Срочная проблема Срочно нужен совет спеца

[illidium]

В общем началось все с бонального, ехал по городу и тут машина резко сбросила обороты и заглохла, я подумал что топлива маловато так как ехал на АЗС, в итоге протоял минут 40 и попробовал завестись, машина завелась и доехала до АЗС, я заправился и поехал. Спустя час машина отказалась ехать. Проезжая от 20 до 200 метров падают обороты и машина глохнет, покачав насосом раз 10 машина заводиться и проезжая те же метры сбрасывая обороты глохнет. Я решил что хана насосу, снял проверил, насос качает и топливо подает (давление измерить нечем), посоветовался с Яном и Дарком и еще парой спецов с форума и пришел к выводу что засорен фильтр в баке.. Вчера поменял фильтр в баке, под капотом, проверил еще раз насос и завел, машина проработала на ХХ минут пять и благополучно заглохла довольно бодро сбросив обороты и плюя на всякие попытки нажатия педали газа. Я как умная Маша посадил акум в попытке ее завести, результат "полный ноль". Топливо вроде поступает, машина схватывает даж на секунду заводиться и глохнет. Промучался я весь день, машина схватывала, на секунду, время от времени, заводилась и глохла так толком и не заведясь, в последней попытке завода отказалась даж пытаться заводиться, не разу не схватила и не чихнула.
машина 3110 406 движок, инжектор,
Машина нужна для работы и очень срочно, может кто знает чего делать, куда лезть что тыркать. Заранее Спасибо

 

[Вэлл]

как сие осуществить

да берёщь обычный компрессор, которым колёса качают, и продуваешь.

 

[ChevroGaz]

Поясни пожалуста.

Я не знаю какая именно конструкция твоего бака, но если пробка герметична, как на Жигулевском, то должна быть вакуумная трубка, для всасывания воздуха вместо высасываемого бензина. Но в твоем случае это вряд ли, так как было бы слышно сдавливание вакуумом бака, а при открытии заливной пробки со свистом всасывался бы воздух.

 

[illidium]

Вэлл Я так и хотел, попробую, еще есть варианты куда лезть.
Хочу все датчики проверить и катушки с проводами, кто знает сколько на чем должно быть сопротивление или как там их проверить не меняя на новые

Добавлено через 2 минуты 4 секунды
ChevroGaz Есть там такая трубка, сбоку от бака к горловине идет, шланг новый поставил, там все нормально,

 

[Вэлл]

как там их проверить не меняя на новые

сначала бы считать коды ошибок, но можно и сплошняком проверять при желании и наличии времени _http://www.2a2.ru/error/, способы проверки внизу каждой страницы с кодом.

 

[ChevroGaz]

А если ее заглушить,

Для проверки именно это и нужно сделать, а если давление не повысится, то как советовал Вэлл, нужно продуть все шланги, желательно в обратном направлении и предварительно отсоединив, во избежание попадания мусора обратно в бак.

 

[illidium]

Ну значит займусь продувкой и проверкой датчиков.
Если не поможет или так же будет ехать по 200 метров тогда что?? Насос менять?

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вэлл Да времени как раз то и нет, работа стоит.
Я щас на одной работе, здесь благо машина не требуется, а по выходным работаю аварийным комиссаром, а там без машины никуда.

 

[duke_nukem]

но если пробка герметична

да не бывает на волгах герметичных пробок

...я прошлой осенью так мучался - заводится, вроде тарахтит...трогаюсь, а ускорятся воще не может...причина: подсос воздуха в морковке

 

[ChevroGaz]

да не бывает на волгах герметичных пробок

На моей бывает.

 

[Ali-xan]

illidium, Попробуй завестись не дожидаясь пока топливо накачается. Если удастся, то скорее всего сдох регулятор давления в рампе.

 

[crazyyojik]

да не бывает на волгах герметичных пробок

Бывают, еще как бывают в особенности на новых машинах. Пробки делаются таким образом, что сбрасывать излишнее давление в баке. Но далеко не всегда пробки позволяют проходить воздуху в бак (в основном Н/о). Попробуйте на своей пробке, прислонив ее корту нижней стороной как бы выдуть воздух, а потом через нее вдохнуть. Например на моей служебной таз 14, на "всос" пробка не работает. Бывали случаи "схлопывания" бака. Народ во избежании этих проблем сверлит небольшую дырочку в баке.

По теме: проверить топливную магистраль, могли погнуть медный топливопровод, либо где нить внутри резинового шланга что-то отслоилось.

 

[ChevroGaz]

Пробки делаются таким образом, что сбрасывать излишнее давление в баке.

Ну эта пробка тоже с клапаном, только обратного действия, а на моей полностью герметична.

 

[illidium]

<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=19116090&id=159227493&hash=8d9cb3779a3a4a2c" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
нашел, видео о сборке двигателя Крайслер"

 

[КВИН]

И всё-же, по-моему дело в топливе. Столько всего переделал, а давление проверить так и не удосужился. Для разовой проверки подойдёт и шинный манометр. С него надо скрутить головку и одеть шланг с хомутом. При включении зажигания давление должно подняться до 6. Может быть не с первого включения. Но если 6, значит насос работает нормально. Да, манометр надо подключать на тот конец шланга, который одевается на рампу,а не на фильтр, т.к. бяка мож быть и в отрезке шланга от фильтра до рампы. Дальше надо проверять рабочее давление. Тут нужен тройник. Где-то на форуме я писал об изготовлении его из тормозного тройника с обрезками трубок. Но в принципе, до 3-х атмосфер выдержит тройник омывателя стекла. только у него внешний диаметр маловат, труднее обжать хомутами шланги. Тройник вставлять надо тоже ближе к рампе. Нормальное рабочее давление 2,5-2,8. При перегазовках может подниматься до 3-х, может чуть больше. Если нет, пережать шланг обратки, можно пассатижами. Если после пережатия появилось, виноват регулятор давления.
О фильтрах. О подсосе у "морковки" уже писали. Кроме того, не определить визуально забит он или нет. Фильтровальная бумага унего внутри непрозрачного корпуса. При разборке разрушается. Да и стоит он столько, что при подозрении на забитость надо просто заменить на новый. Проверить основной фильтр можно, соединив шланги в обход фильтра подходящей трубкой.

 

[illidium]

Итак, кое что сегодня сделал.
1. продул шланги топливопроводов - результат тот же
2. Заменил 2 реле насоса - результат тот же
3. Провел самодиагностику, выдал ошибки
12, 53, 62, 25, 18. Покурил, подумал, почитал, позвонил Дарку. Он сказал что на все кроме 25 плевать, а 25-я это неисправность датчика коленвала, в итоге было заменено 3 датчика коленвала - результат тот же.
Еще Саша сказал что тогда надо смотреть метки, возможно цепь перескочила. Завтра буду смотреть метки на наличие проскока цепи, и хочу поменять свечи.

Так что вот так вот, есть идеи???

 

[Quanty]

Была похожая проблема: схватывала и работала 1-2 с и глохла. Случилось это после того как разбирал и чистил насос, после установки не заводилась , но насос жужжал. Помогало отсоединение выходного шланга и запуск насоса только со шлангом от бензобака (сливал в стаканчик), после подсоединял выходной шланг и машина стало нормально заводится.
Делал так два раза, по другому как я не подсоединял насос машина не заводилась. Причину так и не нашёл ,но думаю износ насоса.
У меня вопрос :

25-я это неисправность датчика коленвала.

25—низкий уровень напряжения в бортовой сети ( после севшего аккумулятора)
53 - ошибка ДПКВ, но она возникает когда мотор заглохнет (следствие а не причина) , при неисправности машина обычно даже не схватывает
12-это не ошибка,а обозначение режима диагностики
18—высокий уровень датчика температуры воздуха - скорее всего проблема в жгуте или колодке (но проблема не в этом).

 

[illidium]

Quanty Хмммммм над попробовать, такой вариант.
А какие симптомы были

 

[Ali-xan]

н сказал что на все кроме 25 плевать, а 25-я это неисправность датчика коленвала

25 это низкое напряжения бортовой сети и к ДПКВ не имеет ни малейшего отношения

18.

А вот это серьезно. У тебя ДТВ умер. Датчик температуры воздуха. На ресивере возле 4-го цилиндра
Вот и вся проблема

 

[illidium]

Ali-xan
Упс ошибся немного
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
А насчет 18 ошибки, не думаю что дело в нем, у меня не было фигни которая скрепляет разьем этого датчика и время от времени он спадал и никаких перебоев в работе двигателя не было, просто загорался значок двигателя и все, машина как ехала так и ехала, так что думаю дело в другом.

 

[Ali-xan]

053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Это чушь а не ошибка. Она появляется если ДВС глохнет сам по себе

Добавлено через 21 секунду

А насчет 18 ошибки,

Это причина твоих бед

 

[illidium]

Ali-xan А как сей датчик влияет на всю работу двигателя, если в нем проблема, то я буду прыгать от счастья.