Прекрасно знаю
Думается мне проблема с клапанами.Прогар либо зажаты.А еще и шестярня рв возможно..
Для выставления зажигания, без учета меток шкива, можно выкрутить свечу первого цилиндра и, прижав пальцем либо бумажной пробкой свечное отверстие в головке, проворачивать коленвал до создания давления под пальцем или до выбрасывания бумажной пробки. Затем отвертку осторожно заводим в свечное отверстие и медленно проворачиваем вал до касания поршня отвертки. Таким образом осторожно подводя поршень с отверткой определяем в.м.т. При этом важно контролировать свободное расположение отвертки в цилиндре, дабы поршень не загнул ее под головку. А дальше выставляешь контакты на начало разрыва с направлением бегунка на первый цилиндр.
Более точную подгонку зажигания можно произвести уже после пуска двигателя, путем незначительного проворачивания трамблера, выбрав положение с наиболее устойчивой работой мотора, а уж после проверки двигателя под нагрузкой можно внести окончательную корректировку в опережение зажигания.
А так же стоит проверить компрессию для исключения неисправности поршневой и клапанов.
завелась! все разобрал все что мог и стал собирать все назад дабы исключить какую нибудть ерунду невидную глазу или допущеную по запарке. и завелась! но трамблер повернут к минусу на самый максимум.. на холостых работает ровно но много газа не дашь -детонирует. пока оставил во дворе грется) и зарядит АКБ))) Это признак нарушения в системе привода ГРМ.
Это очень широкое понятие.
привод трамблера снимался и если да та как устанавливался?
Не изобретай велосипед, Ставь стандартное зажигание или АТЭ-2 и будет тебе счастье.
ИМХО!
Механика подводит редко, а вот электрику приходится приводить в порядок самому, так как хороших электриков мало (да и не доверяю я им, видя как они работают), а самому в кайф сделать и знаешь, что второй раз лезть не придётся.