2 назад у меня тоже перестала заводиться(
за 2 недели до этого отгонял карб промывать. Да пару дней назад прокладки мастер ( убивал бы таких) менял на штанах выпускного коллектора ( ну или как правильно ?!
)(разбирал он полностью , снимая коллектор, заодно и между коллектором и головкой прокладку сменил
правда урод моральный не закрутил последнюю гайку и силикон прогорел вместе похоже с новой прокладкой)
P.S. изините за оффтоп ( наболело ((
короче. машина у меня заводилась с пол пинка. через час заводил начало троить. потом вообще отказывался заводиться ( стартер маслает, искра идет, в карбе хлюпает )) ) ну ... раз троит значит , думаю, зажигание... свечи сменил , провода, завелась с пол пинка ) не веря в своё счастье через час заводить пошел ... троит. после того как свечи выкрутил , проверил ( толстый слой нагара
)
, протёр - вообще не заводится. симптомы те же - стартер маслает , искра есть , топливо хлюпае ) Хором решили что искра слабая , надо катушку менять. На следующий день поменял ) заводится с пол пинка ) в обед решил скататься кое-куда. фиг вам , как говорится . Забил (
Сегодня рано с утреца пошел делать . Полез в карбюратор. всё вроде нормально только вот воздушная заслонка закрыта. Вроде и проволочка прикручена , но не прикручена оплетка. Получается что заслонка всегда полностью закрыта вне зависимости от того открываю я на панели её или закрываю. воздуха похоже хватало только на несколько цилиндров ( отсюда троение и нагар тостым слоем) или вообще не хватало даже на то чтобы завестись
Короче ) Заводится с пол-пинка ))
да,после смены шатунов двиг вообще нельзя было проввернуть. щас разработался. Немогу зажигание выставить,нигде нет как это делать,а умную книгу я потерял. я почти не разбираюсь мех части.
