проблема до сих пор не решена. ЗТЦ работаю отлично: с заднего хода- при среднем усилии на педаль-шею можно оторвать, вперед- тоже самое.Вот только проще довести до юза задок (что приводит к заносу задней оси) чем передок. Передние до юза не доводятся.
![Frown :( :(](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Соответственно и эффективность далеко не айс.
Под подозрением остаются только торм.трубки, а именно их диаметр.
Скажите пожалуйста,
с какой целью был умешьшен диаметр трубок?
У меня сайчас стоят медные, 24-е ( 6 мм, штуцер под "12").
24-10.....31105- ставятся жигулевские, стальные 5 мм в диаметре, штуцер под "10" ключ.
Вот что наводит на такие размышления.
При установке диск. торм. были заменены ЗТЦ на 2410, у которых диаметр поршня уже 28 мм, против 32 мм- родных 24-х. Соединены с системой с помощью переходников с 5 на 6 мм.
НЕ могу правильно выразиться; как я понимаю ГТЦ и ЗЦТ 2410 рассчитаны на то, что на они будут сообщать (ГТЦ) и принимать (ЗТЦ) объем жидкости подаваемый по 5 мм трубке, но уитывая то, что торм. система выполнена на 6 мм, ГТЦ и ЗТЦ соединяются с системой с помощью переходников (с 6 на 5 мм) которые также и уменьшают объем подаваемой жидкости на ЗЦТ.
Так обстоят дела на ЗТЦ, а на передок то переходников по никаких нет.
Я это все к тому , что не МАЛО ЛИ ЖИДКОСТИ поступает к суппортам.
Возращаясь еще раз, ведь все параметры работы ГТЦ 2410 расчитаны на примененые 5 мм трубок а фактически стоят 6 мм....
Прошу выскзать скои мысли в помощь!