кипит 402

[чайник]

кипит движок,печка не греет и незнаю почему,помпа хорошая,радиатор промыл,ГБЦ шлифонул и никакого толку

 

[полковник2]

Друзья, подскажите пожалуйста, как выгнать воздушную пробку?

Начнем с прочтения хотя бы этой темы от самого начала (читать не так уж и много).

Что есть "воздушная пробка"? В узком пространстве, которое должно быть заполнено жидкостью скопился воздушный пузырь, только и всего. Как вытеснить воздух? Обеспечить его выход вверх, т.е. те переходы, которые обычно расположены горизонтально, нужно направит в более вертикальное положение. Задирайте нос автомобиля (например, на эстакаду), открывайте пробку радиатора (если есть таковая) и ждите, пока уровень ОЖ не опустится. Доливаем, закрываем, запускаем движок, чтоб помпа обеспечила движение ОЖ. Прогреваем до открытия термостата, чтоб ОЖ прошла по большому кругу. Глушим, смотрим уровень - доливаем.
Если уж и так не получится - придется приоткрыть воздуху выход, расслабив хомут ближайшего патрубка. Только надо точно определить местоположение воздуха.

 

[Chacha]

А верхний патрубок радиатора как раз прикручивается к термостату. Если будешь менять, то покупай импортный на 87 градусов.
Разберешься с термотатом, - займёмся печкой.

 

[rv82]

А верхний патрубок радиатора как раз прикручивается к термостату. Если будешь менять, то покупай импортный на 87 градусов.

А какая у импортного маркировка? Или, в автозапчастях сами знают? О результатах замены напишу на след. неделе. У меня машина далеко, только на выходных поеду к ней.

Разберешься с термотатом, - займёмся печкой.

Спасибо!

 

[Chacha]

х.з. Какой-инбудь импортный. Метал инкар неплохой был у меня, отработал где-то года полтора. Ween тоже работал хорошо, но его заменил на какой-то отечественный совместного производства, т.к. решил повысить температуру до 87 градусов.
С термостатом на 82 печка хорошо греть не будет по-любому.

 

[Genadiy]

Вставлю свои пять копеек.Двигатель ГАЗ-24,начал греться, на скорости свыше 120км в час,до кипения.На помпе крыльчатки нет,стоит электровентилятор,все исправно,а авто кипит.Раньше и при 140 км температура выше 90 гр не поднималась.Еще было замечено(раньше этого не было) что после замены ОЖ выгнать воздух о..очень тяжело.Двигатель работал ровно и не дымел.Проблема оказалась в закоксованности раструбов ГБЦ в районе 3-4 цилиндра.Сколько лет уже на ты с этим двигателем,но такое попалось в первый раз.Поэтому совет:При очередном снятии ГБЦ не поленитесь вытащить водораспределительные раструбы из ГБЦ,выковырять и вымыть все что там накопилось потом поставить раструбы на место.Меньше гемороя и воздушных пробок(с последующим вскипанием) будет в последствии.

 

[StrayCat]

Друзья, подскажите пожалуйста, как выгнать воздушную пробку?

Я всегда делаю так: Выкручиваю датчик темп. ОЖ, что на термостате и заливаю антифриз до того момента, как из отверстия не потечет антифриз. Далее заворачиваю датчик и доливаю антифириз "до упора". Раз 5 уж так делал, пробки никогда не возникало. А если так просто заливать, то пробка будет 100%.

 

[rv82]

Блин, замена термостата не помогла. Видимо, в помпе дело. Теперь не знаю, когда в следующий раз доберусь до машины (она у меня за 300 км от города. Гнать её на такое расстояние с перегревом боюсь). Симптомы такие:

• перегрв двигателя (градусник на границе красного и зелёного).
• тосол не уходит, сколько залил, столько и есть (слава Богу!).
• патрубки печки и сама печка чуть живые, низ основного радиатора тоже не горячий.

Всё это навродит на размышления о неисправности помпы. Хотя, возможно также, что оба радиатора заросли грязью изнутри. Снаружи-то они чистые. Хотел я снять и посмотреть помпу, но меня отговорили от этого, сказав, что у меня нет инструментов для её разборки. Так и бросил эту затею

 

[Chacha]

А может это и не перегрев? Может показометр врёт? Когда машина прогревается, то патрубок малого круга от термостата до помпы прогревается? А потом резко открывается термостат и нагревается патрубок от термостата на радиатор вместе с верхней частью радиатора? А тосол в расширительном бочке не булькает? Есть мультиметр с режимом измерения температуры? Просто им можно довольно точно имерить температуру ож приложив датчик к головкке блока.

 

[rv82]

Иногда жидкость в бачке потихоньку кипит, и объём её резко увеличивается. Это если долго ехать на небольшой скорости. Тогда я глушу двигатель и жду 5 минут. После этого тепмература падает до 80 градусов, снова завожу машину и еду дальше. Так я ездил на расстояние ~40 км. На бОльшие просто боюсь.

 

[rv82]

Скажите пожалуйста, помпа для ЗМЗ-4021 чем-нибудь отличается от помпы для ЗМЗ-402? У меня на 4021 вентилятор стоит на валу помпы. Может такое быть, что куплю помпу, а она не подойдёт?

 

[полковник2]

Скажите пожалуйста, помпа для ЗМЗ-4021 чем-нибудь отличается от помпы для ЗМЗ-402?

Нет, ничем они не отличаются. Более того, помпу на 4021 Вы просто не найдете.
Другое дело, что в магазинах продают помпы (водяные насосы) разных производителей для 402 двигателей - вот тут надо смотреть внимательно. И перед установкой насоса на двигатель обязательно надо его открыть, проверить что внутри стоит крыльчатка и она не болтается на валу. После чего собрать сам насос на герметик и на герметик же установить на двигатель.

Когда возьмете в руки этот насос - все станет понятно.

 

[rv82]

Спасибо!
Тут у меня ещё вопрос касаемо помпы (возможно глупый, простите. Просто моя машина очень далеко от города, так что нет возможности заглянуть под капот). Когда я в магазине рассматривал новую помпу, на валу был надет фланец с тремя или четырьмя дырками. Но я что-то не припомню, чтобы на помпе у меня в машине был фланец. По-моему, на родной помпе был сразу напресован двухручьёвый шкив. Или шкив как раз и прикручивается к фланцу? Просто, очень боюсь пролететь, купив что-нибудь не то.

 

[n311]

Спасибо!
Тут у меня ещё вопрос касаемо помпы (возможно глупый, простите. Просто моя машина очень далеко от города, так что нет возможности заглянуть под капот). Когда я в магазине рассматривал новую помпу, на валу был надет фланец с тремя или четырьмя дырками. Но я что-то не припомню, чтобы на помпе у меня в машине был фланец. По-моему, на родной помпе был сразу напресован двухручьёвый шкив. Или шкив как раз и прикручивается к фланцу? Просто, очень боюсь пролететь, купив что-нибудь не то.

шкив как раз и прикручивается к фланцу.
Лично мне понравилась помпа "keno" по качеству отливки сборки, по надежности еще не могу сказать -второй год только катаюсь, но из минусов то, что вроде стандартные ремкомплекты не подходят (могу ошибаться)
Будешь ставить - не перетягивай ремни, а то снова будешь выбирать новую помпу

 

[полковник2]

Просто, очень боюсь пролететь, купив что-нибудь не то.

Один момент.
В помпу вкручивается штуцер для шланга от радиатора отопителя. Надо не "пролететь" с его диаметром: газелевские шланги более толстые, чем наши. Если на помпе стоит болстый штуцер - его придется менять, иначе шланг не натянуть будет.

 

[rv82]

Другое дело, что в магазинах продают помпы (водяные насосы) разных производителей для 402 двигателей - вот тут надо смотреть внимательно.

мне в магазине сказали, что из русских самая лучшая - ЗМЗ-шная. Так ли это?

И перед установкой насоса на двигатель обязательно надо его открыть, проверить что внутри стоит крыльчатка и она не болтается на валу. После чего собрать сам насос на герметик и на герметик же установить на двигатель.

Когда возьмете в руки этот насос - все станет понятно.

А реально ли без распрессовки укрепить болтающуюся крыльчатку на старой помпе?

 

[n311]

мне в магазине сказали, что из русских самая лучшая - ЗМЗ-шная. Так ли это?

Под боооольшим вопросом.

А реально ли без распрессовки укрепить болтающуюся крыльчатку на старой помпе?

Если мне не изменяет память, то крыльчатка не напресовывается,, а накручивается на резьбе.

 

[arpsoa]

Вставлю свои пять копеек.Двигатель ГАЗ-24,начал греться, на скорости свыше 120км в час,до кипения.На помпе крыльчатки нет,стоит электровентилятор,все исправно,а авто кипит.Раньше и при 140 км температура выше 90 гр не поднималась.Еще было замечено(раньше этого не было) что после замены ОЖ выгнать воздух о..очень тяжело.Двигатель работал ровно и не дымел.Проблема оказалась в закоксованности раструбов ГБЦ в районе 3-4 цилиндра.Сколько лет уже на ты с этим двигателем,но такое попалось в первый раз.Поэтому совет:При очередном снятии ГБЦ не поленитесь вытащить водораспределительные раструбы из ГБЦ,выковырять и вымыть все что там накопилось потом поставить раструбы на место.Меньше гемороя и воздушных пробок(с последующим вскипанием) будет в последствии.

А можно фото этих раструбов?Или дай их номер по каталогу.Хочется купить и поставить.

 

[Genadiy]

А можно фото этих раструбов?Или дай их номер по каталогу.Хочется купить и поставить.

Позиция "21-1003073 Труба" на рисунке http://zap.tehsoftnn.ru/pictures/autocat/data/gaz/24/2.gif
и снять крышку "21-1003082 Крышка" (в более поздних моделях двигателей там не крышка а отвод на отопитель и термо датчик) хорошо прочистить все каналы охлаждения ГБЦ,промыть,потом вставить раструб.

 

[rv82]

Скажите, можно ли ехать на дальнее расстояние (с передышками) на машине, у которой неисправна помпа? Или не желательно? Мне до города 300 км надо ехать. Похоже, в той дыре, где у меня сейчас машина стоит, починить её нереально. И рисковать страшно.

 

[alex_gus]

rv82, Если надо то надо, я бы сделал так, открыл краник на полную включил печку на максимум и ехал на средних оборотах 1500-2000. Думаю по трассе бы дошла, а вот в городе сильно сомневаюсь.