Ремонт помпы

[Асватур]

Недавно пришлось провести ремонт помпы (дв.4021), для меня стало откровением, что помпу можно смазывать, а следовательно продлить моторесурс агрегата. Была заменена ось, подшипник, сальник и крыльчатка (продается все в сборе, цена 220р.) На подшипнике имееся технологическое отверстие (при установке необходимо его совместить с отверстием на кожухе насоса), выполняющее две функции: во-первых для стопора подшипника в кожухе с помощью винта, и во-вторых при установке масленки (подходит по резьбе масленка с крестовины) - для смазки. После сборки, помпа была смазана нигролом, а затем вместо масленки установлен стопорный винт. Теперь раз в год при ТО (осенью) буду смазывать, надеюсь кому-то поможет данный пост.

 

[SkyR1der]

Re: Инжектор на 402

Обе крыльчатки на картинках - центробежные.

=) но они не оптимальной формы
Посмотрите на промышленные центробежные насосы

У большинства рабочее колесо как в на заводских помпах

 

[ЕвГeний]

Re: Инжектор на 402

но они не оптимальной формы

С оптимальностью формы лопастей совсем отдельная история, как, к примеру, аэродинамика в формуле-1. Каждый год что-нибудь новое придумывают. Ну или как с фазами ГРМ. Одна форма лопастей будет хорошо работать на определённых оборотах, а на других оборотах будет работать хуже, и наоборот. ardon:

 

[Ice_Man]

Re: Инжектор на 402

SkyR1der, Т.е есть смысл поменять крыльчатку на текстолит или чугун? Или вообще помпу другую купить? Какие сейчас нормальные?

 

[SkyR1der]

Re: Инжектор на 402

Какие сейчас нормальные?

вот это серьезный вопрос =)
Нужно снимать заднюю крышку, смотреть зазоры между колесом и стенками и между колесом и задней крышкой. Зазоры должны быть минимальными.

Вот к примеру пекар

а вот заводская

Вот зазор перкара до задней крышки без учета! прокладки

на вид помпа отличная, люфта на валу вообще нет, крутится с небольшим усилием, короче все супер. Но зазоры.... Будет частично в холостую перемолачивать жидкость.
Посмотрим как себя покажет на деле

 

[ЕвГeний]

Re: Инжектор на 402

Зазоры должны быть минимальными.

Тут не всё так просто. Я боюсь что истину можно установить только реальными замерами. Ну и как писал ранее - что хорошо на одних оборотах, может быть плохо на других.

 

[Ice_Man]

Re: Инжектор на 402

SkyR1der, Я специально заезжал в два крупных магазина ГДМ. Помп с чугунными или текстолитовыми крыльчатками нет и не будет. Все с металлическими. Штук 5 разных смотрел, в т.ч и те, что официально рекомендованы были на конвеер ЗМЗ.
Единственная известная для меня помпа с чугунной крыльчаткой - Weber, но пощупать мне ее не удалось пока...
Про зазоры, естественно, понятно. На сколько мне известно, в таком типе насосов важную роль играет торцевой зазор, чем он меньше, тем эффективнее работа. И конструкция крыльчатки имеет значение. На мой взгляд, крыльчатки старой конструкции более производительны, но относительно дороги в изготовлении, по этому и почили...Согнуть из куска листа по выкройке то проще, чем отливать, обрабатывать, и.т.п.

 

[SkyR1der]

Re: Инжектор на 402

Тут не всё так просто. Я боюсь что истину можно установить только реальными замерами. Ну и как писал ранее - что хорошо на одних оборотах, может быть плохо на других.

Где то на страницах журнала "за рулем" был тест разных помп (и на 402 и на 406). Так вот левые (не заводские) не по напору не по производительности не дотягивали до заводской.

 

[ГАЗ 2410]

Re: Инжектор на 402

SkyR1der, Т.е есть смысл поменять крыльчатку на текстолит или чугун?

Александр, глубоко признателен тебе за ценную информацию. Очень полезно повысить знания в этом вопросе.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

Посмотрим как себя покажет на деле

Тоже с интересом буду ждать результата.


С уважением, ГАЗ 2410

 

[443]

Про Weber http://www.drive2.ru/l/2590180/

 

[oaf56]

Re: Инжектор на 402

И конструкция крыльчатки имеет значение. На мой взгляд, крыльчатки старой конструкции более производительны, но относительно дороги в изготовлении, по этому и почили...Согнуть из куска листа по выкройке то проще, чем отливать, обрабатывать, и.т.п.

+1
Просто раньше Конструкция и технология были рассчитаны на длительную и эффективную эксплуатацию. Сейчас у нас - на получение сверхприбыли за счет снижения издержек производства и качества продукта, его надежности и ресурса.
Метод лечения: Переборка. или Искать в запасах.

 

[Gott]

Пару лет назад поставил помпу со штампованной крыльчаткой, разницы с заводской не заметил вообще. Заводская лежит на полочке на тот случай, когда мне будет нечего делать, но захочется гайки покрутить, тогда и вкорячу туда ремкомплект.

 

[zemir82]

Re: Инжектор на 402

Где то на страницах журнала "за рулем" был тест разных помп

Одна из них http://www.zr.ru/content/articles/13406-pompa_ot_khottabycha/

помпа отличная, люфта на валу вообще нет, крутится с небольшим усилием, короче все супер. Но зазоры....

Да зазоры, важный момент
Если с зазором до задней крышки можно бороться,
снять съёмником крыльчатку и на абразивном круге вывести зазор, то с боковым, между корпусом помпы и торцом крыльчатки, ничего не сделать.

 

[ГАЗ 2410]

Re: Инжектор на 402

Одна из них http://www.zr.ru/content/articles/13...t_khottabycha/

Особенно из статьи понравилось это
Любопытно, что если до 3000 об/мин насосы еще худо-бедно качают, то на более высоких оборотах начинаются проблемы

 

[443]

Re: Инжектор на 402

Любопытно, что если до 3000 об/мин насосы еще худо-бедно качают, то на более высоких оборотах начинаются проблемы

Все постоянно ездят на оборотах свыше 3000?
406е не в счет.

 

[ЕвГeний]

Re: Инжектор на 402

Все постоянно ездят на оборотах свыше 3000?

В сложных условиях (например гололёд зимой), я еду на 2й передаче на 3000, это где-то 40 км\ч.

 

[443]

Re: Инжектор на 402

В сложных условиях (например гололёд зимой), я еду на 2й передаче на 3000, это где-то 40 км\ч.

И как долго?

 

[Никита Козлов]

Привет! Из многолетнего опыта ремонта самых разных помп, пришёл к выводу, что наиболее важным параметром является зазор между лопастями крыльчатки и конусом корпуса. Именно в этой зоне создаётся РАЗРЕЖЕНИЕ, ВЫСАСЫВАЮЩЕЕ ОЖ из системы. При этом создаётся подпор давления, за счёт того, что в системе образуется небольшое разрежение в зоне всасывающего конуса помпы. При сборке (для простоты рассматриваю помпу 402-го дв-ля) напрессовываю крыльчатку до полного выбирания зазора между лопастями и конусом корпуса (допускается слабое задевание лопастей за корпус). При проверке напора на машине, при снятом шланге, подающем ОЖ в печку, струя не менее 20-25см (бывает и больше) при 1500-2000об/мин. С помпой 406-го дв-ля несколько сложнее, приходится делать несколько замеров по положению краёв лопастей относительно конуса корпуса и напрессовывать крыльчатку в соответствии с замерами. Удачи.

 

[ЕвГeний]

Re: Инжектор на 402

И как долго?

Минут 10-15.

 

[zemir82]

что наиболее важным параметром является зазор между лопастями крыльчатки и конусом корпуса.

Само собой, я в таких случаях снимаю крыльчатку, осматриваю раб. поверхность (качество литья обычно не ахти) если плохо то вывожу в идеал, дает возможность макс. минимизировать этот зазор (даже без легких задеваний). Больше хотелось бы услышать Ваше мнение о крыльчатках.

 

[ЕвГeний]

если плохо то вывожу в идеал, дает возможность макс. минимизировать этот зазор

Не следует забывать про термическое расширение. В том же масляном насосе, к примеру, специальная прокладка фиксированной толщины между днищем насоса как раз для целей компенсации термического расширения. То есть если перестараться, можно получить подклинивание, плюс в гидродинамике не всё так просто, слишком малый зазор тоже не полезен.