Проблема Что это???

[Alex336]

Помогите !!!! Моя Волгачка затроила-задвоила и на заведёном движке силно бьёт током. Домой ехал как на электростуле. Подскажите ,где искать неисправность. Спасибо:gaz_love:

 

[Олег]

Ладно, вброшу и я свой пяточёк

Возник вопрос а если свеча не работает?

Её можно проверить и при выключенном зажигании при помощи этого прибора:

-http://www.yse-electro.ru/rus/catalog/category38/category43/product14731.shtml

 

[Ali-xan]

Андрей ВД, Если провод нормальный а свеча дохлая то КАК Вы находите неработающий цилиндр? Ведь на шиле везде искра будет!

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

Её можно проверить и при выключенном зажигании при помощи этого прибора:

А лучше возить с собой прибор для проверки свечей под давлением типа этого -http://www.ekon.auto-32.com/a/ekon/sve4i.html:haha:

 

[Андрей ВД]

Ali-xan, неужели ещё так часто проблемы со свечами ? Не 80-й год, вроде в продаже есть, не как тогда, что электроды изъезжали в ноль.
Поясняю по поиску. Шилом находим нераб цилиндр, разрядником проверяем, подводится ли необходимое напряжение, если все ОК, выворачиваем свечу. Далее по науке мерим компрессию. Без науки меняем свечи с испр цилиндра на неиспр, смотрим результат. Проще заменить свечу, чем менять с испр. 30руб - не катастрофа.
Вообще по моим наблюдения в исправном моторе очень редко отказывают свечи. Чаще всего проблемы начинаются, когда либо богатая смесь и свеча покрывается нагаром (а это углерод, сажа, проводник ), либо когда на свечу попадает масло, образуется лак ( изолятор).
В последнее время появились красные - это левый бензин, оксисел железа, свеча на помойку.

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

Ведь на шиле везде искра будет!

Небольшая поправка, на разряднике будет искра, а шило применяем для закорачивания ВВ цепи на корпус.

 

[Олег]

А лучше возить с собой прибор для проверки свечей под давлением типа этого -http://www.ekon.auto-32.com/a/ekon/sve4i.html:haha:

Безопасность превыше всего!

 

[Alex336]

Значит мужики вот какая аномалия!Сел утром в авто и потехонечку к доктору(к электрику), тот посмотрел ,пошупал,подёргал и сказал что все вопросы к мотористам,а бить может только из-за шмоток(с утра ни чего не билось). короче троило из-за разбитого рег.болта на рокере. Но вечером поехал по работе за город как начала она опять драться. Набрался храбрости взялся за рычаг отопителя(ради эксперемента, сколько будет выходить статика) сколько держишь столько и дёргает, причём чем сильнее сжимаешь пальцы тем ощутимей трусит.

 

[палыч]

Набрался храбрости взялся за рычаг отопителя(ради эксперемента, сколько будет выходить статика) сколько держишь столько и дёргает, причём чем сильнее сжимаешь пальцы тем ощутимей трусит.

В восьмидесятых годах водилы на газ53 прикалывались: бралась катушка зажигания , аварийный вибратор от уаза , собиралась примитивная схемка , центральный провод с катушки замуровывался в сиденье под задницу пассажиру... дальше незаметный щелчок тумблером ... не все пассажиры и тем более не сразу понимали суть происходящего.Р.С. По теме : это конечно из области фантастики ,но когда появится проблема померь напряжение между тем от чего бьёт и руками и между тем от чего бьёт и массой.

 

[Alex336]

.Р.С. По теме : это конечно из области фантастики ,но когда появится проблема померь напряжение между тем от чего бьёт и руками и между тем от чего бьёт и массой.

Я уже думал об этом,завтра в гараже проверю. Ведь статика выходит в основном при посадке либо высадке,а это во время движения . Нет мне кажется это не статика:wizard:

 

[D_K_W]

Набрался храбрости взялся за рычаг отопителя(ради эксперемента, сколько будет выходить статика) сколько держишь столько и дёргает, причём чем сильнее сжимаешь пальцы тем ощутимей трусит.

Было подобное, только не на заведенном двигателе, а когда зарядное устройство поключал к акольматору не снимая клемм или когда прикуривал зимой тоже за машину не дотронуться, у меня зарядки не было поэтому пользовался внешними источниками.
Когда поменял генератор, и поставил на зарядку акольматор не снял клеммы, не било, мож чето с геной у тебя?

 

[Вольга]

А не проверить ли массу? И на кузов, и на двигатель.
Электрики правы-ВНУТРИ металлического корпуса бить нечем, если всё соединёно как надо. А если двигатель с кузовом не соединён, то любая деталь, касающаяся двигателя оказывается под напряжением относительно кузова. Причём, чем ближе к двигателю, тем напруга больше.

 

[INUKAMI!]

Не носите одежду содержащую синтетику.

 

[argo-66]

Alex336,проверь все же массу катушки , кстати можешь проверить утечку высокого с помощью обычного приемника на средних или длинных волнах ,фонить будет сильно.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Alex336, да кстати возьми токоискатель (отертку с неонкой) и щупай ей массу ,будет светится ,это точно не статика .

 

[Андрей ВД]

А если двигатель с кузовом не соединён, то любая деталь, касающаяся двигателя оказывается под напряжением относительно кузова.

Отличная мысль! Причём бывают парадоксы, когда стартёр крутит вроде нормально, но при работающем двигателе, особенно при изменении температуры, происходят мистические катаклизмы с массой. Простым прибором выловить будет трудно, он не успевает отреагировать на короткие импульсы, нужен осциллограф. Либо проверить более простым способом - продублировать массы проводами с крокодилами для прикуривания.
По поводу массы катушки - корпус катушки это просто корпус, он не имеет соединения с первичной или вторичной цепями зажигания, любая утечка на корпус приводит к сбоям в зажигании, либо к полному отказу.

 

[argo-66]

Андрей ВД, Помогите !!!! Моя Волгачка затроила-задвоила

это как раз первое сообщение от
Alex336,