Результаты поиска

А причём тут Что-то я не видел там, что бы ось заслонок вращалась во втулках. Мне кажется мы тут говорим о разных вещах. Я так думаю, что есть стальной тросик в пластиковой оболочке для соединения педали газа и ручьевого сектора привода дроссельных заслонок, а есть витая пружина на ручьевом...

Что-то никто толком не объяснил где пружина, где втулки, что мазать ...

По-моему речь идёт о приводе дроссельных заслонок. Какая там пружина внутри и где там мазать?

А зачем? Оболочка то синтетическая, типа фторопласта, трение минимально, а смазка, в этом случае, сборщик пыли.

Интересно, в каком месте смазывается тросик привода заслонок?

Re: Низкое давление масла 402 двиг Для таких случаев в фильтре имеется перепускной клапан.

Да он и есть одинаковый, потому что новая гильза "из под станка", а вот хоженые гильзы перед вытаскиванием обязательно нужно метить и ставить обратно в то же положение.

Это как, при открытых клапанах выставить зазоры?

На ХХ не будет.

А не означает ли цвет краски на гильзе размерную группу под посадочное место в блоке?

Согласен. Тогда снимаем и делаем как положено.

А можно и рашпилем стачивать...

Например через день. А после десятка меток трудно будет найти нужную.

А через некоторое время она опять сдвинется.

Во-во, если уже стоял, то у него износ по эллипсу, хотя на "глаз" может и ничего. И никакие замены манжет не помогут.

Можно, но можно и Г-образный шестигранный ключ укоротить с короткой стороны, оставив около сантиметра. У меня так сделано, входит.

Совершенно верно! У меня не только провернулся, но и сдвинулся к двигателю так, что стал цеплять блок. Пришлось снимать и собирать в правильном положении.

то определить это можно отключая нагрузку с цилиндра (снимая ВВ провод со свечи). А что-бы она не была просажена, необходимо перед разворачиванием провести её обкатку(осадку) роликами в головке шатуна. Каким образом? При сборке поршня и пальца применяется групповой метод сборки. Да и то надо...

Значит какая-то из топливодозирующих систем карбюратора неисправна и необходимо привести её в порядок, а не крутить УОЗ, который предназначен ну никак не для компенсации неисправностей карбюратора. Лучше карбюратора горючую смесь готовит только инжектор, но это уже другая история.

А по-моему, усилие пружины под подпятником, на который давит кулачёк. Есть букварный способ выставлении опережения зажигания при движении по детонации. Причём здесь карбюратор, это устройство для приготовления оптимальной горючей смеси при разных режимах работы двигателя. А вот бензин надо...

Извините, не понял, какая связь между карбюратором и зажиганием?

Как-то так...

Так это ж Волга! А если хочется комфорта, то надо пересесть на Мерседес, там краны печки делать умеют.

Поставил камазовский - проходное сечение побольше штатного будет. Уже не помню сколько стоит.

Мысли. Это, вероятнее всего, звук возникающий при движении затягиваемой гайки относительно шайбы. Возникает при определённом усилии затяжки, происходит, как бы, срыв плавного затягивания в дискретное, в скачок. Как-то коряво, но как получилось.