Ищу причину = вопрос

[Rokan]

в городе ездить не могу = "пробки" ( сложности проезда ) достали = потеря времени.

по трассе сильно не летаю = 100-120км/ч ( редко и коротко 140км/ч),

Спокойно и без проблем 350 км в день ( за месяц 2800 км = дача ) ,

НО
как непрерывный пробег превышает 1000 км ( отпуск ) = кардан под замену
( замена крестовин = дисбаланс кардана и ГУЛ = ехать не возможно).

Почему ?

 

[Rokan]

блин, исчезли хорошие сообщения...

короче, геометрия рессор - как просевших так и поднятых сильно влияет на состояние кардана.

 

[Rokan]

Короче, вкрячил по подкоренному листу в рессоры, машинка выправилась, хорошо так выправилась.

НО: Кардан труба не влазит,
т.е. до вкрячивания рессор кардан не трогал, после полез его смотреть, а его не вынуть ... Стоит на сжатие !!! ... машинку загрузил, серьги ушли назад, вынул ...

Крестовинки поменял, на груженой машине сьездил на дачу, и ОН ЗАГУДЕЛ на обратной дороге.

Поехал опять на фаянцевую, так и так говорю агрегатчику, а он :
"У тя кардан не настоящий !!!!!!!" ( не оригинальный = пр-ва не ГАЗ ).

( просто в прошлый раз я купленный кардан пронес мимо его носа напрямую к сборщикам ).

Кроме того, кардан оказался ушатанным в усмерть = уши вилок кардана уже не держали чашки крестовин, чашки просто проворачивались в них.

Фото правильного кардана 1
Основное отличие: "ГАЗ детали машин" цвет черный МАТОВЫЙ, вилки кардана "без ям" со стороны фланца, Фланец КВАДРАТНЫЙ.
( иногда на оригинальных деталях присутствует голографический знак ).

Фото не правильного кардана 2
Краска глянцевая, происхождение = синяя этикетка желтые буквы.
первый кардан который с подвесным ( был с рождения ) - тоже синяя этикетка желтые буквы.

Ладна, блин, минус 2 кардана.

новый кардан слегка гудит после пробега 100км

 

[qwer]

http://www.jeep.auto.ru/shafts/vibration.htm -погляди вот здесь.

Добавлено через 4 минуты 58 секунд
хотя чтоб это понять -нуна родиться Архимедом ))))

 

[Rokan]

qwer,
Спасибо, до возникновения проблемы читал эту бяку, теперь придется вникать.

В общем оно понятно, поднял машину = изменил положение и поменял угол моста.

Жалко, что кроме предупреждения ни у кого, в том числе у фаянсевых, нет четких рекомендаций по этому НЕОБХОДИМОМУ техническому вмешательству в машину.

Первая идея: подложить гаечки в крепления моста к рессоре, так чтоб мост поднял хвост кверху, доп. резинки вкладывать смешно, гаечки гарантированно дадут результат.

Добавлено через 2 часа 20 минут 11 секунд
а чтобы карданы не ела поменять сцепление.

ццц.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=436108&postcount=7

 

[Ваня]

klubnik,

ступичная смазка "BPW "EcoLi" - синяя = специально разработана и применяется для ступиц колес "Магистральных тягачей ( Volvo, Scania, MAN, MB )" и ступиц в осях прицепов ведущих мировых производителей BPW, SAF, ROR.
По консистенции "EcoLi" очень похожа на "Зеленую" смазку для крестовин кардана",

ну как бы да, она похожа, но применятся для ступичных подшипников (почему все пишут подшиБник??), сравни угловые скорости в ступице и в крестовине, на грузовике колесо вращается едва ли больше 600 об/мин, а кардан при скорости 120 около 2500 об/мин. в 4 раза отличается. я бы не стал этим смазывать

 

[NNZMihan]

креставины лучше смазывать жидкой смазкой которую рекомендует производитель т.е. нигролом

 

[Rokan]

какого же тогда фига все крестовины которые продаются в магазине набиты консистентной ( ГУСТОЙ ) смазкой ?

гаечки h8 проблему не решают, но диапазон гула сократился -
был 80-110 км/ч плавные переходы звука
стал 90-105 км/ч резко возникает, резко пропадает
подозреваю правильное направление в решении проблемы, купил угломер.