Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[чавой то 161]

Но газовый клапан не хочет щёлкать, контакты везде посмотрел, вроде все чисто... Напряжение не померял ибо одному это не сделать

Там один проводок идет сразу на массу а второй на переключатель. Так ты сними второй и попробуй взять кусок провода и кинуть с плюса АКБ на клемму + электромагнитного клапана и слушай щелкать будет и газ пойдет с редуктора. Если да то дело в электрике (в проводке или переключателе) если нет то возможно сгорела обмотка газового клапана.

 

[Prost]

80 тыс откатал и кран на месте, а вот клапан отказал при 2-й заправке после ремонта. Даю книгу по ГБО. Все файлы скачать в одну папку и распаковывать начиная с файла с цифрой 1 в конце.

там файлы без цифр. Имя слишком длинное
Сделай с короткими именами пожалуйста а то не распаковывается

 

[underfire]

Подскажите - 24д - думаю перейти на ГБО - вопросы?
1. нужен ли другой карб??? (у меня 126 - без окошка)
2. какого производителя лучше ставить?
3. где в Питере лучше ставить?

 

[Prost]

Подскажите - 24д - думаю перейти на ГБО - вопросы?
1. нужен ли другой карб??? (у меня 126 - без окошка)
2. какого производителя лучше ставить?
3. где в Питере лучше ставить?

1 - не нужен
2 - LOVATO
3 - не знаю

 

[Qomo]

Отметил цифрами провода которые подходят к клапану. белый уходит вместе с металлической медной трубкой к баллону, а черный идёт к катушке зажигания там стоит предохранитель на 5 А, что то с проводом высоковольтным наделано намотано,и 1 провод идет к бензиновому клапану, далее провода уходят в салон, я думаю к переключателю газ-бензин (к-5).
А теперь вопрос) Какой из проводов на клапане газовом надо от соеденить и под соеденить туда коротыш от акб? Боюсь чего спалить...

 

[Prost]

Отметил цифрами провода которые подходят к клапану. белый уходит вместе с металлической медной трубкой к баллону, а черный идёт к катушке зажигания там стоит предохранитель на 5 А, что то с проводом высоковольтным наделано намотано,и 1 провод идет к бензиновому клапану, далее провода уходят в салон, я думаю к переключателю газ-бензин (к-5).
А теперь вопрос) Какой из проводов на клапане газовом надо от соеденить и под соеденить туда коротыш от акб? Боюсь чего спалить...

Прикольно - сейчас тебе насоветуешь - взорвешься нафиг.... Если ты говоришь что все работало - нафига сейчас какие-то сопли колхозить? Езжай ка ты лучше туда где ставили, а то сейчас насоветуем....

 

[чавой то 161]

А теперь вопрос) Какой из проводов на клапане газовом надо от соеденить и под соеденить туда коротыш от акб?

Ну так смотри вторая клемма, один проводок идет сразу на корпус массы(где вы поставили цифру 1) клапана сверху прикручен - значит вторая клемма(2 и 1) это минус (масса), а клемма 3 это плюс(+). Вот на клемму () и кидать плюс от АКБ для проверки.

Добавлено через 8 минут 23 секунды

Прикольно - сейчас тебе насоветуешь - взорвешься нафиг.... Если ты говоришь что все работало - нафига сейчас какие-то сопли колхозить? Езжай ка ты лучше туда где ставили, а то сейчас насоветуем....

Ага а газовщики по твоему будут комп к электромагнитному клапану подключать, что бы проверить? Есть конечно вариант проверить мультиметром цепь на обрыв(если сгорела обмотка), но если цепь целая а проблема в механической части клапана - заедает или еще чего нибудь, то не проверишь по другому только как подав напряжение на катушку клапана.
У меня например иногда бывает на Ловато метане(и на инжекторном пропане такой же клапан) грибок-резинка клапан выскакивает из корпуса сердечника клапана и перекрывает канал не смотря на то открыт(втянут сердечник клапана) клапан или закрыт. снимаешь клапан(перед этим закрыв балон(Ы) вставляешь на место грибок-резиновый на место и можно ехать дальше. Но обязательно потом нужно поменять его(грибок-клапан) на новый т.к. потом всеравно выскочит.

 

[Qomo]

Всем доброе утро!

Ну так смотри вторая клемма, один проводок идет сразу на корпус массы(где вы поставили цифру 1) клапана сверху прикручен - значит вторая клемма(2 и 1) это минус (масса), а клемма 3 это плюс(+). Вот на клемму () и кидать плюс от АКБ для проверки.

Хорошо, так и сделаю!
Ах да совсем забыл (по причине моей дырявой памяти), как то у меня этот К-5 барахлил и думаю дайка гляну чего там, открываю эту коробочку а там плата чуть подгорела ну и я как то подзабил, и отключил ГБО, ездил на бензине, далее один друг ( увлекается микросхемами) сказал что может помочь, ну и там какой то проводок припаял, он сказал что там перегорело что... Дак вот может он там что то не так наворокосил, но повторюсь на бенз. клапан щёлкает, и в нейтральном положении все перекрывает!
И кстати почему он (К-5) мог тогда сгореть?

 

[Prost]

Ага а газовщики по твоему будут комп к электромагнитному клапану подключать, что бы проверить? Есть конечно вариант проверить мультиметром цепь на обрыв(если сгорела обмотка), но если цепь целая а проблема в механической части клапана - заедает или еще чего нибудь, то не проверишь по другому только как подав напряжение на катушку клапана.

Ясен пень что они тоже с тестером ползать будут, но человек такие вопросы задает что боюсь в переписке сложно будет объяснить ху из куда....

Добавлено через 1 минуту 45 секунд

Всем доброе утро!

Хорошо, так и сделаю!
Ах да совсем забыл (по причине моей дырявой памяти), как то у меня этот К-5 барахлил и думаю дайка гляну чего там, открываю эту коробочку а там плата чуть подгорела ну и я как то подзабил, и отключил ГБО, ездил на бензине, далее один друг ( увлекается микросхемами) сказал что может помочь, ну и там какой то проводок припаял, он сказал что там перегорело что... Дак вот может он там что то не так наворокосил, но повторюсь на бенз. клапан щёлкает, и в нейтральном положении все перекрывает!
И кстати почему он (К-5) мог тогда сгореть?

гыгы..... ТАк это э и есть блок управления - нет нормальных команд - нет нормальной работы. А погореть могло много от чего - например просто брак или КЗ где-то было и т.д.

 

[Qomo]

Господа, всё оказалось куда проще!
Сгорел переключатель газ-бензин, и "обмотка катушки" на газовом клапане, все поменяли и поставили, ещё и настроили газ, теперь всё летает!
Ещё и скидку дали на заправку газовую!
Усё обошлось в 1000 рублей! Доволен!
Теперь зная что у меня в баке 10 литров Газа, поставил суточный пробег, и посмотрю сколько по городу кушать будет)
ЗЫ Всем спасибо кто уделил внимание моей проблеме!

 

[Prost]

Господа, всё оказалось куда проще!
Сгорел переключатель газ-бензин, и "обмотка катушки" на газовом клапане, все поменяли и поставили, ещё и настроили газ, теперь всё летает!
Ещё и скидку дали на заправку газовую!
Усё обошлось в 1000 рублей! Доволен!
Теперь зная что у меня в баке 10 литров Газа, поставил суточный пробег, и посмотрю сколько по городу кушать будет)
ЗЫ Всем спасибо кто уделил внимание моей проблеме!

все хорошо что хорошо кончается. Удачи!

 

[Apollo74]

ГБО + ЗМЗ 402

Уважаемые пользователи форума, я вообщем то новичек в авто и у меня возник следущий вопрос: получил я волгу 3110 ЗМЗ-402, на ней стоит ГБО Lovato

, для чего нужен нижний болтик? Верхним я отрегулировал ХХ, поставил их в районе 950-1100, далее, нажал на педаль газа и подняв до 3000 об./мин. другой человек в этот момент начал крутить дозатор, когда я увидел что обороты упали до 2900, мы чуть чуть вернули положение дозатора назад, сделав 3000 стабильно Так вот почему я начал заморачиватся по поводу этого всего: на днях я заправился на 500р тобишь 35 с копейками литров вышло, грубо говоря это 200+ км хватит проехать, даже если по 16л/100км, будет кушать змз-402, но однако я проехал 81км, и стрелка уже на нуле, и газ вот вот закончится, я просто не могу понять, куда делись 35 литров газа... Ещё я заметил такую вещь что из выхлопной трубы что то капало ДО ТОГО как проделывали регулировку, но мне люди говорили что это конденсат, но какой конденсат когда я 30мин проездил на ней, и на улице +13 градусов было... Так вот хочу узнать что я сделал не так, замеры пока что не проводил ещё как она себя стала вести после регулировки, ах да ещё хочу сказать что карбюратор стоит родной к151, но к нему от дозатора идет один шланг, а я читал что есть вроде ещё с двумя, типа на две камеры так вот не понятно че к чему) ставил ГБО человек более или менее разбирающийся в этом, то бишь не в сервисе.

 

[evgen sl]

Re: ГБО

для чего нужен нижний болтик?

слив конденсата
а про газ была уже гдето тема,заправляйтесь до полного всегда газ а то могут паровухи нагнать в бак а толку нуль.выработай газ до нуля,заправь до целого,когда изъездишь его станет понятен расход после этого приступать к регулировкам.

 

[Apollo74]

Re: ГБО

слив конденсата
а про газ была уже гдето тема,заправляйтесь до полного всегда газ а то могут паровухи нагнать в бак а толку нуль.выработай газ до нуля,заправь до целого,когда изъездишь его станет понятен расход после этого приступать к регулировкам.

1. А то что у меня один шланг а не два идет к карбюратору, это норм?
2. Винт качества (Винт чувствительности) тут не присутсвует?

 

[elvis03]

Re: ГБО

а про газ была уже гдето тема,заправляйтесь до полного всегда газ а то могут паровухи нагнать в бак а толку нуль.выработай газ до нуля,заправь до целого,когда изъездишь его станет понятен расход после этого приступать к регулировкам.

Только после 3-4 заправок можно считать сколько газа кушает, так как в пустом баллоне изначально был воздух и каждый раз заправляясь газом процент воздуха уменьшается.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Apollo74, А какой карбюратор? Обычно с редуктора идёт 1 шланг и подсоединяется к тройнику на котором 2 регулировочных винта, а с тройника в каждую камеру карба, это если сделаны врезки в карб. Если есть проставка, то 1 шланг и 1 винт-дозатор на шланге. Скинь фото подскажем как должно быть.

 

[чавой то 161]

Re: ГБО

Если есть проставка, то 1 шланг и 1 винт-дозатор на шланге. Скинь фото подскажем как должно быть.

Бывают проставки и на два шланга - там две камеры отдельно выведены на шланги.

Чаще просто берут проставку на один шланг с ней регулировка легче и практичней.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

1. А то что у меня один шланг а не два идет к карбюратору, это норм?

Это даже очень хорошо, легче регулировать.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд

2. Винт качества (Винт чувствительности) тут не присутсвует?

Я не знаю что такое винт чувствительности(и к чему эта чуствительность). А на фотке винт качества(регулирует жесткостью пружины выходное давление газа во втрой камере) им же регулируется и ХХ. Так рассчитано что при выставлении винтом качества ХХ, то и в других режимах будет оптимальная работа редуктора., а на электронных и некоторых ваккуумных редукторах бывают и отдельно винт ХХ и винт качества, там чуть другая регулировка.

 

[Apollo74]

Re: ГБО

Только после 3-4 заправок можно считать сколько газа кушает, так как в пустом баллоне изначально был воздух и каждый раз заправляясь газом процент воздуха уменьшается.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Apollo74, А какой карбюратор? Обычно с редуктора идёт 1 шланг и подсоединяется к тройнику на котором 2 регулировочных винта, а с тройника в каждую камеру карба, это если сделаны врезки в карб. Если есть проставка, то 1 шланг и 1 винт-дозатор на шланге. Скинь фото подскажем как должно быть.

Ну у меня газ полностью кончился я заглох аж) доехал на бензе, и заправил вот 35 газа, ну не может быть же так чтобы на отметке 81 км газ почти кончился, даже воздух я хз) я его полный даже когда заправлял, все 55 литров, я проехали там 210км всего, что то не так...
Карб родной стоит к151. Завтра скину фото

Добавлено через 2 минуты 36 секунд

Бывают проставки и на два шланга - там две камеры отдельно выведены на шланги.

Чаще просто берут проставку на один шланг с ней регулировка легче и практичней.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

Это даже очень хорошо, легче регулировать.

Добавлено через 3 минуты 48 секунд



Я не знаю что такое винт чувствительности(и к чему эта чуствительность). А на фотке винт качества(регулирует жесткостью пружины выходное давление газа во втрой камере) им же регулируется и ХХ. Так рассчитано что при выставлении винтом качества ХХ, то и в других режимах будет оптимальная работа редуктора., а на электронных и некоторых ваккуумных редукторах бывают и отдельно винт ХХ и винт качества, там чуть другая регулировка.

Ну вот в моем случае же, тут один регулировочный болт, который я отметил? То есть тут нету винта качества? Только винт ХХ?

 

[elvis03]

Re: ГБО

Apollo74, 10 литров на 81 км это отличный результат. 3-4 раза сделай полную заправку и откатай полный баллон, потом снова полный баллон и замеряй расход.

Ну вот в моем случае же, тут один регулировочный болт, который я отметил? То есть тут нету винта качества? Только винт ХХ?

Это и еcть винт качества, в простонародье - винт жадности. Я вот закрутил на полоборота винт на 1-ю камеру на тройнике и расход с 21 литра упал до 17,3 литра.

 

[evgen sl]

слишком сильно уменьшать подачу газа тоже нельзя,потом эта экономия выходит боком в виде сгоревших клапанов.

 

[Apollo74]

Re: ГБО

Apollo74, 10 литров на 81 км это отличный результат. 3-4 раза сделай полную заправку и откатай полный баллон, потом снова полный баллон и замеряй расход.

Это и сеть винт качества, в простонародье - винт жадности. Я вот закрутил на полоборота винт на 1-ю камеру на тройнике и расход с 21 литра упал до 17,3 литра.

какой 10 литров) у меня 35 литров улетело почти на 81 км)