Результаты поиска

Это 4021 коллектор ? http://www.gaz-parts.ru/el_cat/27_8.gif

А какая "другая форма" пасадочной площадки ? ЗАЧЕМ ??? 126 ниже 151, на 126-ом колекторе шпильки под карб меньше по высоте. И куда там еще проставку ??? Не совсем понял: это у коллектора под 151-ый ??? НЕ слишком ли ДОРОГО ? А бочка от АЗЛК 2141 не проще ?

Пирбурги, Веберы и все прочие заморские штуковины для смешивания топлива с воздухом - это конечно хорошо !!! :) Но учти, на каких моторах эксплуатируются эти штуковины (объем, лошади, обороты и т.д.), и на какой мотор собираешся ставить их ты !!! По-любому придется "играть" с жеклерами...

Тот-же, это какой? Солекс 21083? :rolleyes: Укажи, пожалуйста, более точно, модель карбюратора, про которую ты говоришь.

Надо. И многое. А то: 1 - нормально ехать не будет в принципе (тянуть не будет вообще); 2 - на ХХ и малых углах открытия дроселя - сильно багатит. проверенно. Добавлено через 2 минуты 8 секунд Лучше возьми Солекс от АЗЛК 2141. Он на Волгу лучше подойдет, изменения в жеклерах надо будет...

знаю, но в данном варианте машинка чувствует себя гораздо лучше.

А вообще, вот статейка, откуда можно выжать немного тунинга: Процесс смесеобразования начинается в каналах карбюратора, где топливо насыщается пузырьками воздуха, поступающего через воздушные жиклеры, образуя топливовоздушную эмульсию. На нагрузочных режимах процесс смесеобразования...

Re: Ответ: тюнинг карбюратора К 126 ГМ см. фото

1. А что тебе даст проливка жиклеров? :) 2. Как ты собрался проливать дифузоры ( и что потом с пролитыми дифузорами ты будешь делать) ?????????????????????????? :glare: 3. Поставь другие жиклеры. А как ты будешь их подбирать?, методом научного тыка? :rofl: 4. Ремкомплектам можно доверять родным...

Повторюсь в сотый раз: НЕТ плохих карбюраторов, просто есть люди, которые не могут их настроить !!! Перетяжка карба лечиться очень просто: преобретением динамометрического ключа (это для рук) и преобретением серего вещества (это для пополнения мозгов). Добавлено через 3 минуты 46 секунд Солекс...

Опиши более конкретно, детально : как изменилось поведение мотора?

Цытаты из журнала в студию !!!

это как : "...вы не любите кошек?, Вы просто не умеете их готовить !!!" :rofl:

1. Если у тебя есть обратка (полноценная, в бак), то бензин, через обратку, остаточным давлением бензонасоса выдавливается в бак (малая часть бензина) 2. Не держик клапан бензонасоса. Добавлено через 2 минуты 28 секунд Выкини ето гоуно !!! :gaz_love: у тебя бензонасос и так не в лучшем...

Нет. у него своя ГБЦ, 410-ая (хотя свиду похожая) да с чего это вдруг "СООТВЕТСТВЕННО"? :glare: вот, небольшой ликбез по ЗМЗ 410: Двигатель четырехцилиндровый, карбюраторный, 4-х тактный, бензиновый с рядным расположением цилиндров. Двигатель отличается улучшенными энергетическими...

это КАК ??? :glare: Ну уж спасибо за это Ленкаровское чудо, на мой взгляд - лучше Солекс настроить. Хотя... не бывает плохих карбюраторов, просто есть люди, которые не умеют их настраивать !!! :yes2:

ничего хорошего. есть вероятность появления неровного ХХ, и богатить смесь будет.

понял, учту :)

Вот тут Солекс адаптируют под змз 402 http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=591899&postcount=3011 Добавлено через 2 минуты 18 секунд если это новичек, то можно отправлять "по-дальше" ? :mad1:

Разбираем, смотрим где заслонка подклинивает, устраняем. Возможно, ослабла возвратная пружина - под замену.

вот, картинка - уровень топлива. А вообще, попробуй поменять иглу. И, уменьши диаметр шланга обратки. Ко всему прочему, я установил себе электробензонасос от ЗАЗовской печки. Параллельно штатному. И тумблер в салон. Утром вышел, щелк, 3-5 секунд и заводишь.:ok:

Не бывает плохих карбюраторов !!! просто есть люди, у которых их не получается настроить.

Карбюратор то какой на машине стоит ?