Проблема ГАЗ - 52 Карбюратор К - 126И

[Сергей MAVRIN]

Доброго времени суток! Кто знает пожалуйста посоветуйте что мне делать с моей проблемой. У меня на погрузчике 4014М установлен двигатель ГАЗ - 52 с карбюратором К - 126 И. Проблема заключается в следующем, через полтора два месяца поседневной работы в карбюраторе ослабевают и выкручиваются жиклёры, воздушные ослабевают и при снятии крышки их можно выкрутить пальцми, а топливный откручиваются на несколько ниток. Подтянешь и опять на два месяца работы. Последствия этих выкеручиваний приводят к тому что начинает безжалостно лить свечи которые очень быстро выходят из строя. Подскажите что предпринять от откручивания. Заранее спасибо.

 

[Mortis]

Фиксатор резьбы.

 

[Сергей MAVRIN]

Фиксатор резьбы.

А как они выглядят? И где их можно купить?

 

[Айван]

Фиксатор резьбы, такая "мазилка", но я не стал бы её применять в кюрбе. У вас проблемы со 126 карбюраторами? У меня при снятии двигателя, вообще пробили отверстие в камере, перекинул жиклеры и нижнюю часть на 53, не помню букву, работает. Только репетировать его пришлось немного.

 

[Сергей MAVRIN]

Да сам корпус нормальный и работает карб отлично, проблема только что жиклёры прослабляются а так ни притензий ни нареканий к этому карбу нет, раз в два месяца подтянул жиклёры и дальше свободно, если бы не это был бы вообще золотой карбюратор.

 

[Mortis]

Сергей MAVRIN
Спроси в любом отделе автохимии. Их три вида бывает: слабый, сильный и хрен отвернешь. Для начала попробуй слабый, просто мажешь резьбу и заворачиваешь. Хрень анаэробная, т.е. застывает везде, где нет доступа воздуха.

 

[Айван]

Попробуй фиксатор. только осторожно. Интересно, бензин его не растворит?

 

[n311]

Сергей MAVRIN, жиклеры просто так не будут откручиваться, можно конечно попробовать фиксатор резьбы, но либо в корпусе либо на самих жиклерах от постоянных вворачиваний скорей всего просажена резьба, и может имеет смысл попробовать поменять их поотдельности или вместе, жики стоят не дорого, средняя часть 126-го думаю у любого карбюраторщика занедорого найдется, не обязательно искать от "И"

 

[Mortis]

n311
От любого не подойдет, только от такого же грузового. 135-го, например.

 

[n311]

n311
От любого не подойдет, только от такого же грузового. 135-го, например.

А в чём отличия легковых?

 

[Айван]

У легковых, заслонки открываются по очереди и поперек. Ускритель брызжет в одну камеру. На 126г экономайзер другой, там он кажется экономостатом называется.

 

[n311]

У легковых, заслонки открываются по очереди и поперек. Ускритель брызжет в одну камеру. На 126г экономайзер другой, там он кажется экономостатом называется.

речь не о карбе, а о корпусе средней части, там нет заслонок и тяг привода, а ускорительный даже если и отличается по корпусу, не думаю что проблемно на две камеры писалку перевинтить, но это только предполагаю, так как последний раз давненько видел легковой 126-й.

 

[Сергей MAVRIN]

Доброй ночи! Попробую среднюю часть поменять от 135, кроме жиклёров на плоскости между крышкой и корпусом начал сочиться бензин, положил лнейку и увидел такую неровность по плоскости корпуса что удивился как вообще он работал. И в этот раз топливные жиклёры полностью вывернулись буквально занеделю, снял воздухан масло поменять и что то внимание обратил, а там картина маслом, жиклёры просто аккуратно стоят в гнёздах.

 

[Mortis]

n311
У грузовых 126-х внешний привод ускорительного насоса (у легковых тяга идет прямо сквозь среднюю часть) и каналы ХХ в другом месте. Дырки не совпадут.

 

[Сергей MAVRIN]

Добрый вечер! Спасибо всем кто откликнулся по моей проблеме. Сегодня поставил среднюю часть от К-135, полностью притёр плоскость под крышку установил новые прокладки, в том что стоял раньше корпус воздушные жиклёры не прижимали эмульсионные трубки они болтались и звенели как ненормальные, в новом корпусе этого небыло и трубки стояли как родные. Пластмассовый поплавок и клапан с резиновым колечком поменял на: металлический поплавок и клапан у которого вместо колечка уже резиновый концевик под конус уровень топлива стал в норме, резиновые колечки на винтах качества семси так же поменял, установил от жигулей они чуть толще и винт держиться уверенней и надёжней. Так же сегодня заметил что валик трамблёра имеет сильное биение, трамблёр нового образца и больше двух лет он работать не хочет, сегодня покопался и нашёл распределитель Р20 в котором нехватало нескольких детелей которые я снял с трамблёра что стоял на двигателе. После проделки вроде таких не хитрых действий двигатель стало не узнать, работает как часы устойчиво и ровно на всех диапозонах оборотов. Дополнительно после регулировки качества топлива и угла опережения "52 - ой" реально зашептал. Спасибо всем за помощь! Спасибо всем кто откликнулся!

 

[Сергей MAVRIN]

Добрый день! Сегодня собрал карб с заменой всех прокладок и жиклёров. После запуска двигатель не реагирует на винты качества смеси. Как работал на холостых так и работает. Хоть до упора хоть вывернуть на три оборота. Мучаюсь уже неделю. Если кто знает в чём причина помогите пожалуйста. Голову уже сломал. Заранее спасибо.

 

[Айван]

По моему в ремкомплектах на карбюраторы, самое полезное, манжета ускорителя (и то часто брак), игла и прокладки, остальное-хлам. И за все это от 150 рублей и выше. Жиклеры оставляю родные.

 

[Сергей 33021]

Сегодня собрал карб с заменой всех прокладок и жиклёров.

Жики надо оставлять родныепрокладку смотри-могут каналы хх перекрывать.

 

[MetalVoice]

прокладку смотри-могут каналы хх перекрывать чужие ошибки, свои мысли мысли? Своё то когда ни будь правильное напишешь? добавь ещё, твоё же - прокладки-надо дырки в ней делать больше тогда ни нагревы ни перетяжка не страшны. (с) От себя - умнейшие советы автора, не избавят карбюратор(Ы) от не правильной эксплуатации тем более от нагревов и тем более от перетягивания гаек крепления, увеличив отверстия в прокладке каналов ХХ и переходных систем .

 

[Сергей MAVRIN]

Добрый вечер друзья! Прокладки все посмотрел все дырочки все канальчики совпадают нигде не перекрываются прокладкой, поменял карбюратор на другой точно такая же история, симптомы один в один. Попробовал отрегулировать качество. Раньше у меня было при заворачивании одного из двух винтов до упора двигатель останавливался, а сейчас при заворачивании до упора двигатель трясётся "чих пых" но не глохнет, получается мотор продолжает работать на том диффузоре где винт стоит по регулировке, если оба винта закручиваю то двигатель сразу резко глохнет. А если хоть один винт немного откручен то двигатель будет работать еле еле но не заглохнет. Получается работает камера на камеру. Снял карбюратор и увидел что заслонки в ограничителе оборотов все в бензине (раньше такого небыло) Может быть отверстие под ось заслонок в перегодке и работает на два диффузора при завинченом винте качества? Ось уже вся болтается и создаётся сомнение что ограничитель давно уже не работает.

Добавлено через 35 минут 41 секунду

Добрый вечер друзья! Прокладки все посмотрел все дырочки все канальчики совпадают нигде не перекрываются прокладкой, поменял карбюратор на другой точно такая же история, симптомы один в один. Попробовал отрегулировать качество. Раньше у меня было при заворачивании одного из двух винтов до упора двигатель останавливался, а сейчас при заворачивании до упора двигатель трясётся "чих пых" но не глохнет, получается мотор продолжает работать на том диффузоре где винт стоит по регулировке, если оба винта закручиваю то двигатель сразу резко глохнет. А если хоть один винт немного откручен то двигатель будет работать еле еле но не заглохнет. Получается работает камера на камеру. Снял карбюратор и увидел что заслонки в ограничителе оборотов все в бензине (раньше такого небыло) Может быть отверстие под ось заслонок в перегодке и работает на два диффузора при завинченом винте качества? Ось уже вся болтается и создаётся сомнение что ограничитель давно уже не работает.

Есть задумка ограничитель убрать совсем и поставить вместо него проставку под карбюратор. Так как двигатель на погрузчике в основном работает на средних оборотах, диапозон работы двигателя под нагрузкой от 950 об/мин. до 2100 об/мин. это самый максимум, и по сути ограничитель в работу не вступает совсем.