Греется под нагрузкой (при движении)

[Фарит]

Двигатель - 402, установлено ГБО, вентилятор - принудительный на помпе, КПП 4-х ступка, термостат на лето - 70град. Чуть не забыл: в пробке радиатора отсутствует клапан давления, т.к. под давлением радиатор немного сочится.
При езде в пробках все нормально. Очень медлено температура поднимается от 75 град. до примерно 90 и продолжает оставаться на этом уровне.
Проблемы начинаются при движении по трассе. На скорости около 90-95км/ч (выше просто не езжу) очень быстро повышается температура. Она становится выше, чем в пробке. Градусник переваливает за 90градусов. После этого продолжать движение с такой скоростью и температурой опасаюсь и сбавляю до 80км/ч. Температура немного падает. Что будет если продолжать движение в таком режиме я не знаю, т.к. боюсь перегреть.

Мне не понятна причина данного явления. Вроде и обороты повышенные и набегающий поток воздуха и педальку в пол не давлю (первая камера открыта примерно на 2/3), все говорит о том, что не должна температура расти, а она растет.

Есть у кого какие мысли? Скоро в отпуск - нужно систему охлаждения привести в порядок.

 

[elvis03]

443, А радиатор и систему охлаждения давно чистил, как поживает помпа и хорошо ли натянуты ремни?

 

[Влад Титов]

Если греется под нагрузкой (при движении) виновата система охлаждения. Или радиатор потерял способность отдавать тепло в окружающее пространство. Или теплоноситель не отводит тепло из зоны нагрева с нужной скоростью. Т.е. помпа плохо качает, шланги слиплись, засорились... и т.д.

 

[443]

443, А радиатор и систему охлаждения давно чистил, как поживает помпа и хорошо ли натянуты ремни?

Четыре месяца назад, менял помпу и все на несколько раз промыл, более того летом не однократно мыл радиатор из шланга(просто была возможность такая, не кархер) снаружи и со стороны двигателя, продувал воздухом из компрессора.
Вопрос заключается в том: температура ОЖ может изменятся в большую сторону +10гр. при жаре? Или что +30 -30 должна быть в моем случае 80-82гр.?

 

[Влад Титов]

Вопрос заключается в том: температура ОЖ может изменятся в большую сторону +10гр. при жаре? Или что +30 -30 должна быть в моем случае 80-82гр.?

Может, очень даже может!!!

 

[elvis03]

443, Может, но тут играет роль много факторов. Со старой головой даже в жару не грелась, +80 при любом режиме было и даже в жару в пробках. После смены головы и до +90 доходит, когда прёшь в гору (так каждый день после пробок 5 км в гору). А как на ровное место выедешь, сразу остывает до +80. Так что не парься, вроде нормально движок твоей машины работает.

 

[443]

Так что не парься, вроде нормально движок твоей машины работает.

да я тоже так думаю и есть много не просит 12литров в городе:boast:

 

[Сергей Бабин]

Привет всем, проштудировал всю тему. Поеду завтра заниматься всеми возможными решениями. Всем большое спасибо.

 

[TREVIS]

печка не греет, двигатель перегревается

Здравствуйте! Проблема такая на 402 движке перестает работать отопитель салона при больших оборотах или при движение в в горку.При этом сам двигатель начинает перегреваться.если передвигаться не внатяг печка греет отлично и температура движка в норме. Что сделано: Замена помпы(текла),замена прокладки ГБЦ,сама головка отфрезерована,тщательно визуально проверена на предмет трещин .а проблема не прошла. Может кто сталкивался с подобным?

 

[D_K_W]

Народ! А вот такое дело: завожу двигатель после ночи, прогреваю сначала температура растет ну как обычно, стрелка еле заметно ползет вверх, минут через 5 температура начинает резко расти до красной зоны, при этом радиатор холодный, и тутже радиатор теплеет и температур падает, и все, можно хоть целый день ездить, больше нормы не поднимается. А если без пробки прогревать то почти сразу после пуска антифризом плюет.
Замечу если машин стоял в теплом гараже то ничего такого не происходит.

 

[34tank34]

Народ! А вот такое дело: завожу двигатель после ночи, прогреваю сначала температура растет ну как обычно, стрелка еле заметно ползет вверх, минут через 5 температура начинает резко расти до красной зоны, при этом радиатор холодный, и тутже радиатор теплеет и температур падает, и все, можно хоть целый день ездить, больше нормы не поднимается. А если без пробки прогревать то почти сразу после пуска антифризом плюет.
Замечу если машин стоял в теплом гараже то ничего такого не происходит.

кажись термостат балуется

 

[D_K_W]

кажись термостат балуется

да, стоит от камаза на 90 град, они идентичны с нашими, на камазе вроде такого не замечали с этим термостатом

 

[Next]

на камазе вроде такого не замечали с этим термостатом

ну на камазе наверное и обьем ож малость другой.... соответственно давление , напор

 

[D_K_W]

ну хорошо, если термостат, то почему при минусовой температуре есть такой эффект, а при плюсовой все ок

 

[Сашка Туркин]

На моей тоже температура начинает лезть, если ехать 100 - 120 км/ч.
После чего так же необходимо скидывать скорость!

402. 5-ти ступенчатая.

 

[elvis03]

ну хорошо, если термостат, то почему при минусовой температуре есть такой эффект, а при плюсовой все ок

Потому что при минусовой стартовой температуре корпус термостата и термостат не успевают прогреться как надо и термостат не пропускает ОЖ в радиатор, а этот момент в ГБЦ температура растёт до красной зоны.

 

[Next]

elvis03, вряд ли... скорее причина в другом.
термос ведь и запланирован и сделан из материала, который прогреется быстрее гбц. Если Температура в гбц уже в красной зоне- а термос только начал открыватся-это неисправность термоса, а не влияние наружних температур...имхо.
34tank34, прав- термос ведет себя неодекватно,
D_K_W, а пробывал заменить на обычный "волговский" ну скажем близкий к 90С- 87С?

 

[D_K_W]

Next, так он подходит и на камаз и на зил и на москвич не помню какой, только его температур 90 град в этом отличие. сегодня утром он совсем не открылся вероятно причина все таки в нем, заменил, только у меня на нижнем болте резьбу сорвало на крышке. Может новую нарезать и шпильки вкрутить?

 

[Next]

да только так... резьбу и ремонтную шпильку.... не помню , наверное 6*8

так он подходит и на камаз и на зил и на москвич не помню какой, только его температур 90 град

это понятно-но почему он Камазовский? заметь не универсальный к примеру... а именно камазовский, зиловский.... но не газовский
Это мы с "кривыми руками", "пошатнувшимися мозгами" и "жаждой улучшить всё и вся" знаем что он подходит
А что бы сказали инженеры:haha:, глядя на это буйство.
Ну это я так-отвлекся.....
Давно хотел задать вопрос всем знающим:
Почему все говорят что увеличивая температуру (рабочую) двигателя, они улучшают саму работу... т.е. все стараются поставить термос на 87С,90С
Я в этом году (осенью) поддавшись общему настроению -поставил... при достижении температуры.... начинают нещадно греметь "пальцы"... поставил обратно на 82С-все гуд. То что ставил неисправный (к примеру) термос-не обсуждается... после установки сидел возле авто с цифровым градусником и замерял температуры .. до открытия, само открытие... перед установкой варил в кастрюльке- тоже мерял и смотрел на какой температуре-когда открытие и пр...
Зажиганием тоже баловался.. вообще фигня какя-то получалась.
Вот и интересно... сейчас езжу на 82С.. идеально... и тяга хорошая, и не греется и в салоне нормально...

П.с. в прошлом году ездил на 87С... тот весной накрылся-так всю зиму откатал-тоже нормально было.Что же изменилось?

 

[Влад Титов]

всю зиму откатал-тоже нормально было.Что же изменилось?

Качество бензина. Бенз. стал хуже.

 

[D_K_W]

Next, камазовский потому что я снял его с камаза, снял бы с зила написал бы что зиловский,
он ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ но на 90 град. Ставил я его потому что на тот момент не было исправного для волги, а так как хуже не стало я и оставил его, а сейчас зимой вообще с ним была красота когда морозы были, жарко так что решетки на дефлекторов мягкие становились.
Детонация была в пределах "нормы".
Единственный минус от жары под капотом трубки омывателя мягкие становились и когда прыскаешь они соскакивали и лилось прям на катушку и трамблер, было так, прыснул и тут же заглох.