Греется под нагрузкой (при движении)

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

почисти радиатор, замени помпу, термостат, поставь электоровентилятор и что такое перегрев забудешь даже в 40 градусную жару(проверено этим летом в пробках и на трассе, стрелочка дальше середины полосатой не ехала)

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

"1. Термостат снять и сварить в кастрюльке - сразу станет понятно."
А соли добавлять по вкусу?

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

Wanderer, Юзаем поиск, по проверке термостата очень много всего написано

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

Я думаю ничего удивительного, что в такую жару температура двигателя выше нормы. У меня, напр., и на скорости 60-80 км/ч стрелка между 80 и 90 град. Воздух-то горячий и его поток практически не охлаждает двигатель. Постоянно включаю (вручную) вентилятор. А в как-то в июле чуть даже не закипел в Лефортовском тоннеле на скорости 40 км/ч. Там вентиляция хреновая и воздух раскален. Это при том, что весной полностью промывал систему, отдельно промывал радиатор (снимал) и менял термостат на 72 град.

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

Термостат стоит на 89 С, радиатор 2х рядный, электровентилятор с датчиком, ни разу не кипел

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

Я так понимаю что ДВ 402 с принудиловкой, что вы хотите на холостых в такую жару, обдува вообще нет, поэтому и постепенно. Электрический думаю решит проблему. У меня БОШ, правда на 406. Как вариант с запасом от шевы-нивы. Тока я его на 3110 примерял.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд
Кстати как вариант с зажиганием все ок? Просто позднее хорошо греет движок.

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

Тоже столкнулся с перегревом движка на своей 3110-402, изначально в машине стоит электровентилятор, однако то ли реле сгорело, может ещё что, но в пробках стала греться до 100 С. а вентилятор автоматически не включался. Заехал к мастерам, за 15 минут протянули в салон провода и на передней стойке - где начинается торпедка-табло приборов установили кнопку принудительного включения электровентелятора. На машине езжу в городе Ташкенте + 40 + 50 С Проблем с перегревом больше нет. Советую !

Re: Движок перегревается ПОСТЕПЕННО

Wanderer написал(а):

А соли добавлять по вкусу?

Нажмите для раскрытия...

НУ если не жалко пациента, то добавь, а так не стоит. А насчет сварить в кастрюльке это совет тебе дельный дают, может и подклинивать, вот и открывается не до конца и греешься постепенно....
И новый если будешь покупать - тоже свари перед установкой, тоесть проверь.

esveka, Конец полосатой зоны как раз 80 градусов, так что не парься, всё на твоей машине ОК.

elvis03, Вашими бы устами да мед пить!

Gazmyas написал(а):

Проблем с перегревом больше нет

Нажмите для раскрытия...

У Вас их и не было. Подумаешь, вентилятор автоматически не включался...

Спасибо всем за советы. Попробую что-то сделать. Уже кое-чего прикупил, и в этой связи у меня 3 вопроса:
1. Краник блока цилиндров у меня не открывается. Сколько жидкости (в процентах) останется в системе, если сливать только радиатор?
2. Где на шкале у ГАЗ-31029 60 градусов?
3. Можно ли термостат не ставить вообще?

Wanderer написал(а):

1. Краник блока цилиндров у меня не открывается. Сколько жидкости (в процентах) останется в системе, если сливать только радиатор?

Нажмите для раскрытия...

Смотря какой радиатор. Если старый, трёхрядный, то после слива радиатора в системе остаётся примерно 1\3 общего объёма. А кран лучше поменять на резьбовой.
Тут, правда, лучше выбрать кран с вставкой из белой пластмассы. Она становится видна, если вывернуть запорную часть полностью. Кроме того, на запорной части резьба должна быть мелкая.
Краны с вставкой из чёрной пластмассы и крупной резьбой запорной части ненадёжны: когда его открываешь, пластмассовая головка частенько отрывается остаётся внутри крана.

Wanderer написал(а):

2. Где на шкале у ГАЗ-31029 60 градусов?

Нажмите для раскрытия...

Это зависит от датчика температуры, стоящего на вашей машине. Одни датчики показывают норму, когда стрелка прибора в белой зоне, другие датчики не допускают выхода стрелки за полосатую зону: из-под капота валит пар.

Wanderer написал(а):

3. Можно ли термостат не ставить вообще?

Нажмите для раскрытия...

Можно, но нежелательно.

Я борьбу с перегревами начинаю с промывки радиатора.
Заезжаю на мойку, снимаю облицовку и прошу промыть радиатор снаружи кершером.
Надо учитывать важную особенность: мойку кершером, то есть струёй воды под давлением, хорошо выносят старые латунные трёхрядные радиаторы. Другие радиаторы могут потечь, либо у них могут сложиться или выбить соты.
Если вы помыли радиатор в мае - в конце июня, когда отпушат тополя, мойте радиатор снова. Пух очень сильно забивает наружние соты.

Затем я приступаю к промывке системы охлаждения изнутри. Для этого использую средство ликви молли, после чего несколько раз промываю систему водой: заливаю воду, езжу несколько дней, сливаю, опять заливаю и т.д.

На помпу вместо обычного 6-лопастного пропеллера ставлю 8-ми лопастной. Диффузор, стоящий за радиатором, обязательно должен быть на месте и при этом хорошо закреплен - не менее, чем 4-мя болтами.
Всё описанное выше относится к волге 2410 с 402 двигателем. Надо сказать, что ей достался хороший, незабитый радиатор. Даже в 40-градусную жару в пробках она не закипает, температура остаётся в пределах полосатой зоны.

Другая моя двадцатьчетвёрочка имеет худший радиатор. Он забит ошмётками герметика. Мыл я его мыл, и снаружи и внутри, и всё равно остаётся склонность к перегреву. Бывает утром, пока двигатель холодный, откроешь крышку, заглянешь внутрь радиатора - а там красная пиявка забила одну из трубок.
Выловил я таких пиявок уже штук 5 или 6 - всё это лишний герметик, выдавленный из-под каких-то прокладок.
В общем, в конце концов поставил я на эту машину принудительный обдув фирмы бош. Но пока ставил,- снял радиатор, да и решил его всё ж ещё разок промыть. Отнёс на мойку, там мне его как следует прошили кершером с обеих сторон. Затем стали качать внутрь радиатора, трясти его, переворачивать. Не взирая на все сделанные ранее промывки, грязи из него вышло очень много - как снаружи, так и изнутри. И... машина перестала греться! Даже в 40-градусную жару!
Даже как-то обидно стало, что такой крутой обдув себе поставил, а он вроде как ни к чему оказался... машина и без него не перегревается, за исключением уж самых глухих пробок в самую сумасшедшую жару.

Фома, спасибо. Как тут благодарить - я искал-искал, хрен-нашел. Извиняйте.
Я, наверное, тоже его сниму и продрочу как следует. Ибо уж чего-чего, а герметичность у него абсолютная: уровень за 2 месяца не снизился ни на сантиметр.

Wanderer написал(а):

Где на шкале у ГАЗ-31029 60 градусов?

Нажмите для раскрытия...

В середине полосатой должно быть

Wanderer написал(а):

Можно ли термостат не ставить вообще

Нажмите для раскрытия...

Просто так выкинуть нельзя - ОЖ идет пойдет по пути малого сопротивления через малый круг, почти минуя большой, короче закипишь нафиг....
Возможно удаление термостата только если заглушить малый круг, но оно тебе надо??? Как вариант - поставь жигулевский, хотя сам я пока не пробовал.

Wanderer написал(а):

Как тут благодарить - я искал-искал, хрен-нашел

Нажмите для раскрытия...

Внизу сообщения кнопочка "спасибо"

Wanderer, Выдуть оставшуюся жидкость из двигателя можно через шланг идущий от ГБЦ к радиатору печки. Снимаешь шланг и дуешь в него.

Вопросы по 402 31029

Доброго времени, коллеги!
ГАЗ 31029 1995гв 4021 двиг 4 ступ КПП.
История уходит корнями глубоко к Новому Году...
Взял ее после перманентного трехлетнего стояния под открытым небом.
Отчасти потому, что в финансах напряг, отчасти потому, что приглянулась мне Волга...
В общем, с сентября по начало декабря откатался нормально, потом начались морозы. Лоханулся, конечно, конкретно - не подготовил машинку к зиме, получил периодический секс по утрам с запуском (до -10-15 куда ни шло, а ниже - обкрутиться можно), почти не греющую печку, а впоследствии лопнувшие патрубки охлаждения... После замены патрубков тосол стал уходить литрами судя по всему в двиг, т.к. ниоткуда не лилось...
В обчем, замерз машин 1 января наглухо. До потепления не трогал, ездил мимо - сердце кровью обливалось. В начале лета дошли руки до реанимации.
Заменил прокладку ГБЦ. Жестко было срывать голову...часа два снимали втроем. Сняли, прокладка, герметик, поставили... Клапана более-менее отрегулировали щупами. Двиг вроде работает нормально. Раскручивается достаточно резво.
Но обнаружилось 2 нюанса.
1 - проблема - жара, понятно, вентилятор принудительный, пока в движении, при любой скорости - норма. Граница двух зон, при долгой езде на скорости немного в белую уходит. Но стоит потрандычать в пробке, или подняться на горку на третьей передаче - стрелка уверенно ползет выше по белой зоне. Проедешь немного на нормальных оборотах - температура опускается немного... Есть ли способ борьбы с этим? Просто геморройно волноваться еще из-за закипит-не закипит... Не кипела давно уже... Но, блин, как-то страшновато.

Re: Вопросы по 402 31029

ixtrem написал(а):

проблема - жара

Нажмите для раскрытия...

радиатор керхером промой, и изнутри тоже химией кой-нибудь. А вобще мог бы и по соответствующим темам поиском порыскать, тема про перегрев например до дыр затерта, хотя она пока не для меня.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

ixtrem написал(а):

до 90 получается очень с трудом

Нажмите для раскрытия...

Карбюратор, зажигание, давление в шинах, состояние тормозов (не подтормаживает там чего). Скорее всего первое - занижен уровень или чет забилось - провал сильный, когда газ в пол на ходу даешь (у мну почти вобще нет, только подтупливает с полсекунды - секунду, но при этом "подтупливает" она все же ускоряется, а после - выстрелливает все своей мшью, и это про разгон 60-120 на 4-й передаче)

Re: Вопросы по 402 31029

PAVEL29,
я сегодня уже полдня по этой ветке колупаюсь глаза болят столько информации надыбал - масса пищи для размышлений

Скорее всего первое - занижен уровень или чет забилось - провал сильный, когда газ в пол на ходу даешь

Нажмите для раскрытия...

Буквально позавчера менял колодки на передних и заодно карбюратор с ремкомплектом перебирал...промывал, продувал...разгон первая-вторая вяловато, а с третьей начинает дуть хорошо...но вот на 80 как будто плюет на все и набирает в час по чайной ложке...

Re: Вопросы по 402 31029

Уровень поставь именно по мануалу, причем не на нижней границе. Более того скажу - так она жрет меньше, по крайней мере моя. А как у тебя бензонасос поживает - производительность достаточна чтобы прокормить 2,5 литровый мотор, который пытается разогнать 1,5 тонны??? Если карб в норме и бонзонасос тоже, то начинай муки с зажиганием, пердворительно отрепетировав клапана еще разок.
ЗЫ: не забудь голову протягивать когда нужно (честно не помню когда оно нужно, мне не нужно уже)

Re: Вопросы по 402 31029

ixtrem написал(а):

не едет больше 80 км/ч

Нажмите для раскрытия...

С этим сюда
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=17680&highlight=%E5%E4%E5%F2+%E1%EE%EB%FC%F8%E5
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=31973&highlight=%EB%EE%F8%E0%E4%E8%ED%FB%E5+%F1%E8%EB%FB