эконометр

[Алёша]

А можно подключить на волку с карбюратором эконометр? Например от 7-ки. Если можно то как?

 

[полковник2]

Ответ: эконометр

На Волге?

Да, на 3110. Детали не помню, но круглый манометр был довольно колхозно впихнут в открытыю пепельницу.

 

[Stozz]

Ответ: эконометр

Да, на 3110. Детали не помню, но круглый манометр был довольно колхозно впихнут в открытыю пепельницу.

Тады не айс. И смотреть на него не удобно.

 

[Элис]

Ответ: эконометр

НЕ удобно и НЕ рационально.:glare:

 

[полковник2]

Ответ: эконометр

Stozz,
Безнадёжная Ласка,
Полностью согласен.

Машинка не моя - установка прибора производилась хозяином только из его личных соображений. Ему нравится - и ладно.

 

[dj_sap]

Ответ: эконометр

Корпус часов от той же 31029 или 2410, мне кажется довольно близок по диаметру к 52 мм, соотвественно продаются корпуса со стойками данного диаметра, в который запихиваются часы, переделанные под эконометр, и в 3110 прекрасно всё это дело устанавливается на левую стойку лобового стекла.

 

[elvis03]

Почитал тут и думаю поднять тему (у уазоводов она довольно широко расписана). Искать манометр на разряжение и пихать его в щиток то можно. Но прочитав тему на форуме _ttp://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=2953_ возникла идея сделать тоже самое, но электрическое, используя компьютерный кулер. Идея в том, что кулер от потока воздуха вращается самостоятельно. В нём есть 4 катушки, которые можно включить последовательно, сделав из него генератор переменного тока, и подать импульсы на обычный вольтметр переменного тока. С увеличением разряжения воздуха обороты двигателя-генератора будут расти и выдаваемое напряжение пропорционально тоже будет расти. Вот получется электрический датчик разряжения. Какие мысли по этому поводу?

 

[Next]

elvis03, мысль сразу - что ставить его по ходу надо на всасывающую магистраль (после воздушного фильтра)или перед фильт ром( у кого как) т.е. смотреть расход воздуха( тоже ведь состав топливной смеси) Кулеру ему же поток нужен.. разряжение не подойдет.

 

[elvis03]

Next, А кулер от разряжения и крутиться то и будет, ведь через него поток воздуха в двигатель будет идти.

 

[Next]

elvis03, возможно я в школе спал на физике, но разряжение и поток воздуха (направленный) это малость разные вещи.

 

[gorill]

ставить его по ходу надо на всасывающую магистраль

Это лишнее препятствие на пути воздуха.

и думаю поднять тему

Только вот зачем? Лет 10 назад пару месяцев пользовал эконометр с загадочным названием "И" и потом снял- совершенно бесполезная, более того- вредная вещь и вот почему: Дополнительная информация- еще один фактор, отвлекающий внимание от дороги, а за эконометром надо следить непрерывно, если хотите получить хоть какую-то экономию топлива.

 

[полковник2]

Идея в том, что кулер от потока воздуха вращается самостоятельно.

У кулера, всилу отличных малошумящих подшипников и отменной балансировки, большая инертность. Т.е. раскрутившись при максимальном потоке, он будет продолжать некоторое время интенсивно вращаться и после ослабевания потока.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Второй аспект - место установки "датчика". Разрежение надо измерять ПОСЛЕ заслонок! И чем оно выше, тем экономичнее режим.

 

[elvis03]

Это лишнее препятствие на пути воздуха.

Cогласен, так как против факта не пойдёшь.

а за эконометром надо следить непрерывно, если хотите получить хоть какую-то экономию топлива.

Следить необязательно, можно сделать звуковую сигнализацию и если уходишь в красную зону, то пару раз бибикнет сигнализатор, давить будешь меньше на педаль.

Т.е. раскрутившись при максимальном потоке, он будет продолжать некоторое время интенсивно вращаться и после ослабевания потока.

Это тоже решимо, на одну из обмоток подаётся небольшое постоянное напряжение и вентилятор не будет так интенсивно вращаться при снижении потока воздуха.

Идея была в том, чтобы из подручных средств сделать устройство. А по большому счёту можно и поставить ДМРВ от инжекторных двигателей и вывести его на какой-либо показометр (например бензина, я то езжу на газе)

 

[var_slayer]

все это брехня, если человек ездит не спеша - ему этот эконометр как зайцу стоп сигнал, а если ездит как я, с тапки не встает - ему и так на расход наплевать!! Так зачем ставить эконометр?? Утяжелять салон лишними приборами??

 

[elvis03]

Просто из чисто спортивного интереса, во-первых посмотреть как вожу (всё равно тапка в пол вожу, сколько бы себе не говорил - НЕ СПЕШИ), во-вторых посмотреть разницу в расходе топлива и может быть это немного урезонит мой стиль вождения, в-третьих сделать что-то нестандартное.

 

[var_slayer]

может быть это немного урезонит мой стиль вождения

если уж чеки с заправок не могут этого сделать

 

[elvis03]

Вот нашёл на рынке эконометр со щита 2107 (продавец любезно согласился раздербанить новый щит приборов). А часы всё равно не работали все 3 года. Снял, разобрал, а там маятник с осей соскочил. Поставил маятник, подал напряжение - всё равно не работают. Снял плату, там всего-то 2 транзистора, конденсатор, 2 резистора и стабилитрон, всё вроде исправное, но нет генерации. Наверно катушка имеет короткозамкнутые витки, болтанка соскочившего маяника сказалась.

 

[полковник2]

эконометр со щита 2107

Я считал, что экономер - манометр. Так на М2141 было точно.

 

[Степаныч]

Я считал, что экономер - манометр.

Позволю себе Вас поправить. Эконометр - это вакуумметр.

 

[полковник2]

Позволю себе Вас поправить.

Это называется уточнить: вакуумметр по своей сути тот же манометр (давление измеряет), только шкала отсчета смещена за 0 в минус.

 

[elvis03]

Вот и поставил эконометр, но он при незаведённом двиге в красной зоне (вроде должен быть в жёлтой). Подключил к трубке вакуумного регулятора трамблёра. При прогазовках уходит в зелёную зону, но ненадолго, потом снова возвращается в красную зону. При торможении двигателем - тоже в красной зоне. Видимо придётся подключить в разрыв шланга с коллектора на газовый редуктор.