Непротекающий Chrysler, кто-нибудь добился?

[oven05]

Система охлаждения

Подскажите кто нибудь - это болезнь для Волги или нет
Второй год подряд когда наступают холода, Антифриз уходит литрами?
И куда он уходит не понятно Сделал опресовку системы все нормально. Протянул все хомуты, проверил все трубки. Вроде и некуда ему уходить а 1 литра за ночь как не было

 

[CvetkoFF]

И не только на нем. На всех жигулях классике такая

если у вас ушли подтёки и потения то это заслуга не расширительного бачка без давления.

Само собой:haha:

 

[yegorka]

только одного вы не сказали: ваша система связана с расширителем только когда клапан в крышке горловины открыт при избыточном давлении. поскольку клапана в расширительном нет - выход идет в атмосферу. а разница в чем? в том что воздух в бачке не поджат - да, в заполнении - решаемо путем подрезки патрубка и повышением уровня ОЖ в штатной системе. давление в большом круге СОХРАНЕНО. ибо оно должно там быть.

вывод: я не говорю что переделка плохая, нет. но смею заметить, что переделавшие - большей частью МОТОРОЛЬЩИКИ, где вентилятор врубается при 96 градусах. а микас выдает 105 - это уже другой температурный режим - отсюда и давление другое. посему речь только о качественных материалах в системе ОЖ и правильном подборе крышки расширительного, чтобы не давила как сумасшедшая. я при покупке ошибся - лузар давит полторы атмосферы. ошибся - получил по щщам. штатную пробку менял только потому что при открытом термостате и срабатывании вентилятора в заборник воздуха идет романтический запах антифриза. ан нет - нагретая ОЖ ДОЛЖНА ВЫТАЛКИВАТЬ воздух и он должен выходить. выходит что система правильная с завода, только бачок не к месту прикручен.

 

[CvetkoFF]

Радиаторная крышка имеет два клапана- один держит рабочее давление (указывается на крышках, от 1,0 до 1,3 очков на разных крышках разных машин) при достижении этого давления клапан спускает излишек в бачок. Когда машина остынет, ОЖ в системе сожмется, и второй клапан в крышке (он очень слабый, с легенькой пружинкой) засосет обратно в систему из бачка.
На каком уровне ставить бачок- не важно вообще. Хоть под бампером хоть на крыше. Уровень ОЖ в системе- максимальный- воздушной пробки нет!!!
У бачка своя крышка, в ней тонкое отверстие предназначенное для прохода воздуха и сброса наружу излишков ОЖ если перелили в бачок доверху. (на нем тоже риски мин и макс)

По поводу температуры включения вентилятора- это тут вообще не причем, хоть он включится на 80 хоть на 110.
У меня щас вообще электронный контроллер вентилятора стоит- температура держится около 92 градусов и нет резких включений вентилятора- он работает плавно от 0 оборотов

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
По твоей проблеме- запах антифриза, то что давит в бачок при глушении ДВС и прочие проблемы стоковой системы- почитай вот тут http://forum.allgaz.ru/showthread.p...F1%F2%E5%EC%F3+%EE%F5%EB%E0%E6%E4%E5%ED%E8%FF
Это тема как раз про переделку, описанную мной, но там много инфы о том, как работают обе этих системы (сток как у тебя и переделанная), и объясняются все косяки и недостатки стоковой системы. Поэтому читай внимательно все-все

 

[Волга725]

И не только на нем. На всех жигулях классике такая

Не стал все марки перечислять, просто мною был куплен "Москвич - 412" 1972 г.в. в 75 году. Была переходная модель между 408 и 412.

 

[CvetkoFF]

Ну это распространенная схема СОЖ, на старых Волгах такая же была. А потом сделали эту убогую (убогую для Волги), с бачком под давлением. Она на Волге не может нормально работать. А вот на Газели может

 

[Волга725]

выходит что система правильная с завода, только бачок не к месту прикручен.

Система может и правильная, но очень капризная. Поддерживаю совет CvetkoFF, переделка не затратная.

 

[Metotrexat]

У меня переходной 412. Там вообще под воду =) пробка с клапаном.

По Волговскому газоотводу - мне иногда приходится пробку ослаблять чтобы выпустить воздух. Иначе начинаются непонятки - температура по показометру едва выше 60 градусов, пропеллер по пять минут работает даже в прохладную погоду. Спустишь воздух и сразу становится нормально. Мое мнение - газоотвод у нас не работает. Вообще дурь какая то длинный шланг через весь моторный отсек. На мой взгляд - там стоит жидкость и воздух не спускает толком.

Я проблему течей решил радикально - на какой то дорогой герметик патрубки засадил. Только так в неделю по литрушке перестало утекать.

 

[CvetkoFF]

А бачок там больше и прикручивать некуда.. Не на крышу же.. Вот у Газели он выше стоит, потому и таких проблем с СОЖ там нет.

А на Волге да, однозначно стоит переделывать

Добавлено через 2 минуты 38 секунд

По Волговскому газоотводу - мне иногда приходится пробку ослаблять чтобы выпустить воздух. Иначе начинаются непонятки - температура по показометру едва выше 60 градусов, пропеллер по пять минут работает даже в прохладную погоду. Спустишь воздух и сразу становится нормально. Мое мнение - газоотвод у нас не работает. Вообще дурь какая то длинный шланг через весь моторный отсек. На мой взгляд - там стоит жидкость и воздух не спускает толком.

Да, там гидрозамок получается. Потому и непонятки с температурой и вентилятором.
У меня, как переделал, вентилятор стал включаться чуть реже и на меньший период- т.е. охлаждал быстрее. (это контроллер вентилятора у меня недавно стоит, а до этого работал в стоковом режиме от мозгов)

 

[yegorka]

да надоело просто переделывать за нашими рукожопыми инженерами.
скинул гену утром - нифига не прокладки термоса - шланг от расширителя на термостат. прям каплями висит. и на этом же шланге под расширительным так же. вот она пробка то че творит.

но всё таки по поводу температуры: выше температура - выше давление. это закон. либо давление система должна держать, либо сбрасывать. у меня со стоковой крышкой сбрасывает. но воняет. тему по переделке читал.

еще есть мнение, что пароотводящий шланг от радиатора не туда воткнут - он должен быть ПОГРУЖЕН в жидкость.

 

[CvetkoFF]

Переделай 1 раз как я. И все будет хорошо

 

[yegorka]

Переделай 1 раз как я. И все будет хорошо

как карта ляжет)

 

[Royal257]

Ну это распространенная схема СОЖ

Тема "Изменить систему охлаждения на Волге с Крайслером" как раз и начинается примерами современных машин с такой системой.

Если заглянут под капот донора нашего мотора:

то тоже увидим радиаторную пробку и шланг от нее к расширительному. Вот только наши конструкторы пошли другим путем

 

[Metotrexat]

шланг от расширителя на термостат. прям каплями висит. и на этом же шланге под расширительным так же. вот она пробка то че творит.

Мой опыт показал, что эти шланги стали дубовыми, там все три просто каменные стали.

 

[CvetkoFF]

Royal257, да они обе распространенные, в общем то. Просто владельцы относительно свежих Волг видели под капотом только с бачком под давлением. Потому я так и выразился про систему с радиаторной крышкой


Metotrexat, я когда систему переделывал, сначала шланги оставил старые (в магазине нужного диаметра не оказалось), а поменял только патрубки радиатора. Так вот в системе появилось давление и сзади ДВС начало капать.. На след. день съездил купил все шланги, и когда старый с термоса снимал- часть его, что за ДВС проложена, даже сгинаться не хотела... При попытке согнуть- трескался..
Щас стоят два года уже и пока мягкие

 

[yegorka]

Мой опыт показал, что эти шланги стали дубовыми, там все три просто каменные стали.

он мягкий, просто я прошлой осенью менял всё по кругу и после этого не протягивал. щас приехал на работу, остудил до 40-50*, снял гену, омывайку и расширитель и все протянул отверточкой.

вопрос:

- куда девать в случае переделки шланги от расширителя и от печки, которые за двигателем?
- куда девать тонкий пароотвод с радиатора?

 

[Metotrexat]

- куда девать тонкий пароотвод с радиатора

Я так понимаю ликвидировать. Тема же есть отдельная, там Royal257 вроде бы все хорошо описал.

 

[yegorka]

Я так понимаю ликвидировать. Тема же есть отдельная, там Royal257 вроде бы все хорошо описал.

да там больше про ликвидацию крана печки)
а вот обводные шланги я не понял куда цеплять.

 

[Волга725]

У меня переходной 412. Там вообще под воду =) пробка с клапаном.

На моём ИЖе стоял расширительный бачёк на правом крыле. Ну и естественно пробка с клапаном.

 

[CvetkoFF]

да там больше про ликвидацию крана печки)
а вот обводные шланги я не понял куда цеплять.

yegorka, значит смотри:

Шланги 16 мм, что идут от ДВС на печку, от термостата и от помпы, подключаем к радиатору печки через серповидные переходники от Бизнеса и не только от него (в той теме есть, как раз там, где много про ликвидацию крана)

Пароотводящий шланг, самый тонкий, от радиатора охлаждения к старому расширительному бачку, убираем вообще- он более не нужен. Его штуцер на радиаторе глушим (для этого может подойти резиновая заглушка со старого расш. бачка, ну или кусочег шланга с болтиком)

Нижний патрубок радиатора, что идет на помпу, покупаем цельный, либо собираем из кусков. Либо, может, он у тебя уже цельный и есть, если расш. бачок запитан с кактуса-тройника электрокрана.

Сверху- это корпус термостата от ПТ Крузера, крышка от него же. Там все собираем, как в той теме. Каталожные номера этих двух деталей Роял257 там давал.
Один момент- лично я собирал без подмотки тряпошной изоленты. Я купил комплект патрубков, хороших дорогих, с жигулей классики, и с них нарезал и уголок, что идет с нового корпуса термоса на железную трубу(короче верхняя ветвь на радиатор охлаждения) и короткий кусочек, который соединяет нашу родную железную крышку термоса и новую верхнюю часть корпуса термоса от ПТ Крузера

 

[yegorka]

так, объясните мне, я запутался...
в штатной системе откуда идут шланги:

- на соску термостата
- на соску тройника помпы

и куда поступает ОЖ из расширительного бачка

???

кран убирать низзя - у меня кондейка