Кто как заводит 402 в мороз?

[Волговод]

Возникла проблема в этом году, перебрали карбюратор (к слову карб семерочный), и двигатель по утрам только с четвертого раза (но гарантировано) заводится.
Раньше с первого всегда.

Вот я и думаю, для зимы это плохо, акка может в сильный мороз и нехватить на четыре прокрутки.

Пробывал бензонасосом перед заводкой вручную подкачивать, непомогает.

Свечи, фильтра, все поменяно.

Технология заводки такова:
сначало три раза на педаль газа нажал, подсос вытянул, сцепление выжал и на старт, как только схватило, газом поддержал.

Сегодня попробывал без троекратного нажатия газа в начале (т.к. подумал что может свечи заливает), эффект тот-же.

Так как с первого раза заводиться? В чем может быть причина?

 

[Georgiyam]

Бросать сцепление - плохая идея. Я думаю даже похуже, чем пять минут держать выжатым сцепление. Поскольку получается удар в прямом смысле этого слова. Я отпускаю плавно. А в -25 моё прежнее масло прикольно себя вело: при отпускании сцепления ручка КПП смещалась вправо на пару сантиметров. Так что я газовал (после нескольких минут прогрева) и потихоньку отпускал сцепление в несколько попыток.
Смещение ручки КПП вправо однозначно указывает на обрыв ЛЕВОЙ подушки дв-ля (реактивный момент!). Такое же смещение, только несколько меньше, происходит при резком разгоне.

К чему это вообще сказано...))
в общем, проблема с заслонкой не решилась. Оказалось что при снятой кастрюле я заслонку отрегулировал и она закрывается, а когда надеваю кастрюлю, не закрывается... по-моему, дело в металлической набалдашине, которая ставится между карбом и кастрюлей, она нужна, чтобы крепить тарелку, через которую газ заходит.
На выходных попробую исправить её, отпишусь, что получится

 

[ЕвГeний]

-20. Со скрипом, но завёлся с 3й попытки. Долго лед на лобовом стекле оттаивал, заправил бак почти до полного. Масло полусинтетика тнк в коробке и ЗМ показывает себя с лучшей стороны - сцепление отпустил с первой попытки, с небольшой просадкой оборотов.

 

[Georgiyam]

решил провести ревизию карбу) разобрал, поставил отмачиваться, купил ремкомплект 151 карбюратора, там прохладки, диафрагма ускорительного насоса и т.п. и комплект с жиклерчиками...
Посмотрел на те, что с карба снял - они разные и не такие, как в ремкомплекте.
В ремкомплекте:
2 воздушных жиклера 260 и 330
2 топливных жиклера основной дозирующей системы 205 и 330
4 жиклерчика 175,270,200 и 280
на карбе стояли:
2 воздушных 330 (но диаметр отвертия почему-то разный у них был...)
2 топливных основных 380 и 225
4 жиклера 280,150,280,300

ну во-первых, запутался я в них, куда какой ставить))
а во-вторых, почему жиклеры из ремкомплекта отличаются от тех, что в карбе.
в-третьих, почему воздушные жиклеры с одинаковой маркировкой имеют разный диаметр отверстия(один из них заметно больше)

 

[zhikler]

В ремкомплекте:
2 воздушных жиклера 260 и 330
2 топливных жиклера основной дозирующей системы 205 и 330
4 жиклерчика 175,270,200 и 280
на карбе стояли:
2 воздушных 330 (но диаметр отвертия почему-то разный у них был...)
2 топливных основных 380 и 225
4 жиклера 280,150,280,300

Это на к 151 С
У тебя, видимо просто к 151

почему воздушные жиклеры с одинаковой маркировкой имеют разный диаметр отверстия(один из них заметно больше)

Если ремкомплект не "ПЕКАР"овский (не типа пекар, а производитель "пекар") можно выкинуть.

Почитай
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13300

 

[Georgiyam]

Цитата:
Сообщение от Georgiyam
почему воздушные жиклеры с одинаковой маркировкой имеют разный диаметр отверстия(один из них заметно больше)
Если ремкомплект не "ПЕКАР"овский (не типа пекар, а производитель "пекар") можно выкинуть.

да нет, я имею ввиду, что у меня в карбе стояли воздушные жиклеры на 330, но в одном из них отверстие было явно больше, как будто рассверлено...

 

[ЕвГeний]

да нет, я имею ввиду, что у меня в карбе стояли воздушные жиклеры на 330, но в одном из них отверстие было явно больше, как будто рассверлено...

Ты сам ответил на свой вопрос .

 

[Georgiyam]

кстати, а сей факт мог влиять на нежелание двигателя заводиться в мороз?

 

[elvis03]

но в одном из них отверстие было явно больше, как будто рассверлено...

сей факт мог влиять на нежелание двигателя заводиться в мороз?

Если рассверлено, значит переливало и потому незаводилось. А карбюратор какой?

 

[Georgiyam]

А карбюратор какой?

к 151
без добавок, просто 151)

 

[ЕвГeний]

Georgiyam, А как он у тебя не заводится? Схватывает? В каком состоянии воздушный фильтр? Если фонариком в дырку кабра посветить, во впускном коллекторе бензинчик плещется?

 

[zhikler]

Если рассверлено, значит переливало

у меня в карбе стояли воздушные жиклеры на 330, но в одном из них отверстие было явно больше, как будто рассверлено...

elvis03, Он про воздушные пишет, при чем тут перелив?

 

[Georgiyam]

по-моему, тут проблема в заслонке... хотя.. сейчас перебрал карб, поменял мембраны, продул, поставил жиклеры соответствующие и по схеме произодителя, тут на форуме нашел, вроде как с пекаровского сайта, хотя сам сайт найти не смог. сейчас все собрал (естественно, прокладки новые, предвидя вопросы))) кстати, некоторые жиклеры стояли не по схеме.
оказалось, что карб не особо то и засранный, ибо на нем практически пробегу ноль, ну а точнее и 1000 то не наберется за всю его жизнь.
собираюсь ставить, в связи с этим возник вопрос:
прежде чем ставить, надо ли проводить какие-то мероприятия? или просто поставить и вручную насосом бенз нкачать?

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
кстати, после бесчисленных неудачных попыток завестись на бензине вчера попробовал на газу: перевел на газ, тапку в пол, кручу - хватает, заводится, но раскрутившись до 1800-2000 глохнет, и так несколько раз подряд. не удерживается, видимо из-за бензина в поплавковой камере. сейчас сижу, модифицирую проставку, на которую крепится тарелка газовая, ато она не дает закрыться дроссельной заслонке, когда кастрюлю привинтишь

 

[ODADJiaN]

а то что карбюраторная (тобиш змз 402, к151) волга заводится и глохнет несколько раз (3-4 раза) после длительной стоянки на морозе (от -20 и ниже) при условии что педаль газа я нетрогаю при запуске, разве что только 1 раз нажимаю когда "подсос" вытягиваю. особых неудобств это не приносит, но было бы лучше если после первого запуска двигатель не глох, так и должно быть или это можно исправить?

 

[elvis03]

zhikler, Если воздушные, то даже при бедной смеси и вытянутом подсосе заведётся, хотя бы схватывать будет.

 

[Stotrid]

волга заводится и глохнет несколько раз (3-4 раза) после длительной стоянки на морозе (от -20 и ниже) при условии что педаль газа я нетрогаю при запуске, разве что только 1 раз нажимаю когда "подсос" вытягиваю. особых неудобств это не приносит,
..Это ненормально
неотрегулирован РУПУК..
предвосхищая вопрос-ищите и обрящете

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
прежде чем ставить, надо ли проводить какие-то мероприятия? или просто поставить и вручную насосом бенз нкачать?
..прежде чем начинать,покурить по нему тему

 

[Georgiyam]

.прежде чем начинать,покурить по нему тему

ах как выразился... ну просто исчерпывающая информация!))
я не спрашиваю, как перебрать или как настроить или как устроено... я спрашиваю, нужно ли еще что-то сделать после установки карбюратора на место, кроме как накачать бенз в поплавковую камеру, или нет?

 

[ODADJiaN]

тоесть этот РУПУК можно отрегулировать так чтобы она не глохла?

я его на полную вытягиваю, заводится с одного-двух оборотов в любой мороз даже после суточной стоянки, работает около 20сек (держит 2000 оборотов) потом медленно падает и глохнет и так раза 3-4, потом начинет стабильно держать, и все это делается с выжатой педалью сцепления, сцепление отпускаеш опускается до 1500 потом секунд через 30 обратно до 2000 нарастает, без выжима сцепления будет заводиться раз 5-6, ват как то так

 

[Stotrid]

тоесть этот РУПУК можно отрегулировать так чтобы она не глохла?
..Естественно
Я уже привык что у меня мотор пускается утром всегда и в любую погоду,ничего там не нажимая и не манипулируя просто повернул ключик-и завел(с вечера я вытягиваю РУПУК)пока прогревается-снег счищу колеса попинаю
карб к-135,там РУПУК элементарный и очень эффективный

 

[Никита Козлов]

Если рассверлено, значит переливало и потому незаводилось. А карбюратор какой?
__________________

Рассверлен ВОЗДУШНЫЙ жиклёр! Увеличение количества воздуха приводит к ОБЕДНЕНИЮ смеси! ГВЖ на запуск ХОЛОДНОГО дв-ля влияния не оказывают!

 

[zhikler]

..прежде чем начинать,покурить по нему тему

я не спрашиваю, как перебрать или как настроить или как устроено... я спрашиваю, нужно ли еще что-то сделать после установки карбюратора на место

Это типа:
Вопрос: -Купил машину, сижу за рулем, завел двигл, как мне вперед поехать?
Ответ:- Надо отучиться в автошколе, на категорию "В".
ТС: -Я не спрашиваю где учиться, я спрашиваю, как поехать вперед!


Перебрал карб. Уровень выставил? Пусковое устройство отрегулировал? Объем и подачу УНа отрегулировал? Про ДЗ боюсь даже спрашивать.
Если, вдруг, все это сделал, то заведи,прогрей движок и отрегулируй об.ХХ и устойчивую работу двигла винтами качества и количества.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

ГВЖ на запуск ХОЛОДНОГО дв-ля влияния не оказывают!

Да ладно!

Увеличение количества воздуха приводит к ОБЕДНЕНИЮ смеси!

А при холдном пуске, да еше зимой, бедная смесь, ну совсем не кстати.