Проблема ГАЗ - 52 Карбюратор К - 126И

[Сергей MAVRIN]

Доброго времени суток! Кто знает пожалуйста посоветуйте что мне делать с моей проблемой. У меня на погрузчике 4014М установлен двигатель ГАЗ - 52 с карбюратором К - 126 И. Проблема заключается в следующем, через полтора два месяца поседневной работы в карбюраторе ослабевают и выкручиваются жиклёры, воздушные ослабевают и при снятии крышки их можно выкрутить пальцми, а топливный откручиваются на несколько ниток. Подтянешь и опять на два месяца работы. Последствия этих выкеручиваний приводят к тому что начинает безжалостно лить свечи которые очень быстро выходят из строя. Подскажите что предпринять от откручивания. Заранее спасибо.

 

[Mortis]

Сергей MAVRIN
Бензин может течь или внутри по стенке если прокладка уехала (т.е. ссыт между половинок по линии канала ХХ), или из отверстий переходной системы если на ХХ заслонки приоткрыты слишком сильно. Там в карбе есть канал между горловиной и подошвой - можно воздух для холостых подать через него (прорезав прокладку), а заслонки вообще винтом качества закрыть почти полностью. Попробуй.

По части выдавливающихся прокладок напрашивается вариант рассверлить сверху каналы в подошве и вклеить туда короткие трубочки-направляющие, чтобы на миллиметр торчали над плоскостью. То есть прокладку мы будем на эти трубочки дырками надевать как верхнюю на жиклеры ХХ. Где только такие тоненькие трубочки взять...

 

[Сергей MAVRIN]

Сергей MAVRIN
Бензин может течь или внутри по стенке если прокладка уехала (т.е. ссыт между половинок по линии канала ХХ), или из отверстий переходной системы если на ХХ заслонки приоткрыты слишком сильно. Там в карбе есть канал между горловиной и подошвой - можно воздух для холостых подать через него (прорезав прокладку), а заслонки вообще винтом качества закрыть почти полностью. Попробуй.

По части выдавливающихся прокладок напрашивается вариант рассверлить сверху каналы в подошве и вклеить туда короткие трубочки-направляющие, чтобы на миллиметр торчали над плоскостью. То есть прокладку мы будем на эти трубочки дырками надевать как верхнюю на жиклеры ХХ. Где только такие тоненькие трубочки взять...

Внутри бензин течёт как нужно прокладки все стоят чётко по отверстиям, после разборки карбюратора следов негерметичности каналов нет, прокладки все сухие плоскости у карбюратора все ровные. Ставил карбюратор с заведомо исправно работающего двигателя с другого мотора и та же самая картина, на свой двигатель ставлю и при регулировки винты качества результата не дают, в то время как на другом двигателе реакция на винты буквально на лицо и двигатель работает ровно и устойчиво. Вчера поменял 5 карбюраторов и всё одно.

 

[Mortis]

После установки снятого с другой машины карба винт качества приходилось подкручивать?

 

[Сергей MAVRIN]

Добрый вечер. Сегодня окончательно замучился с этим карбюратором. И под вечер решил попробовать поменять корпус смесительных камер, и поставил от ГАЗ 53. После запуска двигатель молнеиносно реагирует на винты качества смеси, выставил обороты, настроил карб работает ровно при резком открытии заслонок мгновенная реакция, при плавном точно так же схватывает, работает без хлопков в глушитель без тряски двигателя. Проблема лишь в том нужно переделывать тяги привода заслонок, а так хотелось оставить оригинальные запчасти, не мутить воду запчастями с разных машин. Хочется поставить родные камеры с ГАЗ 52.

Добавлено через 4 минуты 3 секунды

После установки снятого с другой машины карба винт качества приходилось подкручивать?

Да приходилось, закручены были оба винта почти до конца что бы двигатель хоть как то работал на холостом ходу. И уже при выворачивании винтов на один оборот от полной затяжки двигатель терял обороты, трёсся, чихал. А если завернуть до отказа любой винт а второй оставить отвёрнутым на один оборот то двигатель начинал работать более менее ровно.

 

[Mortis]

Попробуй родную подошву со снятым ограничителем.

 

[Сергей MAVRIN]

Попробуй родную подошву со снятым ограничителем.

И так уж ограничитель выкинул. Родной подошве видать звезда пришла. Пора уже новую наверно, на этом моторе ещё до меня ездили фиг знает сколько. Наверно карб лучше новый родной купить и поставить.

 

[Сергей 33021]

По части выдавливающихся прокладок напрашивается вариант рассверлить сверху каналы в подошве и вклеить туда короткие трубочки-направляющие, чтобы на миллиметр торчали над плоскостью. То есть прокладку мы будем на эти трубочки дырками надевать как верхнюю на жиклеры ХХ.

На своем к-135 я это давно сделал(после одной разлезшейся прокладки от несомненно ,,качественного,,бензина)

Где только такие тоненькие трубочки взять...

от трубок вакуум-корректора солексаодин-в один

Добавлено через 6 минут 28 секунд

чужие ошибки, свои мысли мысли? Своё то когда ни будь правильное напишешь? добавь ещё, твоё же - прокладки-надо дырки в ней делать больше тогда ни нагревы ни перетяжка не страшны. (с) От себя - умнейшие советы автора, не избавят карбюратор(Ы) от не правильной эксплуатации тем более от нагревов и тем более от перетягивания гаек крепления, увеличив отверстия в прокладке каналов ХХ и переходных систем .

те чо надо вааще троллный топлвно-металвос:haha:читай выше как я модернизировал хха дырки побольше это когда ехать очень нада-не слушая советчиков.

 

[Айван]

Ограничитель оборотов, выкинул в первый год эксплуатации, еще когда машина государственная была. Может уровень великоват или бензин в поплавке. Попробуй нижнюю часть на круге шлифануть. А новый, это не обязательно хороший, у меня их два валяется,от 53 и 24 в одном даже канал забыли просверлить, а я чек потерял.

 

[Сергей 33021]

от 53 и 24 в одном даже канал забыли просверлить, а я чек потерял.

Можно фото?Просто хм..недосверленными каналами печально славится Дааз-который солекс..А такое про к-126 или к-135 первый раз слышу..

 

[Сергей MAVRIN]

Ограничитель оборотов, выкинул в первый год эксплуатации, еще когда машина государственная была. Может уровень великоват или бензин в поплавке. Попробуй нижнюю часть на круге шлифануть. А новый, это не обязательно хороший, у меня их два валяется,от 53 и 24 в одном даже канал забыли просверлить, а я чек потерял.

Нижнюю часть где корпус дроссельных заслонок уже тёр с двух сторон. Просто видимо им уже срок подошёл, у оси с заслонками уже сильный люфт как осевой, так и вертикальный. И в самом карбюраторе диффузоры прыгют и гремят как ненормальные, после снятия карбюратора в коллекторе полно бензина, даже незнаю почему так. Уровень в норма и поплавки менял. И проблема то как то резко сама собой началась, до этого в систему питания ведь и не лазил, работало отлично.

 

[Сергей 33021]

Просто видимо им уже срок подошёл, у оси с заслонками уже сильный люфт как осевой, так и вертикальный.

Ну тогда нужно поменять нижнюю часть карба- и искать надо от к-135 или к-126 Б у которых заслонки на подшипниках

И в самом карбюраторе диффузоры прыгют и гремят как ненормальные,

Накерни да вставь прижмется

после снятия карбюратора в коллекторе полно бензина, даже незнаю почему так.

Перелив

Уровень в норма и поплавки менял.

Поплавок может подклинивать-надо шайбочку подкладывать.

 

[MetalVoice]

Держите меня, первая здравая мысль про шаёбочку !!! Поздравляю. ЗЫ сам догадался или кто подсказал? Скорее второе.

 

[Сергей 33021]

Держите меня, первая здравая мысль про шаёбочку !!! Поздравляю. ЗЫ сам догадался или кто подсказал? Скорее второе.

Какое полезное сообщение,ваАще!:haha:

 

[Сергей MAVRIN]

Добрый вечер. Сегодня поменял шпильки крепления карбюратора т.к. у тех в негодность пришла вся резьба и нужного прижима гайки не создавали.

 

[Сергей MAVRIN]

Так же сегодня наконец сделали проставку вместо штатного ограничителя карбюратора, отфрезерованна идеально, плоскости все в нуле, если полирнуть то будет как зеркало.

 

[Сергей MAVRIN]

Всё это дело в комплекте с новыми шпильками и проставкой выглядит вот так. Теперь осталось дождаться новый карбюратор, должны вот вот на днях привезти, и так же будет установлен.

 

[Айван]

Не проще было шпильки короче поставить? Потом тягу подрегулировать. Я так не заморачивался.

 

[Сергей MAVRIN]

Не проще было шпильки короче поставить? Потом тягу подрегулировать. Я так не заморачивался.

Да я посмотрел там пришлось бы много от тяги отрезать и решил такую замуту замутить, пусть так будет уж всё равно сделали проставку. Да ещё что то подумал что во время работы карбюратор и так сильно нагревается а тут ещё и труба будет горячая совсем рядом, а так часть тепла на себя будет проставка забирать и подошва карба не будет подвержена сильным температурам. Просто это моё мнение а там незнаю, сделал проставку так не выкидывать же.

 

[Айван]

Я изготавливал новую тягу, покороче. 15 минут работы. Плашка на 6 и сверло 2,5мм. Мне тоже говорили, что бензин будет из карбюратора испарятся, ничего, нормально, уже работает более 20 лет в таком виде. Вторую машину тоже переделал.

 

[Сергей MAVRIN]

Добрый вечер. Сегодня решил внимательно разобрать старый карбюратор который на винты качества не реагировал, раньше не обращал внимания а сегодня что то посмотрел и увидел что главные топливные жиклёры стоят 310, а главные воздушные 125, открыл книжку по ГАЗ 52, там топливные 160, а воздушные 280. А 310/125 это от ГАЗ 53. Может быть такое что из за жиклёров винты качества не реагируют на регулировки? Сегодня собрал старый карбюратор с родными жиклёрами но поставить ещё не успел.