радиатор, охлаждается в нем, спускается вниз и через нижний патрубок засасывается в помпу. И далее в блок цилиндров. Так работает большой круг охлаждения ДВС.