О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)

[STill_ace]

Кто знает, как настроить ДААЗ 4178-40 для волги/газели на минимальный расход?

Там есть всего 2 винта:
1. Качества
2. Количества ака оборотов.

Когда крутишь винт качества, то не ощущаешь особых изменений в работе двигуна. От так.

 

[СЕО]

может проще раздраконить отверстие слегка

можно.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

длинную трубку расшарашил бы по методу горилла до нужных размеров

 

[ua2010aleks]

Пробую уменьшить расход путем подбора жиклеров:

Установил в первую камеру 4178-40 ГТЖ1-120, ГВЖ1-А180 с эмульсионной трубкой уменьшенного диаметра (с 4.5 до 4.0). Остальные настройки (ХХ, уровень топлива, жиклеры 2 камеры) не менял.
После переделки динамика автомобиля значительно улучшилась во всех режимах, но расход топлива увеличился до 13,7 - 15 л. в смешанном режиме.

Сейчас установил ГТЖ1-115 вместо 120. Динамика немного ухудшилась (чуть дольше разгоняется) но при этом никаких подергиваний при движении на 1 камере нет.

Свечи в обоих случаях светлые, цвета кофе с молоком. На выходных замеряю расход по второй конфигурации и выложу результаты.

Хочу также попробовать другие комбинации:
ГТЖ1-115, ГВЖ1-А170 (трубка 4 мм.)
ГТЖ1-115, ГВЖ1-23 170 (трубка 4 мм.)
ГТЖ1-120, ГВЖ1-А190 (трубка 4 мм.)
ГТЖ1-120, ГВЖ1-23 180 (трубка 4 мм.)

Толщина эмульсионной трубки выбрана с учетом ответа ДААЗ:
• Вопрос18/08/11) 1540. Опишите, пожалуйста, отличия трубок А и 11, применяемые на карбюраторах типа ОКА от ZD и ZC или, подскажите, где можно посмотреть их фото?
Ответ: Эмульсионные трубки «А» (для карбюраторов 4178) и «11» (для карб 1111) конструктивно отличаются только проходным сечением воздушного жиклера. Маркировка «А» и «11» введены для разделения потоков на сборке, А - для 4178, 11- для 1111.У трубок «А» и «11» наружный диаметр 4 мм., у ZD - 4,5 мм., у ZC - 3,42 мм.

Кто что еще может подсказать по вариантам подбора жиклеров - хочу получить расход до 12 л. при смешанном режиме и при этом нормальную динамику.

 

[ua2010aleks]

Установил в первую камеру 4178-40 ГТЖ1-115, ГВЖ1-А180 с эмульсионной трубкой уменьшенного диаметра (с 4.5 до 4.0).

Увеличился расход до 15.7 л. и ухудшилась динамика по сравнению с предыдущей конфигурацией, хотя провалов и подергиваний нет, но педаль приходится нажимать сильнее.

Пробую ГТЖ1-115, ГВЖ1-А170 (трубка 4.5 мм.)

 

[ua2010aleks]

Конфигурация ГТЖ1-115, ГВЖ1-А170 (трубка 4.5 мм.) ТЖХХ 48 (остальное по стандарту)


Проехал 68 км. расход 6,5 л.

В ходу нормально, провалов при рабочей температуре нет, немного дольше набирает скорость, но без тупежа. На лето такая конфигурация меня устраивает, когда похолодает, верну на 120ХА180.

 

[СЕО]

Проехал 68 км. расход 6,5 л.

А какого направления был ветер-? ( встречный или попутный)
И какой характер местности-? ( равнинный или спуск подьем)

Большое спасибо Вам за столь трепетное отношение к настройкам своего авто. Мне это знакомо

Пора переходить к параллельным карбюраторам. На Украине Солекс Пирбург 32\32 или 35\35 достать намного легче ... Рекомендую.

или к-88. Темы есть на форуме.

По желанию конечно... просто смотрю 4178 Вы уже отрепетировали.

Удачи

 

[ua2010aleks]

СЕО

При замере расхода эксплуатировал автомобиль и в городском режиме и немного на трассе, скорость держал 80-90, но пробовал и до 120. В общем ездил как обычно в разные дни недели, специально для замеров отрезок дороги не выбирал.

ГТЖ 115 ставил без изменений, а ГВЖ А-170 рассверлил сверлом на 1,7. Всего у меня было 3 воздушных жиклера 170, 180, 190, из них сверло 1,7 вошло впритирку только в 190.

 

[СЕО]

ua2010aleks, если мышкой "наступить" на ник пользователя ( того кому хочешь ответить) и "кликнуть" один раз .. то ник адресата появится в начале сообщения автоматически == вот примерно так
СЕО,

и не придется набирать вручную

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

сверло 1,7 вошло впритирку только в 190.

а сверлышком как работаете-? Я вот медицинским пластырем полоску накручиваю на держаке и потом аккккккуратненько вкручиваю его внутрь жиклера.. причем сверло держу чувственно, а кручу сам жиклер...

 

[ua2010aleks]

СЕО,

Вставляю сверло в дрель и плавно прокручиваю сам жиклер, стараясь не отклоняться от оси.

 

[zhikler]

3 воздушных жиклера 170, 180, 190, из них сверло 1,7 вошло впритирку только в 190.

На солексах и на 4178, цифры на жиклерах, не есть их диаметр в "сотках". Как в прочем и не являются их показателем пропускной способности.
Если уж сравнивать цифры и диаметр, то для ВЖ, нужно отнять от маркировки~9%, а у ТЖ 3%.
Это если говорить о заводских жиклерах.
Жиклеры же из р/к, это отдельная песня.


.

 

[AlexeyL]

zhikler, :shok:
У ДААЗа именно диаметр
У ПЕКАРА - производительность
Меня так учили.

 

[СЕО]

так так так-мнения разделились.. где же истина-?

где документы-? таблицы-? методика-?

где то я читал нечто похожее http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=57305&page=2

 

[zhikler]

У ДААЗа именно диаметр
У ПЕКАРА - производительность

у ДААЗа типа ОЗОН (на классику ВАЗ), да, диаметр.
Я же писал про ДААЗ,

На солексах и на 4178

.

Добавлено через 10 минут 37 секунд

так так так-мнения разделились.. где же истина-?

где документы-? таблицы-? методика-?

где то я читал нечто похожее http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=57305&page=2

Выкидывай попкорн, спора не будет.
По ссылке на уазбуке, там да, парни дотошные.
Коэффициенты, поправки, квадратные корни... каждому задарить по логарифмической линейки!
Их энергию, да в мирных целях.


.

 

[ua2010aleks]

Подскажите, как правильно измерять остаток топлива в баке мерным щупом (установленным в баке со стороны багажника). Щуп нужно вкручивать по резьбе для измерения или просто вставлять, т.к. если его вкрутить, то уровень топлива будет выше?

 

[тристан]

хотел донести информацию про эмульсионную трубку . когда установлена более толстая 4.5 (зазор между трубкой и стенкой колодца меньше и понижение уровня в нем быстрее , открытие отверстий эт раньше ) мм трубка смесь гдс обедняется раньше и начинается провал и тупеж мотора (в этот момент начинается жор бензина как только сдох мотор ) , а в холодное время года еще хуже .каждый начинает лезть , то в ускоритель сверлом , то жиклеры менять . и то - и то приводит к реальному расходу бензина , особенно истечение с ускорительного насоса , как с эконостата , а про жиклер хх вобще молчу когда его пытаются сделать еще большим .у Вас не тазомоторы и это не солекс и не смотрите на придуманные кемто графики выложенные практически на всех сайтах . про диаметр А180 4мм был ответ на официальном сайте дааз , так же и про уровень со снятой крышкой 24 - 27 мм .
после установки эт толщиноц 4 мм все мои беды закончились . все приведено в заводские установки

вот ответ с даза
Вопрос18/08/11)
Опишите, пожалуйста, отличия трубок А и 11, применяемые на карбюраторах типа ОКА от ZD и ZC или, подскажите, где можно посмотреть их фото?
Ответ:
Эмульсионные трубки А (для карбюраторов 4178) и 11 (для карб 1111) конструктивно отличаются только проходным сечением воздушного жиклера. Маркировка <А> и <11> введены для разделения потоков на сборке, А - для 4178, 11- для 1111.У трубок А и 11 наружный диаметр 4 мм, у ZD - 4,5 мм, у ZC - 3,42 мм.

Прочитав этот пост сегодня проверил свой карб,в 1 камере при маркировке А180 трубка оказалась 4,5мм ,да к тому же ещё и жиклёр эконостата оказался сломан прямо в теле крышки(а остатки жиклёра в карбе нет ,значит был сломан раньше),трубку проточил в дрели,делов минут на 15-20,крышку заменил,благо ,что лежит ещё такой самый карб с разборки,После всего проехал ,может конечно это "эфект помытой машины"но и отзыв на педальку и разгон стал получше.Теперь вопрос как высверлить остаток жиклёра эконостата ??нада чесать репу.

 

[ua2010aleks]

Двигатель 402, зазор клапанов 0.35, БСЗ с ДХ, ТЖХХ 48, 1 камера ТЖ-115, ВЖ - трубка "А" диаметр 4.0, жиклер переходной системы 2 камеры 0.7, 2 камера без изменений.

При этой комбинации на 350 км. ушло А-92 33 л., ехал в основном по трассе. В смешанном режиме расход в районе 11 л.

 

[тристан]

Сегодня получил ответ на сайте ДААЗ
---Вопрос03/08/15)
Имею ГАЗ 3110 змз4021 с карбюратором 4178-1107010-40. При ревизии и промывке обнаружил в первичной камере эмульсионную трубку диаметром 4.5мм вместо 4мм, как вы рекомендуете. После проточки и полировки до 4мм машина вроде начала лучше реагировать на педаль газа. Как меняется топливная смесь при применении эмульзионной трубки диаметром 4.5 мм вместо 4мм?
Ответ:
Диаметр эмульсионной трубки первой камеры д.б. 4,5 мм. Если указано 4 мм, значит, это ошибка. Укажите, пожалуйста, номер вопроса, в котором рекомендован диаметр 4 мм. Установка трубки с меньшим диаметром обогащает топливную смесь (увеличивается расход топлива).----
Но чесное слово как то ставить опять трубку 4,5мм неохота,замерял СО стал от 1,9 на 770 ,на холостых такой же СО,на 2700 СО-0,9,пока поезжу посмотрю ,если что трубку поставить недолго

Добавлено через 13 минут 13 секунд
Послал им номер ихнего ответа ,пусть ответят какая же трубка должна стоять

 

[ua2010aleks]

тристан, когда получишь ответ с ДААЗа по эмульсионной трубке, скопируй его в форум, мне интересно.

При моей комбинации в 1 камере СО тоже по минимуму - на холостом (780) и на повышенных (2200-2500). Расходом пока доволен, но при похолодании может быть прийдется искать "зимнюю" комбинацию.

 

[тристан]

Ответ получил ---
Вопрос03/08/15)
Вопрос № 5427 от 03.08.15 и Вопрос №1540 от 18.08.11. Пожалуйста, укажите где ошибка?
Ответ:
К сожалению, это наша ошибка в вопросе №1540 от 18.08.11. Наружный диаметр эмульсионных трубок А, 11и ZD - 4,5 мм, ZC - 3,42 мм.( Ответ на вопрос № 1540 на сайте исправлен).
-----но что то мне не очень хочется переходить обратно на трубку 4,5мм,Может нада попробовать трубки от 4,0 до 4,5 мм через десятку снимать и пробовать,При трубке 4,0 машина начала себя нормально вести,даже при прогреве двигателя я сейчас могу убрать полностью подсос и двигатель будет потихоньку тарахтеть,но не заглохнет.

 

[ua2010aleks]

Спасибо Тристан. Тоже остаюсь на 4 мм., расход в норме.

 

[тристан]

Добрый день друзья ,это фото моих свечей после небольшого пробега примерно 400-600 км,цвет вроде нормальный,за исключением наличия большого количества железных присадок в топливе( это определил по фотог в инете)Завтра попробую эмульсионную трубку переделать в 4.2,где то среднее между 4 и 4,5 ,посмотрим как будет себя вести но по расходу пока я не вижу жора ,но двигатель значительно лучше себя чувствует с такой трубкой